Kaufentscheidung - mal anders...

Zitat von Thyk

Finden Sie den Hyundai Inster in der Prime-Ausstattung ein „vernünftiges“ Auto und noch bezahlbar?

Glauben Sie, dass Sie für den annähernd selben Preis auch einen Kia EV4 bekommen können?

Antwort: ja das geht.!

Meine Fahrzeugsuche begann ich mit einem Mazda MX-30 - das ist ein Hybridmodell - Elektromotor-Antrieb, wobei der Verbrenner ein Kreiskolben-Motor ist und die Batterie aufläd. Elektrische Reichweite etwa 85 km, Aufladung mit 11 kW möglich.

Mazda hat seit 12 Jahren keinen Wankelmotor mehr gebaut und weil ich damals noch so etwas wie „Reichweitenangst“ hatte, fand ich dieses Konzept super - fette Rabattierung gab es obendrein.

Bla bla bla....letzendlich scheiterte es an den hohen Wartungskosten und die Ineffizienz des Verbrenners - hoher Öl- und Benzinverbrauch.

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Genau dieses Auto fahre ich (gezwungenermaßen) noch. Den MX-30 R-EV. Ohne das R-EV ist er rein elektrisch und nur für Kurzstrecken nutzbar.

Deine Bedenken bzgl. Reichweite haben mich auch zu diesem Wagen geführt. Ölverbrauch habe ich keinen, versuche aber auch möglichst viel elektrisch zu fahren. Der Benzinverbrauch liegt so um die 7,5 Liter, wenn man sich auf der Autobahn mit rund 120 km/h bewegt, Über die Wartungskosten kann ich mich wegen des gekauften Wartungspakets nicht äußern.

Ein Kollege hat sich einen Inster gekauft. Für um die 30k€ nicht mal so günstig für das kleine Auto... Dafür kam er vorletzte Woche statt angepeilt im Oktober

Ich schau mich ja gerade auch ein wenig um, falls ich doch durch einen Lieferverzug ein anderes Lagerfahrzeug kaufe. Gefühlt gibts bei jeder Alternative in der Preisklasse ein ABER

Cupra Born/Raval - Scheinen sehr beliebt zu sein, Wartezeit 25 Wochen und kaum Fahrzeuge als Lagerfahrzeug da bzw in Vorproduktion nur für wenige Tage reservierbar

Mazda 6e - habe mich in das Auto schockverliebt, einfach wunderschön das Teil. Hat aber scheinbar Software Kinderkankheiten und mit fast 5m Länge für die Stadt und als Garagenparker leider viel zu groß

BYD Seal - Gutes Paket für den Preis, ist halt China und hat ein gewisses Risiko. Versicherung ist auch ziemlich teuer.

Ioniq 5 - ICCU Probleme aber ansonsten auch ein interessantes Auto

VW ID3/Polo - Ähnliche Probleme wie bei Cupra (bzw der ganze VW Konzern hat diese lange Lieferzeiten), werden schnell sehr teuer wenn man alle Pakete haben will, das Design gefällt mir auch nicht soooo sehr

Gibt noch diverse außenseiter Modelle für mich, aber ich muss schon sagen, der EV4 bietet für den Preis ein echt verdammt gutes gesamtpaket.

Zitat von 3vr1m

Ioniq 5 - ICCU Probleme aber ansonsten auch ein interessantes Auto

Den gäbe es zumindest auch gebraucht "sofort"

Und die älteren Modelle mit dem ICCU Problem haben inzwischen 15 Jährt bzw. 300.000km für die ICCU

Zitat von ErSelbst

Den gäbe es zumindest auch gebraucht "sofort"

Und die älteren Modelle mit dem ICCU Problem haben inzwischen 15 Jährt bzw. 300.000km für die ICCU

Ja, ist halt leider ein SUV-ähnliches Auto, bin ich persönlich nicht so der Fan von aber ich werds mir aufjedenfall mal anschauen

Zitat von 3vr1m

Ich schau mich ja gerade auch ein wenig um, falls ich doch durch einen Lieferverzug ein anderes Lagerfahrzeug kaufe. Gefühlt gibts bei jeder Alternative in der Preisklasse ein ABER

Cupra Born/Raval - Scheinen sehr beliebt zu sein, Wartezeit 25 Wochen und kaum Fahrzeuge als Lagerfahrzeug da bzw in Vorproduktion nur für wenige Tage reservierbar

Mazda 6e - habe mich in das Auto schockverliebt, einfach wunderschön das Teil. Hat aber scheinbar Software Kinderkankheiten und mit fast 5m Länge für die Stadt und als Garagenparker leider viel zu groß

BYD Seal - Gutes Paket für den Preis, ist halt China und hat ein gewisses Risiko. Versicherung ist auch ziemlich teuer.

Ioniq 5 - ICCU Probleme aber ansonsten auch ein interessantes Auto

VW ID3/Polo - Ähnliche Probleme wie bei Cupra (bzw der ganze VW Konzern hat diese lange Lieferzeiten), werden schnell sehr teuer wenn man alle Pakete haben will, das Design gefällt mir auch nicht soooo sehr

Gibt noch diverse außenseiter Modelle für mich, aber ich muss schon sagen, der EV4 bietet für den Preis ein echt verdammt gutes gesamtpaket.

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Cupra u. VW haben Ladeklappe rechts hinten. Bei mir Wallbox in der Garage links vorne. Daher kamen sie nicht in Frage. Mazda 6 ist für den Startverkehr wirklich zu gross. Auch für die Garage ein Problem mit Fahrräder und Mülltonnen.

MG 4 Premium in der Vollkaskoversicherung ca. die Hälfte von EV 4

Zitat

Cupra u. VW haben Ladeklappe rechts hinten. Bei mir Wallbox in der Garage links vorne.

Ist bei mir genau gleich, ich fahre mit dem Cupra rückwärts in die Garage. Ob rückwärts rein oder raus ist doch eigentlich egal, oder?

Zitat

Finden Sie den Hyundai Inster in der Prime-Ausstattung ein „vernünftiges“ Auto und noch bezahlbar?

Glauben Sie, dass Sie für den annähernd selben Preis auch einen Kia EV4 bekommen können?

Antwort: ja das geht.!

So ähnlich verlief die Suche nach einem Nachfolger für unseren E-Twingo der im Oktober nach 4 Jahren Leasingende hat. Nachdem ich Inster (fand die Familie hässlich und mit dem größeren Motor/Akku und der verschiebbaren Rücksitzbank doch recht teuer, zudem in Asien hergestellt) aussortierte kamen wir zu neuem Twingo (sieht super aus, aber zu wenig Akkukapazität zu wenig PS), zum Renault5 (sehr schön, aber auch nur 40kWh Akku und relativ teuer im Leasing), ID Polo mein eigentlicher Favorit war noch nicht abzusehen wann er lieferbar ist, ebenso die Schwestern von Cupra und Skoda. Kia EV2 wollten wir nicht, da SUV Optik und ein Kia EV4 GT Line ist Kia genug...

Nachdem ich mehrfach über die recht guten Angebote des Cupra Born gestolpert bin, wird der jetzt unser Zweitwagen. 60kWh Akku, 204PS, tolle Optik, Händler/Werkstatt 500m weg, und im Leasing gleich teuer wie der Renault 5. Natürlich kein klassischer Zweitwagen mehr wie wir in der Vergangenheit mit Twingo und Aygo hatten, eher ein guter Gegenspieler zum bisher voll überzeugenden Kia EV4.

Interessant, da gibt es einige Parallelen zu unserem Entscheidungspfad zum EV4. Unser Einstieg war auch der Inster. Ich war zunächst begeistert, aber dann stellte ich doch fest, dass der Akku zu klein, der Motor zu schlapp, und der Preis dafür zu hoch ist.

Ähnlich lief es beim R5. Mit Baujahr 1961 hat mich der Retro-Charme-Bolzen zunächst gepackt. Aber nach der zweiten Probefahrt war die Begeisterung dahin. Die Stufe bei umgelegten Rückenlehne, der doch relativ kleine Akku und die Audiobedienung (eine Katastrophe) haben ihn gekillt. Ich freue mich aber immer noch wenn ich einen auf der Strasse sehe, vor allem in Gelb finde ich ihn klasse.

VW, Seat und Cupra verkauften noch "Touchslider" und die Hinweise auf teils träge Software haben schon eine Probefahrt verhindert.

Dann sah ich einen Test vom EV4. Habe bei Carwow Preise angefragt. Mittlerweile hatte der Bundesrat der E-Prämie zugestimmt. Nach einer Probefahrt, einer zweiten Probefahrt mit Ehefrau, die sofort zustimmte, ich war überrascht, kam ein Carwow-Preis vom nächstgelegenen Kia-Händler statt Liste 52.xxx Euro Hauspreis 42.200 Euro. Der Vertrag war sofort unterschrieben. Anfang März stand er dann vor der Tür. Wenn ich jetzt lese, was im Wartesaal geschrieben wird bin ich heilfroh so früh gekauft zu haben.

Ich fahre unsere Eve sehr gerne. Alles funktioniert, leider gibt es eine Ausnahme. Da meine Frau viel kleiner ist als ich, haben wir zwei sehr unterschiedliche Einstellungen für den Fahrersitz. Kein Problem dachte ich, eine automatische Verstellung gemäss Fahrprofil löst das Problem bei unserem schon BMW perfekt. Wenn ich mit einem Schlüssel aufschliesse, ist der Fahrersitz in Position bis ich die Tür geöffnet habe. Eve kann das leider nicht. Ich muss zuerst das Profil am Bildschirm wählen, bevor sich der Sitz bewegt. Dazu muss ich aber im Fahrzeug sein! Zweiter Wermutstropfen, die Türverkleidungen schwingen heftig im TAkt der Musik, wenn die HK-Anlage etwas kraftvoller spielt. Das hatte ich schon bei der Probefahrt festgestellt, aber es gibt immer die eine oder andere Kröte zu schlucken. Ach ja, noch eine kleine Kröte. Die Reifendimension. Für die GT-Line hat sich Kia da für eine recht exotische Variante entschieden. Noch rollen wir auf Sommerreifen, aber bsi zum Herbst muss ich ab das Thema nochmal ran.

Interessant, dass der Weg für viele offenbar über den Inster geht - er ist wirklich ein Trendsetter. Auch ich habe den Inster probegefahren - mal davon abgesehen, dass man mir 8 bis 9 Monate Lieferzeit prophezeite war dieses Auto mal rein garnichts für mich. Ich konnte schlicht nicht drin sitzen. Der Wagen ist viel zu schmal und mein linkes Bein/Knie wurde immer von der ausladenden Fahrertürverkleidung fast in die Senkrechte gedrückt - schon auf Kurzstrecke unbequem und einfach nicht für mich geeignet.

Dann wollte ich unbedingt den EV2 - hab alles aufgesaugt an Infos und händeringend auf den Start gewartet - es wurde von der Presse ja die Mär verbreitet, dass dieses Auto für zwischen 25 und 30000 zu haben ist - bei der Präsentation der ersten Modelle wurde aber immer eine super Ausstattung gezeigt, wie man aber erst später erfahren sollte. Dann die Enttäuschung über die Preisgestaltung. Als der erste beim Händler stand in Frostblau, der mehr kostete als der EV4 Air war ich heilfroh, in der Zwischenzeit den EV4 bestellt zu haben. Mir gefällt die Optik vom 2 live überhaupt nicht. Und habt Ihr schonmal dringesessen? Die B-Säule ist so weit vorne, dass sie beim Fahrer und Beifahrer den Blick zur Seite stört. Der Ev3 kam für mich übrigens nach Sitzprobe schon aufgrund der kastigen Form nicht in Frage.

Den EV4 bin ich als erstes als Fastback und dann als Hatchback probegefahren - mehr so aus Neugier. Beide waren GT-Line. Das Auto hat mich sofort abgeholt und ich hatte genug Gelegenheit alles auszuprobieren und festzustellen was ich brauche und was für mich persönlich überflüssig ist.

Für den Air habe ich mich nicht nur aus Preisgründen (attraktives Leasingangebot und völlig ausreichende Ausstattung) entschieden. Ich wollte wieder ein Auto mit Stoffsitzen, da mir die Kunstlederausstattung meines Picanto GT-Line mittlerweile im wahrsten Sinne des Wortes auf den Sack geht. Es ist im Sommer immer zu heiß und im Winter immer zu kalt zum Sitzen. Bei meinem Picanto musste die Fahrersitzfläche ausserdem schon nach rund 12000 km auf Garantie ausgetauscht werden, da sie schlicht gerissen ist. Zudem gefällt mir das Plastikleder der EV4 - alle die ich bisher sah haben dieses - gar nicht, das Design der Stoffausstattung finde ich toll. Bei meinen Probefahrten irritierten mich die vielen Assistenten und das ganze Kameragedöns rundum. Ein Mini-Eiszapfen vor der Rückfahr-Linse stoppte den Fastback vollständig und beim Rausfahren aus der Einfahrt meines Elternhauses (das mache ich seit 1987) vibrierte das Lenkrad, es bimmelte und und und. Inzwischen ist dies ganze Assistenz für mich Fahrer-Kastration. Der Air gefällt mir außerdem, weil das Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung und Wärmepumpe sehr günstig im Vergleich ist. Die automatischen Türgriffe mag ich garnicht, sie geben mir das Gefühl, die Türöffnung von außen nicht unter Kontrolle zu haben. Und - sorry an alle GT-Linder - die Stoßfänger gefallen mir bei Air und Earth einfach besser...