Jetzt fehlt nur noch die Telefonnummer
die wird dir nix helfen, ist ja nicht in deiner Nähe ![]()
Ich frag aber mal nach, wenn ich vorbeikomme.
Reden wir eigentlich wie oben von Winterreifen oder von Sommerreifen?
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Ich frag aber mal nach, wenn ich vorbeikomme.
Reden wir eigentlich wie oben von Winterreifen oder von Sommerreifen?
Die Physik hängt auch von der Gewichtsverteilung ab, und die ist beim EV anders (gleichmäßig) als bei Verbrennern (mehr Gewicht vorne)
und tortzdem hat ein typischer BMW mit 50/50-Verteilung und Heckantrieb seine Probleme im Winter. Und eine feine Regelung hilft dir nur beim Abregeln, stehen bleiben wird das Auto mangels Haftung dann trotzdem.
Nirgens? Ich wüsste da jetzt keine Einstellung. Genau wie man die Startlautstärke nicht einstellen kann, das ging bei meinen Vorvorgängerautos auch immer...
- Assistenten können nicht wie bei Renault allesamt mit einer Taste ausgeschaltet werden
na ja, beim EV4 musst du halt 2 mal drücken: einmal 4 Sekunden für das Tempogebimmel und einmal für den Spurhalteassistenten.
- Vorderradantrieb (die armen Vorderreifen)
find ich immer spannend, das Argunemt. Seit Jahrzehnten wird die Vorteile es Frontantriebs vor allem im Winter gelobt und jetzt beim E-Auto ist das plötzlich gaaanz furchtbar.
Was ist den jetzt anders? Die Nachteile des Heckantriebs bei Schnee und Eis bleiben doch bestehen. Die Physik ist immer noch die selbe und kann auch durch noch so gut regelnde Elektronik nicht überlistet werden.
Finde ich keine Einzige! Kannst du mir ein Beispiel nenen?
Das sind sicher noch mehr dabei:
Keine Auflagen Rxx in Richtung "nur Reifengrößen, die Original eingetragen sind"
Für den Winter wollte ich auf 17" runter...
Zubehörfelgen in 17" mit passender ABE kaufen.
ABER das "V" (bis 240 km/h) schränkt die Auswahl doch massiv ein.
Du musst bei einem Fahrzeug, das mit 170km/h eingetragen ist, auch nicht "V" fahren, nur weil es irgendwo in den Papieren steht.
Ich empfehle den Besuch eines kompetenten Reifenhändlers zur Beratung und zum Reifenkauf.