Beiträge von mihaiko

Zitat von passra

aha, wieder was gelernt. Und welche Geräte nutzen das?

Alex was etwas mehr Leistung braucht und sich über USB-C Lagen lässt (Notebook, Nintendo Switch, Ladegerät für Lipo-Akkus, Handys mir Schnellladung). Ich hatte mich verlesen und hatte gedacht, dass alle EV4 die 100W USB-C Buchse haben. War dann ziemlich enttäuscht, als ich während einer längeren Wartepause nicht noch schnell was auf meinem Notebook schauen konnte (hatte es leer mitgenommen, weil ich ja dachte, es in Auto abschließen zu können).

Kleines Update: war gestern zur Nachkontrolle nach 600-650 km in der Werkstatt. Der Füllstand ist bis dahin minimal gefallen. Sie haben mir jetzt einen Werkstatttermin am kommenden Dienstag angeboten und ich darf das Auto schon am Montag auf den Hof stellen. Wenn sie irgendwie einen Moment Zeit haben am Montag schaut schon jemand rein, damit eventuell nötige Ersatzteile schon am Dienstag da sind und wir bessere Chancen haben, am Mittwoch Abend mit dem Auto in den Urlaub zu fahren.

Die aktuelle Vermutung ist ein "freundliches Marderknabbern", weil der Techniker diesmal schon ein paar Tropfen getrocknete Kühlflüssigkeit im Motorraum erkennen konnte, "wo sie nicht hingehört". Sicher kann man sich aber erst sein, wenn sie Verkleidung runter ist.

Es bleibt leider spannend.

Immerhin habe ich weiter einen sehr guten Eindruck von der Kia-Niederlassung.

Hier Mal der Beginn eines Erfahrungsberichts, da ja noch nicht viele hier über Defekte berichten können.

Zum Hintergrund: da unser Vorgänger sich sehr kurzfristig verabschiedet hat, brauchten wir im Februar Recht dringend Ersatz und ich konnte unseren EV4 nicht beim lokalen Händler sondern ca. 500 km entfernt, weil vorrätig, kaufen.

Eigentlich wollte ich vor Ort kaufen, damit ich ein Autohaus habe, dass sich die meinen Kauf zuständig fühlt. Ich gehe nämlich immer davon aus, dass irgendwelche Kleinigkeiten auftreten, bei denen ich dann gerne schnell geholfen bekomme.

Und nun scheint es, dass so eine (hoffentlich!) Kleinigkeit auch bei unserem EV4 aufgetreten ist:

In den letzten 2 Tagen kam beim Starten kurz diese Meldung und war ohne jeden weiteren Hinweis wieder verschwunden:

Screenshot_20260702-201634.png

Ich habe dann im Handbuch nach dem Text gesucht und nichts gefunden.

Deshalb bei einem Kia Händler in der Nähe anrufen, bei den ich schon nach verfügbaren EV4s gesucht und bei den ich ein generell ein gutes Gefühl hatte. Die wollten dann noch meine Unterlagen per Mail und auch dann mit einem Termin bei mir melden.

Am Abend fiel mir dann ein, mal unter die Motorhaube zu schauen und da sah der Kühlflüssigkeitsbehälter so aus:

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(Die min. Marke ist knapp unter dem oberen Grad)

Am nächsten Morgen stand ich um 7:00 Uhr unangekündigt an der Werkstatt und muss sagen, dass ich mich gut beraten gefühlt habe. Sie haben den Fehlerspeicher ausgelesen (war nichts drin), mir erklärt, dass die Fehlermeldung kommt, wenn sie Elektronik feststellt, dass eine der Kühlmittelpumpen nicht ganz rund läuft (z.B. weil sie Luft zieht) und das Kühlmittel aufgefüllt.

Es gibt jetzt zwei Möglichkeiten: irgendeine Verbindung des Kühlsystems würde bei der Fertigung nicht richtig dicht geschlossen und das Kühlmittel ist langsam raus getropft (über die letzten 11000 km). Das muss natürlich repariert werden, ist aber kein "muss sofort gelöst werden" Problem.

Oder es gibt irgendwo ein Kühlmittel Leck. In dem Fall muss das Auto stehen bleiben, bis es repariert ist.

Ich soll in der nächsten Woche schauen, wie sich der Kühlmittel-Stand entwickelt und dann machen wir aus, wann ich einen Reparatur-Termin brauche.

Auf den letzten 100 km gestern hat sich nichts erkennbares getan. Ich kann also hoffen, dass es das kleinere Problem ist und wir in 2 Wochen mit dem Auto in den Urlaub fahren können. Werde berichten, wie's weitergeht.

Es gibt einen "Standmodus", den ich beim Laden an der Schnellladesäule anmachen, wenn ich Mal im Auto warte. Was genau der allerdings tut, weiß ich nicht wirklich.

Edith:

Und hier steht's bei Kia.

Da unser Urlaub immer näher kommt, habe ich jetzt auch aufgegeben und das Thule Halte-Kit für unseren Wingbar EVO gekauft:

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Es gibt zwar inzwischen mehr Angebot für die Haltepunkte, aber die nur 60€ für das Halte-Kit haben mich dann doch überzeugt.

Und beim Einbau ist mir dann das hier aufgefallen: Der Deckel für den vorderen Haltepunkt sitzt genau da, wo die Vorderkante des vorderen Trägerhalters hingehört:

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Und wenn man dann den hinteren Träger an die richtige Stelle baut, wo endet dann der hintere Halter? Genau:

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Nun muss ich nicht mehr mit dem Maßband rumfummeln, wenn ich die Träger anbaue. Und das war immerhin eine der beiden Sachen, die mich an den Trägern genervt haben. Da hat bei Thule doch wer mitgedacht.

Bitteschön:

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Ich habe alle drei Alternativen auf unserer 1200 km Berlinfahrt ausprobiert: alle haben so ihre vor- und Nachteile. Die Ladestationen-Filter von Gmaps sind nicht überragend und es nutzt keine live Fahrzeugdaten. Dafür nutzen ich es (insbesondere beim Pendeln) an liebsten, um die Strecke der aktuellen Verkehrslage anzupassen (ich pendel durchs Rhein Main Gebiet und da ist teilweise leider Kreativität angesagt, um halbwegs gut nach Hause zu kommen). Da finde ich das eingebaute Navi eher etwas weniger gut. Das schickt mich noch auf die übliche Route, wenn sie schon komplett verstaut ist.

ABRP (pro) bekommt den Ladestand über Android Auto und kann dementsprechend eine gute Ladeplanung machen. Ich finde es aber nicht ganz so gut, dass die die Bedienung an vielen Stellen der Griff zum Handy nötig ist (auch wenn da dann eine vereinfachte Oberfläche angezeigt wird).

Wenn ich mich voll auf die Ladeplanung von Navi verlassen wollte, würde ich es aber vermutlich nehmen.

Das onboard Navi ist aber alles in allem in den meisten Situationen gar nicht so schlecht, wenn man sich an die Bedienung gewöhnt hat.

Nr. 6883. Zuwendungsbescheid gerade erhalten.

IceMasterXx : was für ein Wartungsintervall hat denn dein Ceed? Die neueren haben wohl alle 12 Monate / 15000 km. Und damit wird's dann auch insgesamt teurer. Die Serviceflat von Kia ist für die Verbrenner auch fast doppelt so teuer: pdf. Allerdings wird sich die Flat für die Verbrenner ähnlich wenig lohnen wie für die Elektros.

Wir laden im Regelfall einmal am Wochenende DC auf um die 90%. Das reicht dann locker für die knapp 400 km Pendeln von meiner Frau und mir und noch einen Ausflug am Wochenende. Manchmal auch AC auf Arbeit, aber selbst der Mitarbeitertarif ist bei uns 49 ct/kWh. Da ist Aral Pulse deutlich günstiger.