Ich habe auch nur die Möglichkeit gefunden, Plug and Charge mit Kia Charge zu aktivieren.
EV4-User: nutzt du Autocharge mit (d)einem Kia?
Und weil ich es nirgendwo sonst gesehen habe und Kia das anscheinend nicht sonderlich bewirbt: als ich Kia Charge mit meiner VIN aktiviert habe, habe ich auch ein Jahr kostenloses Kia Charge Premium und Aral Pulse Premium bekommen. Für uns besonders praktisch, weil wir Laternenparker sind und die Aral sowieso unsere Haus-Ladestelle geworden wäre.
Ich hatte durch meine "Ich brauche was ganz schnell Verfügbares"-Suche bei mehreren Händlern angefragt und dabei ist mir aufgefallen, dass sich die Überführungsgebühren teilweise um ein paar hundert Euro unterscheiden. Bei mir waren es am Schluss 1190€. Wie sieht es bei euch aus? Frage mich, ob die Händler da noch ein bisschen was für sich raus holen oder ob die wirklich unterschiedlich für jeden Händler sind.
So wie ich das verstanden habe, kann mein Auto trotzdem in der Basis mit dem HDA meine Autobahnfahrt entspannter gestalten. D.h. Spur und Abstand halten sowie Geschwindigkeit anpassen.
Sodele, ich habe heute meine 400 km "Überführungsfahrt" mit meinem Air mit P1 (und ohne P2) gemacht und kann deswegen aus erster Hand berichten: ja, der HDA macht das Autobahnfahren sehr viel entspannter. Spurhalte- und Abstandsassitent haben für mich sehr gut funktioniert (ich habe aber auch wenig Vergleichsmöglichkeiten, ich komme von einem 18 Jahre alten Prius 2. Der hatte nur einen Tempomat).
Lediglich in einer Baustelle kam es mir etwas merkwürdig vor, was das Auto gemacht hat. Aber vermutlich ist es eh besser, ohne Spurhalteassistent durch Baustellen zu fahren. Alles in allem finde ich, dass es Semiautonom schon gut trifft. Ich bin große Strecken mit nur einer Hand leicht auf's Lenkrad gelegt gefahren. Wenn man den Blinker setzt schaltet sich der Spurhalteassistent direkt ab und springt wieder ein, wenn man wieder sauber in der nächsten Spur ist. Man sieht es daran, dass eine blaue Linie im "HDA Status Display" (weiß nicht, was der richtige Name ist, man kann es jedenfalls in der Mitte des "Tachos" anzeigen lassen) auftaucht.
Ich muss auch sagen, dass (natürlich wieder im Vergleich zum Prius) die Totwinkelübersicht gar nicht schlecht ist.
Ich habe heute bei der Abholung den Kia-Verkäufer gefragt: er meinte, Werkstattbindung wäre kein Problem. Bei der Garantie ginge es ja um die Wartung, nicht um Reparaturen.
Ups, sorry. Danke für den Hinweis!
Hast du mal gecheckt ob die Papiere zu diesem Fahrzeug gehören?
Ja, zumindest habe ich die VIN nochmal mit dem Verkäufer abgeglichen.
Nach mehreren Telefonaten mit mehreren Autohäusern bin ich inzwischen soweit, dass irgendwer (vermutlich der ADAC und da haben dann alle abgeschrieben) die beiden Modelle vertauscht hat. Das Autohaus, bei dem ich das Fahrzeug gekauft habe, hat nochmal bei anderen Modellen geschaut, bei allen Hatchbacks war die TSN: ACA. Er hat mir sogar nochmal den Fahrzeugschein ihres Probewagens geschickt, um es mir zu beweisen. Auch die VIN des Probewagens ergibt bei update.kia.com einen EV4 Fastback.
Zusätzlich habe ich nochmal bei meinem lokalen Autohaus angerufen und auch der Verkäufer da hat mir bestätigt, dass die TSN für den Hatch ACA ist. Die Erklärung für den Fastback im auf der Update-Seite ist laut Verkäufer, dass das Infotainment für beide gleich ist und damit halt "inklusive Fastback" gemeint sein wird.
Und damit ist die beste Erklärung wohl, dass die Infos im Internet nicht stimmen.
Wäre aber super, wenn noch ein paar EV4 Besitzer ihre HSN und TSN hier hinterlassen könnten. Ich fange mal an:
EV4 Air Hatchback 81 kWh: Typ: SZ1E; HSN: 2234; TSN: ACA
Hallo zusammen,
würde gerne mal eure Meinung zu folgendem hören:
Ich habe gerade einen direkt verfügbaren EV4 Hatchback bei einem weiter entfernten Händler gekauft (wir brauchten schnell Auto-Ersatz). Heute habe ich die Fahrzeugpapiere erhalten und wollte die Versicherung abschließen (Morgen Vormittag habe ich den Termin bei der Zulassungsstelle).
HSN und TSN eingegeben: Versicherung sagt, das Fahrzeug wäre der Fastback.
Variante im Fahrzeugbrief überprüft: Tatsächlich, da steht SZ1E. Verwirrt in den Kaufvertrag geschaut: "EV4 Air 5 Türer" (vom Fastback gibt es keinen Air und er wird als 4 Türer bezeichnet).
In den COC Papieren wird es noch merkwürdiger: Variante ist auch SZ1E, die angegebene Maße (Gewicht, Höhe, Länge) gehören aber zum CT1 (Hatchback).
Wenn ich die VIN unter update.kia.com eingebe, erscheint das Fahrzeug auch als Fastback.
Da es sich bei dem Händler um einen offiziellen Kia Vertragshändler handelt, gehe ich erstmal nicht von einem Betrugsversuch sondern von einem Fehler bei Kia in der frühen Serie aus.
Allerdings halte ich das für einen erheblichen Mangel, den der Händler/Hersteller dringend korrigieren muss. Allein, was das für Probleme bei einem eventuellen Wiederverkauf machen könnte, will ich mir nicht vorstellen.
Seht ihr das auch so? Habt ihr sowas schonmal bei einem anderen Fahrzeug erlebt?
Natürlich rufe ich gleich morgen früh beim Händler an, wollte aber mal die Meinung von unbeteiligten hören.
25% über corporate benefits, ohne cb wären es 24% gewesen.
Lieferzeit 1 Monat (Vorlauffahrzeug AIr P1 P2)
Ist es einer mit großer Batterie? Wann hast du ihn bestellt? Ich habe in der letzten Woche mit meinem lokalen Händlern das System nach einem Air mit mindestens P1 durchsucht. Und der konnte nichts mit kurzer Lieferzeit finden. Nun hole ich hoffentlich Mitte nächster Woche (wenn der Fahrzeugbrief hier rechtzeitig ankommt) unseren Air P1 81 kWh bei einem Händler in Bayern ab. Da war er vorrätig. Üblicher CB Rabatt.
