mein Auto wurde gestern gebaut und wird ca. in zwei Wochen beim Händler ankommen . Bestellt Ende Februar.
Dann bin ich ja bestimmt auch bald dran mit der Bestellung Anfang März 
Beiträge von ErSelbst
-
-
Wer viel weit fährt freut sich über den großen Akku, wer gerne Musik hört gönnt sich die Lautsprecher, wer oft auf Festivals oder zum Campen fährt gönnt sich V2L. Was ist das für ein Argument, dass ein einzelnes Feature 10k€ kostet?
Man kann auch alle 2 Jahre für 1000€ ein Auto mit frischem TÜV kaufen, das ist auch irgendwie günstiger als ein Neuwagen und ich kann für 27000€ 6 Jahre lang tanken und Steuer zahlen, wobei dann vermutlich sogar die Versicherung ohne Vollkasko deutlich günstiger ist und man noch mehr spart.
Je nach Angebot, Leasing, Vorrat beim Händler muss das "teure" Auto auch nicht mehr kosten. Ein guter Freund hat den EV6 GT genommen, weil er das Gleiche zahlt wie die den "kleinen". Nur die Reifen sind sicherlich früher fällig
-
Die Zeit bis zum Erreichen der nächsten Ladesäule ist doch kein längerer Zeitraum. Den würde ich z.B. bei 3 Wochen Stillstand wegen Urlaub sehen.
Eben dieses. Wenn ich mit 0% an der Ladesäule ankomme war die Planung perfekt...
-
Da ich sowieso bei ADAC Mitglied bin kann ich bei Aral mit 55 c/kWh laden Find ich ganz OK
Ich habe meine ADAC- Mitgliedschaft nach dem Umzug von EnBW zu Aral gekündigt... Nachdem dann in den Jahren drei Mal der ADAC gar nicht oder viel zu spät kam hat es dann gereicht
-
Kaum wo ich dachte es geht nicht mehr chaotischer teilt mir meine Händlerin mit, dass sie das Unternehmen verlassen hat ohne mir zu sagen wer mein neuer Ansprechpartner ist 😂
Es sah ja auch fast so aus, als ginge es voran 🙄
-
Antwort kam schnell:
Guten Tag ,
ich sehe leider noch keine Fahrgestellnummer.
Somit ist ihr Fahrzeug noch in der Produktion.
Sobald ich eine Fahrgestellnummer sehe, kann ich Ihnen ein Lieferdatum nennen.
Ich bitte noch um ein wenig Geduld.
4 Monate sind es schon fast....
-
Da die Batterien, wie übrigens auch alle Traktionsbatterien , z.B.. in Gabelstaplern, aus einzelnen, meistens 2 Volt, Zellen bestehen, können diese Zellen problemlos einzeln erneuert werden
Alter Hut!
Kommt drauf an, wie der Hersteller alles verschraubt oder sogar verklebt. Es sind aber wir schon geschrieben eher 3,6-4,x Volt pro Zelle. Die 18650er Zellen sind ja seit Jahren Standard
-
Ich habe mir schon mal eine kostenlose Ladekarte von Octopus Electroverse geholt
Ist eher als Backup gedacht und will auch mal testen was es so für Optionen gibt. Bin gespannt wie das dann funktioniert und wie transparent die Preise sind.
Hab grade mal hier im Ort durch 4 Ladesäulen geklickt und jetzt schon kein Bock mehr auf die Karte. 4x AC- Säule für 54, 55, 55 und 67 Cent
Im Nachbarort dann 3x 67 Cent, 40 Cent, 50 Meter daneben 39 Cent + 3 Cent/Minute. Macht 14€ für 0-100% laden mit dem großen Akku
noch einen Ort weiter 48/55 bzw. Cent bei Kaufland (AC/DC), 84 bei eweGo und daneben 83 für 11kW.
-
Das läuft ja alles super hier
Alles anzeigenHeute mal nachgefragt, ob es irgendeine Info gibt, Antwort dazu:
Ich sehe noch keine Fahrgestellnummer.
Das heißt, dass das Fahrzeug sich noch in der Produktion befindet.
Ende nächsten Monats müsste ich schon etwas genaueres sehen können.
Uff... Ende Juni vielleicht genaueres, das klingt ja ermutigend
Ich habe eben nochmal bei meinem Händler angefragt, ob es Neuigkeiten gibt - sollte ich ja so machen
Bin gespannt und hoffe das Beste
Nur 21 neue Seiten hier in einem Monat...
-
Sooo toll finde ich das nicht - was ist denn alles "AN", wenn das KFZ am Lader hängt?
Hab mal gelesen, so um die 300-500 Watt.?
Das wären von 22 Uhr bis 07 Uhr 9 Stunden und 2.7 kW..
ohne Klimaanlage..Da kommen dann nochmal 2 kW pro Stunde dazu.
Die Klimaanlage läuft ja nicht 24/7 durch...
Das Auto lädt incl. "Verlusten" für die beteiligte Technik und man schaltet eben die Klimaanlage parallel dazu, wenn man gleich losfahren will.
Oder Auto lädt bis nachts irgendwann und bleibt angesteckt - dann geht aber (hoffentlich
) alles in Standby, wenn der Akku voll ist, morgens dann entsprechend Klima an und irgendwas los fahren.Mein aktueller Hyundai braucht keinen weiteren Strom von extern mehr, wenn das Kabel der Wallbox steckt und aktuell nicht geladen wird. Aus dem Akku wird da auch nichts verbraucht - das würde ziemlich schnell auffallen, wenn dauerhaft einige 100 Watt weg fließen.
Bleibt nur der zusätzliche Verbrauch, wenn während dem Klimatisieren direkt nachgeladen wird - selbst bei 500 Watt und 15 Minuten klimatisieren sind es 4 Cent bei uns (0,125kWh * 32 Cent) - das ist verkraftbar
