EV4 Erfahrungsbericht

Zitat von klink_bks

Noch einmal ein kurzer Erfahrungsbericht bei jetzt rund 600 km

Bin immer noch sehr zufrieden mit dem EV4. Mein bisheriger Verbrauch liegt lt. Bordcomputer beim jetzigen km-Stand von rund 600 bei 16 kW/ 100 km. Das ist das, was der Bordcomputer unter Verbrauch seit letztem Rücksetzen anzeigt. Ob da noch Ladeverluste hinzu zu rechnen sind (jetzt im Sommer ja vermutlich eher weniger), weiss ich noch nicht, werde evtl. mal bei einem der nächsten Ladevorgänge den angezeigten Verbrauch der Wallbox mit dem Bordcomputer vergleichen.

Die Verluste der Wallbox kommen da noch dazu. Das Auto weiß ja nicht, wie effizient die arbeitet

Es ist halt deutlich komplexer als bei Verbrenner. Habe jahrzehntelang fleißig Buch über den Verbrauch geführt.

Das mache ich jetzt nicht mehr. Es reicht mir zu wissen dass ich zu Hause konkurrenzlos billig laden kann und mein Fahrstil ist eher energiesparend. Mich interessiert nur noch die Reichweite.

Ich möchte meine Erfahrung mit dem EV4 ebenfalls teilen:

Nach 850 km in 4 Tagen konnten meine Frau und ich einen ersten Eindruck vom EV4 gewinnen.

Ca. 770 km waren Autobahn mit 130 km/h per HDA.

Der EV4, da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen, besticht durch Fahrkomfort und Effizienz. Wir konnten einen Durchschnittsverbrauch von 16,4 kWh/100km realisieren. In der Spitze lag unser Verbrauch bei 25kWh bei 15 km Tempo 177 Im Minimum bei 11 kWh! (Alles Onboard bzw. App-Angaben).

Mich überrascht der Verbrauch bei so viel Autobahn. Es ist der Air mit kleinem Akku, das hilft sicher bzgl. Effizienz. Zudem war das Wetter letztes Wochenende einfach gut.

Der kleine Akku hat uns auf dieser Strecke überzeugt. Längere Strecken gehen mit Pausen einher und das mit laden zu kombinieren hieß meist, länger als geplant zu laden, da Hund oder Mensch noch etwas länger brauchten.

Viele Grüße

Toffy

Zitat von ErSelbst

Die Verluste der Wallbox kommen da noch dazu. Das Auto weiß ja nicht, wie effizient die arbeitet

Die Wallbox hat im Verhältnis zur Ladeleistung (11kW) vernachlässigbare Verluste (im Grunde ist es nur eine Drehstromsteckdose plus + Schütz + Microcontroller der die Kommunikation zum On-Board-Charger herstellt (max 5-10Watt = kleiner 0,1%) .