Beiträge von passra

Dann wird Thule hoffentlich auch bald was bringen. Wingbar hätt ich nämlich sowieso noch.

Der Originalträger von KIA ist immer noch nicht gelistrt, es gibt auch noch keinen Preis.

Zitat von Raibisch

...es gibt sogar schon eine kommerzielle Seite (aus Australien?) die das Ding sogar mit "KIA" Logo anbietet

https://www.etsy.com/cart/?sho…68605807&ref=listing_page

der Link funzt nicht, da kommt nur "dein Warenkorb ist leer"

Zitat von Raibisch

Aber vielleicht kann jemand im Forum, der eine Abdeckung aus dem 3D Drucker besitzt, mal probieren in der Mitte der Abdeckung ein Loch (Größe??) zu bohren und eine Rückmeldung über das Verhalten geben.

ich besitze zwar keinen 3D-Drucker, der User Tomiro hat mir aber freudlicherweise zwei Abdeckungen gedruckt und zugesendet. Diese werde ich heute nach der Abholung des Autos gleich mal testen und dann, falls nötig, auch mit Löchern experimentieren.

richtig, das sieht man auch in den Tests von AMS immer sehr gut. Die geben nämlich bei den Ladetests auch die Durchschnittsleistung von 10-80 an, nicht nur das Maximum.

Und da sieht man oft interesante Werte, hab das hier im Forum mal dargestellt:

Beitrag

RE: Kia EV4 laden: Verbrauch und Reichweite des KIA EV4

Ladekurve aus dem aktuellen AMS-Test:

ev4-forum.de/attachment/13/

Interessant ist hier die durchschnittliche Ladeleistung, die trotz nur 128kW Spitze bei 111kW liegt.

Im gleichen Heft:

Elroq RS: max 185kw / Schnit 112kW
Volvo EX40 max 145kW / Schnitt 113kW
Smart #3 max 156 kW / Schnitt 98kW

Reine Spitzenleistungen sagen nicht wirklich etwas aus, da sind die Ergebnisse und Werte aus den AMS-Tests deutlich aussagekräftiger.

Sieht man auch bei "geladene Kilometer je Zeit"

Das misst AMS nach 10/20/30…

passra

31. Januar 2026

Auszug:

Interessant ist hier die durchschnittliche Ladeleistung, die trotz nur 128kW Spitze bei 111kW liegt.

Im gleichen Heft:

Elroq RS: max 185kw / Schnit 112kW

Volvo EX40 max 145kW / Schnitt 113kW

Smart #3 max 156 kW / Schnitt 98kW

Da sieht man sehr schnell, dass die Spitzenleistung alleine nix wert ist, Hätte AMS jetzt auch nur noch bis 70% geladen, würde der EV4 noch besser dastehen.

ja, EV3 und EV4 sind eher 10-70-Lader statt bis 80, wenn man unterwegs ist und es schnell gehen soll...

Interessante Erfahrung!

In den ganzen Videos sieht man ja immer nur die Ladeleistung ab 10%, die Zwischenwerte werden ja praktisch nie getestet.

Trifft mich im "Normalbetrieb" zwar nicht (Wallbox), aber für unsere geplante lange (3700km) Urlaubsreise Ende Juli durchaus gut zu wissen. Ich gehe zwar davon aus, dass im Sommer das vorwärmen komplett überflüssig ist, aber trotzdem macht es dann vermutlich Sinn, den Akku gut leer zu fahren oder halt alternativ Zeit mitzubringen.

Ich komme vom Opel Astra, bin Jahrzehntelang Astra Caravan gefahren, zuletzt aber einen Schrägheck als Hybrid. Zeitweise hatten wir sogar 4 Caravans in der Familie (Opa, Vater, Mutter, Söhne) Bin eigentlich Opel-Fanboy durch und durch, aber Stellantis treibt einem das gerade erfolgreich aus

Die E-Mobilität begann bei uns 2021 mit dem Leasing eines Opel Corsas, der den alten Drittwagen (Astra H Caravan ) ersetzte. Den Corsa haben wir immer noch.

Dann kam im Leasing der Hybrid, der aber immer nur als Übergang zum vollelektischen Erstwagen gedacht war. Mittlerweile hat auch unser Sohn einen E-Mini, "mein" Auto ist der letzte Verbrenner im Haus Ok, stimmt nicht ganz, einen Oldie gibt es noch, der fährt aber nur 1000km im Jahr

Da Opel/Stellantis in der E-Mobilität aber (mittlerweile) technisch sehr zurückgefallen ist, begann die Suche mit folgenden Anforderungen:

• Länge > 4,2m und < 4,5m, Kompaktklasse alt, nach 20 Jahren Caravan ich brauche kein größeres Auto mehr, Urlaub zu zweit geht auch im Astra ohne Kombi
• Höhe < 1,5m weil: !!!KEIN SUV!!! gefällt mir weder optisch (viel Blech, kleine Schießscharten als Fenster) und außerdem ich habe es gefressen, wenn ich mit meinen 1,74m vor den Auto stehe und über den Panzer nicht rüberschauen kann, ins Auto aufsteigen muss oder beim Aussteigen den Fuß nicht auf dem Boden kriege.
• AHK mit 750kg weil: Anhänger vorhanden
• Dachträger möglich weil: Dachkoffer vorhanden
• Akku > 75kWh für Winterreichweite auf der Autobahn > 200km bei 140km/h
• Bedienung der wichtigsten Funktionen (Klima, SHZ, LHZ, Spiegel) als physische Tasten, keine Slider, nicht im Display
• Sitzmemory möglich
• Endpreis gerne deutlich unter 50000€
• kein Chinahersteller
• kein Tesla weil: Ich finde das Bedienkonzept grausam und unbrauchbar, nicht mal eine Tempoanzeige im Blickfeld; außerdem M3 schon zu groß und die Qualle Y geht gar nicht

Mit diesen Kriterien habe ich dann losgelegt und da gibt es im Moment auf dem Markt genau EINE Lösung : EV4

Auf der IAA im September 25 angeschaut, abgewartet, was noch kommt (nix ) und dann im Januar bestellt.

Zitat von Tomiro

Schau mal ins Impressum, das ist die gleiche Firma wie beim EV4-Forum.

Ich habe beim Betreiber ja auch schon mal angeregt, die beiden Foren zusammenzulegen, eben weil die beiden Modelle zu 95% technisch identisch und eben die Nutzerzahlen im EV-Forum deutlich höher sind. Da kam aber nicht mal eine Rückmeldung, das wurde komplett ignoriert...

Der hier zuständige Admin versteht mein Anliegen zwar, hat das aber natürlich nicht zu entscheiden. Angeblich gäbe es im EV3-Forum Gegenwind für so ein Ansinnen...

Hier mal das letzte Bild mit der Klebebandlösung:

pasted-from-clipboard.png

Zur Abdeckung hat Tomiro sicher auch noch ein aktuelles Bild aus seinem Auto

Die Preisliste ist da eindeutig:

pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.png

Für den Air gibt es die Funktionen für "Leistung entnehmen", also Steckdose und V2L nicht mal als Paket, somit wird es da grundsätzlich an der nötigen Hardware fehlen, um aus der 400V-Gleichspannung 230-Wechselspannung zu erzeugen.

Kauft man bei Earth oder GT-Line das entsprechende Paket, bekommt man den Wechselrichter und noch ein bisschen Steuerelektronik verbaut.