100% statt 20% im Akku macht beim großen Akku knappe 65kWh, 49€ netto sind 58,31€, für SUVs mit gleiches Akku (klar, dass der dann auch teurer ist...) 70,21€... was zur Hölle!
Grob 1€/kWh für keinen Aufwand und selbst mit dem Haushalts- Stromtarif 300 bis 400% Aufschlag. Krass!
Beim kleinen Akku ist es ja noch schlimmer
Die Laster sind wahrscheinlich nicht das Problem, eher die Urlaubszeit.
Hättest sie nicht 6 Monate Lieferzeit, wären keine Ferien gewesen. Aber immerhin wird es kein Dacia, wo das Werk jetzt wegen Wasser-/Strommangel komplett still steht....
Welchen Teil?
Spezifikation sagt: 500 Ampere, 1000 Volt = max. 500kW
Hersteller machen, was sie wollen - Kühlen die Kabel oder scheißen einfach drauf und ballern das Doppelte durch
Zu KI & Auto gab es letzten ein super Video von Electric Dave:
Ist zwar Grok in nem Tesla, aber das spiegelt es ganz gut wieder... 
Mein Verkäufer hat mich heute informiert dass er die Anlieferung meines Autos Ende August erwartet.
Ist vielleicht der gleiche Laster wie bei mir? 
Ich plane seit langem quasi gar nicht mehr konkret. Bei langen Strecken grob die Richtung und kurz schauen, ob es in der Nähe der Reichweite EnBW oder EWEgo gibt - bei 220-250km Reichweite aktuell ist der mögliche Bereich recht klein. Kurz vorher mal schauen, ob was frei ist und sonst vorher oder danach abfahren. Das muss reichen.
Wird dann nur im Winter auf laaaaangen Strecken interessant, wenn der Akku zu kalt ist
2x rot... Glückwunsch an euch beide! 
Bin mal gespannt, ob das bei mit Ende des Monats was wird
Ein wirklicher Termin war es ja nicht. Aber irgendeine Info zu irgendeiner Zeit wäre schon cool gewesen....
Mit angepeilten 6 Monaten Lieferzeit wäre es vielleicht auch was anderes geworden
Wow! Ein Lebenszeichen!
Grob ein halbes Jahr nach Bestellung 🥳
Ein Tesla Model X Plaid hat 1020 PS bei nem 400V- Akku 
Die CCS- Spezifikation ist auf 500A bei 1000V ausgelegt
Aus Wikipedia:
Im Mai 2025 hat Phoenix Contact eine Variante eines flüssig-gekühlten CCS-Steckers vorgestellt, der im Boost-Modus 1000 kW erlaubt (für 5–7 min bei 40 °C), im Dauerbetrieb sind 800 A bei 1000 V spezifiziert, was 800 kW entspricht. Mit Stand Mai 2025 bietet das Unternehmen Brugg gekühlte Ladekabel bis 850 kW an (im Boost-Modus 1000 A) zusammen mit CCS2 Ladestecker mit Nennleistung bis zu 800 kW und 1000 V an.
In Belgien sind einige Ladesäulen mit CCS2 und einer Ladeleistung von 600 kW mit Stand Juni 2025 in Betrieb.
Im Sortimo Innovationspark in Zusmarshausen befinden sich mit Stand Juni 2025 Ladesäulen mit CCS2 Stecker mit 1000 kW (1000 Volt, 1000 Ampere) im Testbetrieb
