Beiträge von ErSelbst

Zitat von klink_bks

Noch einmal ein kurzer Erfahrungsbericht bei jetzt rund 600 km

Bin immer noch sehr zufrieden mit dem EV4. Mein bisheriger Verbrauch liegt lt. Bordcomputer beim jetzigen km-Stand von rund 600 bei 16 kW/ 100 km. Das ist das, was der Bordcomputer unter Verbrauch seit letztem Rücksetzen anzeigt. Ob da noch Ladeverluste hinzu zu rechnen sind (jetzt im Sommer ja vermutlich eher weniger), weiss ich noch nicht, werde evtl. mal bei einem der nächsten Ladevorgänge den angezeigten Verbrauch der Wallbox mit dem Bordcomputer vergleichen.

Die Verluste der Wallbox kommen da noch dazu. Das Auto weiß ja nicht, wie effizient die arbeitet

Trotzdem macht es am Ende bei normalen Fahren relativ wenig aus.

Bin in den letzten knapp 6 Jahren fast immer mit Reku auf 3 von 3 gefahren (Ioniq Facelift) und konnte auch so sparsam fahren. Lange Strecken bergab auf 110 oder 120 mit Reku war z.B. sparsamer, als rollen lassen und dann bei 130 vom Wind gebremst zu werden.

Am Ende war es mir aber auch ziemlich egal, ob ich 12,5 oder 13 kWh verbrauche.

Da ist der Unterschied über die gefahrene Geschwindigkeit deutlich größer, als Reku 0/1/2/3 oder Klimaanlage auf 20 oder 23 Grad

Bei mir steht:

bei Lieferung am*: 15.06.2026
1. Rate fällig am: 01.08.2026
mindestens 30, höchstens 59 Tage nach Auslieferung des Fahrzeugs

* Sollte sich der Auslieferungstermin andern, ändert sich die Fälligkeit der 1. Rate auf den nächstmöglichen Fälligkeitstag ab tatsächlicher Auslieferung (=Zulassung des Fahrzeugs auf den Kunden) und
die Fälligkeit der Folgeraten entsprechend.

Ist aber nicht Kia direkt

Ich komme von Hyundai...

i20 Benziner ca. 5 Jahre gefahren, dann Ioniq FL seit August 2020. Der hat jetzt knappe 90.000km auf der Uhr und tut alles nach wie vor, wie er soll. Aber auf den längeren Strecken mehr Ladeleistung und im Winter mehr als gute 200km Reichweite waren dann noch nice to have. Mit großem Rabatt und Aussicht auf 3000€ Förderung darf dann hoffentlich in 1-2 Monaten der EV4 als GT-Line + AHK bei uns wohnen...

Nebenan steht auch noch einer der ersten elektrischen Twingos von Dezember 2020 - der wir wohl bald von einem (elektrischen) Firmenwagen ersetzt.

Zitat von mihaiko

Ah, wo ich den thread gerade sehe: haben eigentlich alle EV4 Besitzer bemerkt, dass es ein Jahr Aral Pulse Premium (aktuell 40ct/kWh) kostenlos gibt, wenn man sich mit seiner VIN bei Kia Charge anmeldet. Für uns als Laternenparker mit Aral um die Ecke ist das sehr praktisch. Und ich hab's nur gemerkt, weil ich mich sowieso für Aral Premium anmelden wollte.

Oh, krass. Dann muss ich mich ja umgewöhnen, nicht mehr standardmäßig zu EnBW zu fahren

Danke für den Hinweis!

Bei nem Neuwagen vom Band würde ich da eher nachbessern lassen.

Aber ist stehe auch auf Kriegsfuß mit Haltenasen von Innenverkleidung etc.

Zitat von passra

cool, ein Selbstschieber

Oh, ein kleiner Verschreiber

Zitat von Togic

Das habe ich ehrlicherweise gar nicht gefragt. Das Angebot war speziell für ein Bestellfahrzeug.

Aber ich hab's nicht eilig. Bin mobil und sobald ich nen Liefertermin habe kümmere ich mich um den Verkauf von meinem aktuellen Auto

Genau so sieht es bei mir auch. Freue mich, wenn der Neue kommt, aber so lange darf der Alte halt noch ran - Hauptsache nicht zur Tankstelle müssen

Ich muss auch mal nachfragen, wie die angepeilte Lieferzeit so aussieht.... Einem Kollegen wurden meine ich um die 3 Monate genannt, vor 3 Wochen waren es in nem anderen Autohaus noch ca. 2 1/2 Monate (Ende Mai)

Zitat von Tomiro

Ich habe in den letzte 40 Jahren eifrig Tankvorgänge notiert und Durchschnittsverbräuche errechnet. Auch bei meinem EV4 bin ich so gestartet. Aber ich habe mittlerweile kaum noch Interesse daran. Die Gründe hierfür:

1. Es ist komplizierter geworden. Ich lade in der Garage oft kleinere Mengen von 10 bis 15 Kwh, bei PV-Überschuss der leider nicht ganz reicht um das komplett zu leisten, Ergo müsste ich immer wieder kleinere Ladevorgänge notieren.

2. Es gibt grundsätzlich zwei verschiedene "Verbräuche", das was ich lade und das was ich abrufe. Dazwischen liegt eben der Ladeverlust. Es ist nicht immer ganz klar worauf man sich bezieht, wenn diese Verbräuche genannt werden.

3. In der KIA-App und im Fahrzeug finde ich unterschiedliche Werte, die nicht immer zusammen passen. Nebenbei, die App ist ganz grauslich, ich dachte KIA kann das besser.

4. Heizen und kühlen hat erheblich stärkere Auswirkungen auf den Verbrauch als beim Verbrenner. Die Aussage "Mein E-Auto verbraucht x" müsste immer ergänzt werden mit der Jahreszeit.

5. Laden in der Garage ist sehr viel billiger als tanken! 10% Mehr- oder Wenigerverbrauch ist mir wurscht.

Also wird der Verbrauch für mich in Zukunft nur auf weiteren Strecken eine Rolle spielen. Dann nämlich, wenn ich das Laden planen muss.

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Ich habe vor gut 5 Jahren auch mal versucht, das irgendwie zu tracken... aber mit Nachladen, Laden auf der Arbeit ohne Angabe, wie viel geladen wurde, zu Hause mit PV / Überschuss oder mal ne Stunde oder sonstwie.

Das war mir dann auch komplett egal.

Habe dann für Sommer / Winter grob über den Bordcomputer die Werte abfotografiert und dann zurückgesetzt. Aber selbst das ist inzwischen wurscht. Auf längeren Strecken wird halt geladen und man weiß grob, wie weit man bei welchen Wetter kommt.

Finde es echt schwierig, da vernünftige Werte zu generieren

Ein Kollege wollte auch einen EV4 (Kleine Batterie, 2-3 Pakete) und hat sich dann für was gebrauchten entschieden, weil die Lieferzeiten wohl hoch gegangen sind durch einen Anstieg in den Bestellungen.

Ich bleibe gespannt und hoffe das Beste

Mein Ioniq freut sich bestimmt auch noch über etwas Bewegung...