Wüsste nicht, weshalb ich 990 Euro für 22 statt 11kW ausgeben sollte. In der Garage habe ich "nur" 11kW, unterwegs habe ich bisher kaum 22 kW AC gesehen. Und wenn ich reise, möchte ich doch schnell laden, also DC.
Beiträge von Tomiro
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wie macht ihr das während des Updates? Bleibt das Auto in der Zeit eingeschaltet (ready)? Oder schickt ihr das Auto in den Standmodus?
Habe schon beides gemacht.
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Der EV4 ist eine 'exotische' Wahl. Die Leute stehen halt auf fahrende Schuhkartons.
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Wenn Du wissen willst, was ich derzeit unter "sparsam" verstehe, schau dir den DeepDrive-Motor an.
Solange dieser nicht auf dem Markt ist, sind alle anderen e-PKW eben nicht sparsam.
Das ist mir völlig egal. Finde es eher albern.
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Ich glaube dass man mit dem kleinen Akku 400 km weit kommen kann...und dass ein Verbrauch von ~20 kWh auf 100 km NICHT sparsam ist.
Der Verbrauch hängt im wesentlichen vom Tempo ab. Ja, mit dem kleinen Akku schafft man 400km, rechte Spur auf der AB hinter einem LKW
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...man ist also zufrieden, wenn man mit dem großen Akku ~400 km weit kommt..? [Akku steht im Foto auf 43%]
Ich glaube, mit dem kleinen Akku schafft man das auch..
Du glaubst also, dass man mit dem kleinen Akku die gleiche Reichweite hat wie mit dem Grossen?
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Naaaajaaaa, ich sagte seriös. Nicht Youtube-Video. Diese Geschichte vom Tesla mit vier Akkus im ersten Video nennt man eine Anekdote.
Was das zweite Video mit unserer Diskussion zu tun hat ist mir nicht ganz klar.
Dieses Diagramm mit der Entwicklung des SoH je nach SoC-Bereich ist auch solala. Sieht dramatisch aus, aber der schwarze Pfeil steht bei 3.000 Ladezyklen der grüne bei 5.000! 3.000 Ladezyklen wären bei einem Verbrauch von 20 kWh/100 km 1,2 Millionen Kilometer! 5.000 Ladezyklen wären ca. 2 Millionen Kilometer. Solche Darstellungen haben ich früher bei Präsentationen benutzt, ich kenne die Tricks.
Viel Drama, wenig Info. Meine Botschaft: Haltet den SoC im Normalbetrieb zwischen 20% und 80%. Ladet auf der Urlaubsfahrt vor der Abfahrt auf 100%, fahrt runter bis auf 10%. Und wenn ihr viermal im Jahr Urlaub macht, auch okay.
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Ich denke, es gibt in diesem Thema viel Verunsicherung, manchmal wird's auch hysterisch. Ja, der Akku hat einen "Wohlfühlbereich" bei 20% bis 80%.
ABER 10% Soc ist nicht "tiefentladen" und 5% auch nicht. Gefährlich wird es eigentlich nur wenn man das Fahrzeug bei sehr niedrigem Akkustand abstellt, und dann lange nicht bewegt. Durch die Selbstentladung kommt er dann evtl. in eine kritische Tiefentladung. Wenn ich an der Ladesäule bis 100% lade, was viel zu lange dauert, und dann weiterfahre gibt das keinen spürbaren Schaden. Ähnlich ist das mit niedrigen Akkuständen.
Dein Hinweis auf die Messungen von 10% bis 80% bei Tests ist absolut richtig. Das ist praxisnah.
Noch eine Anmerkung zur Angst mit leerem Akku liegen zu bleiben. Der ADAC berichtet von einem Test, bei dem man sechs verschiedene Modelle mutwillig leer gefahren hat. Alle Fahrzeuge warnten frühzeitig, reduzierten die Leistung, gaben Hinweise zum Stromsparen (Klima aus, o.ä.). Alle fuhren mit SoC 0% noch mindestens 12 Kilometer! Ergänzender Hinweis vom ADAC, es gab bisher keinen Fall in dem ein E-Auto mit leerem Akku liegen geblieben war!
Entspannt euch Leute.
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Meine Einschätzung ist, dass es hier um die 20%-Grenze geht, die nicht unterschritten werden soll
Diese 20%-Grenze halte ich für ein Phantom. Bitte zeige eine seriöse Quelle wo diese 20% genannt werden.
