EV4 Erfahrungsbericht

Zitat von klink_bks

Noch einmal ein kurzer Erfahrungsbericht bei jetzt rund 600 km

Bin immer noch sehr zufrieden mit dem EV4. Mein bisheriger Verbrauch liegt lt. Bordcomputer beim jetzigen km-Stand von rund 600 bei 16 kW/ 100 km. Das ist das, was der Bordcomputer unter Verbrauch seit letztem Rücksetzen anzeigt. Ob da noch Ladeverluste hinzu zu rechnen sind (jetzt im Sommer ja vermutlich eher weniger), weiss ich noch nicht, werde evtl. mal bei einem der nächsten Ladevorgänge den angezeigten Verbrauch der Wallbox mit dem Bordcomputer vergleichen.

Die Verluste der Wallbox kommen da noch dazu. Das Auto weiß ja nicht, wie effizient die arbeitet

Es ist halt deutlich komplexer als bei Verbrenner. Habe jahrzehntelang fleißig Buch über den Verbrauch geführt.

Das mache ich jetzt nicht mehr. Es reicht mir zu wissen dass ich zu Hause konkurrenzlos billig laden kann und mein Fahrstil ist eher energiesparend. Mich interessiert nur noch die Reichweite.

Ich möchte meine Erfahrung mit dem EV4 ebenfalls teilen:

Nach 850 km in 4 Tagen konnten meine Frau und ich einen ersten Eindruck vom EV4 gewinnen.

Ca. 770 km waren Autobahn mit 130 km/h per HDA.

Der EV4, da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen, besticht durch Fahrkomfort und Effizienz. Wir konnten einen Durchschnittsverbrauch von 16,4 kWh/100km realisieren. In der Spitze lag unser Verbrauch bei 25kWh bei 15 km Tempo 177 Im Minimum bei 11 kWh! (Alles Onboard bzw. App-Angaben).

Mich überrascht der Verbrauch bei so viel Autobahn. Es ist der Air mit kleinem Akku, das hilft sicher bzgl. Effizienz. Zudem war das Wetter letztes Wochenende einfach gut.

Der kleine Akku hat uns auf dieser Strecke überzeugt. Längere Strecken gehen mit Pausen einher und das mit laden zu kombinieren hieß meist, länger als geplant zu laden, da Hund oder Mensch noch etwas länger brauchten.

Viele Grüße

Toffy

Zitat von ErSelbst

Die Verluste der Wallbox kommen da noch dazu. Das Auto weiß ja nicht, wie effizient die arbeitet

Die Wallbox hat im Verhältnis zur Ladeleistung (11kW) vernachlässigbare Verluste (im Grunde ist es nur eine Drehstromsteckdose plus + Schütz + Microcontroller der die Kommunikation zum On-Board-Charger herstellt (max 5-10Watt = kleiner 0,1%) .

Mit Ladeverluste ist etwas anderes gemeint.

Während der Ladezeit ist der verschlossene PKW "teilweise AN".

Nämlich (mindestens) der Wechselrichter, Wärmepumpe-Ansteuerung und 12V-Board.

Diese Module brauchen auch Strom und sind währen der ganzen Ladezeit 'AN'.

Das erklärt auch, warum einphasiges Laden mehr Verluste erzeugt - es dauert dreimal

so lange wie an der Wallbox.

Ladeverluste gibt es an etlichen Stellen, aber am allerwenigsten in der Wallbox selbst.

Auch im Akku selbst entsteht beim Laden einiges an Wärme (=Verlust) durch die chemischen Prozesse. Dazu wie schon genannt die Fahrzeugelektronik und die Kühlung.

Servus,

mein EV4 GT Line ist jetzt zwei Wochen alt und 1.500 km gelaufen. Bisher bin ich mit den Assistenten und dem Komfort sehr zufrieden. Ich hatte vorher einen Kia Ceed Kombi GT Line (Baujahr 2019) und einen Kia ProCeed GT (Baujahr 2023). Der EV4 macht hier weiter, wo ich vorher aufgehört hatte.

Allerdings muss ich dazusagen, dass die anderen beiden nicht ohne Probleme waren. Mal hoffen, dass der dritte besser wird 😅

Leider wurde der EV4 mit einigen Mängeln geliefert, zum Glück alle bei Übergabe entdeckt und festgehalten. Beim ProCeed war ich zu naiv bei der Kontrolle und die Quittung gab es später, aber daraus hatte ich gelernt und muss hier wirklich sagen, sehr enttäuscht, wie Kia hier Neuwagen ausliefert. Bin gespannt, wie die Mängelbeseitigung abläuft.

Was mich stört:

Mich stört die extreme Spiegelung des Armaturenbretts in der Windschutzscheibe. Das hatte ich auch bei den beiden Modellen vorher und kenne ich so von keinem meiner anderen Fahrzeuge, die ich bisher hatte. Da der Listenpreis ca. 15.000 € über dem des ProCeed liegt, hatte ich gehofft, dass es hier vielleicht besser wird, aber schade.

Dann habe ich ein Problem mit der Waschanlage und hoffe, dass das nicht Serie ist, da die beiden anderen Modelle hier gut waren beziehungsweise beim Ceed noch einfache Düsen verbaut waren, die mit den Fächerdüsen vom 2023er-Modell nicht mithalten konnten. Bei mir wird bei Tempo 50 nur noch die Hälfte der Windschutzscheibe besprüht und bei 100 noch weniger, und je schneller, desto weniger wird besprüht.

Hier meine Frage an euch: Sieht das Sprühbild bei euch auch so aus oder eher so, wie man es erwarten würde?

Über ein Feedback würde ich mich freuen. Ich habe hierzu auch ein anderes Thema mit Video offen.

Thema

Scheibenwaschanlage / Waschanlage Windschutzscheibe

Servus,

ich habe ein neuen KIA EV 4 und ein Problem mit meiner Waschanlage.
Im Stand wird die Windschutzscheibe großflächig besprüht, aber gefühlt kommt 50% auf dem Dach an. Bei Tempo 50 wird nur noch die untere Hälfte der Windschutzscheibe besprüht, eher weniger. Bei Tempo 100 wird nur noch 1/3 der unteren Windschutzscheibe besprüht.

Hat schon jemand soetwas gehabt?

Hier noch 2 Video mit Tempo 50 und 100.

https://drive.google.com/file/…KYfRphn/view?usp=drivesdk

…

Mathias

Mittwoch, 21:18

Beste Grüße

Was für Mängel waren das?

Zitat von ThomasK1973

Was für Mängel waren das?

- abstehende Lacknase an der Tür hinten rechts, sichtbar wenn die Tür geschlossen ist

- Lacknase vorne rechts, hier aber winzig und habe ich nur durch Fühlen entdeckt, weil ich die hinten gesehen hatte

- Kratzer an der B Säule innen auf der Fahrerseite und Beifahrerseite

- Armaturenbrett über dem Handschuhfach beschädigt

- Kratzer in der Stoßstange hinten beim Nummernschild

- kleiner Kratzer in der Zierleiste an der C Säule außen, diese schwarzen Blenden