Beiträge von Tomiro

Zitat von Lexusphil

Eine Voreilung ist obligatorisch doch, ganz einfach wegen den Reifen !! Ja auch wenn ein GPS im Auto sitzt ( aber ja nicht ins allen) ist die Geschwindigkeit mittel Rad gemessen. Zwischen Hersteller ,oder einfacher wenn mann Reifen Grosse ändert mit Optionnalen Rader, ist der Radumfang nicht unbedingt den gleichen.

Die Radumfänge sind nicht fix. Das ist klar. Der Gesetzgeber sagt lediglich: Keine Unterschreitung. Also legt der Hersteller die Anlage so aus, dass auch bei maximalem Radumfang keine Unterschreitung eintritt. ABER eine gesetzlich vorgeschriebene Voreilung gibt es nicht. Wenn der Tacho exakt die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigt ist es okay. Ausserdem sind ein paar km/h mehr als Spitzengeschwindigkeit dem Hersteller sicher recht. Für den Stammtisch und die Foren

Relevant sind die zwei letzten Einkommen Steuerbescheide. Dort findet sich der Wert: 'zu versteuerndes Einkommen '. Addieren, durch zwei Teilen. Die Zahl wird angewand.

Eine Voreilung des Tachos ist nicht vorgeschrieben. Er darf nicht zu wenig anzeigen.

3 km/h bei allen Geschwindigkeiten

Zitat von passra

Ihr seit alle ganz aufgeregt, weil es jetzt eine 100W-USB-C-Buchse gibt.

Wo ist den da die Anwendung für 5V/20A im Auto??? Ich seh das irgendwie nicht.

Nehmt mich mal mit, für was ist das gut, dass man diese 100W unbedingt haben möchte

Naja, mehr ist halt besser. Auch wenn man es nicht braucht.

Der cw-Wert ist für den Verbrauch eines Autos so relevant wie die Farbe. Er beschreibt NICHT den Luftwiderstand. Den erhält man erst, wenn man den Luftwiderstandsbeiwert! (cw_wert) mit der Stirnfläche multipliziert. Das ist die Grösse, die den Verbrauch unserer Autos bei höheren Geschwindigkeiten dominiert. Die Stirnfläche wird allerdings so gut wie nie angegeben. Also diskutiert man cw-Werte, damit man was zum diskutieren hat.

Ein offenes Schiebedach, wahrscheinlich auch ein geschlossenes, der Kennzeichenhalter, ein teils oder ganz geöffnetes Fenster, die Stossstange (der EV4 GT-line hat andere als Air und Earth), die Felgengestaltung, die Türgriffe, etc. beeinflussen diesen Wert. Hier mit der dritten Nachkommastelle zu arbeiten ohne die Stirnfläche zu betrachten, naja.

Sollten Hatchback und Fastback die gleiche Stirnfläche haben, dann beschreibt der Unterschied der cw-Werte tatsächlich den Unterschied im Luftwiderstand.

Bei Google findet man Folgendes:VW ID.3:

• Stirnfläche (A): ca. 2,36 m²
• cW-Wert: 0,26 bis 0,274
• Luftwiderstand (\(c_W \times A\)): ~0,63 m² [1, 2, 3, 4, 5]

Kia EV4 (Hatchback):

• Stirnfläche (A): ca. 2,27 m² (geschätzt)
• cW-Wert: 0,23
• Luftwiderstand (\(c_W \times A\)): ~0,52 m² (geschätzt) [1, 2, 3]

So einen Adapter habe ich auch. Funktioniert bei mir,was aber nichts über deine Situation sagt. Hast Du das Update über das Menü gestartet?

Zitat von Wolfgang R.

- Digital Key 2.0 (Verwenden des eigenen Smartphones als Fahrzeugschlüssel) gibt's für GT-Line nur noch als P14 für 490 €

Da sollte man genau hinschauen. Im Moment funktioniert das nur mit neueren Pixel und Galaxy!

Zitat von Thyk

"bearbeiten" == "einen bootbaren Stick erstellen"

Wozu einen bootbaren Stick? Gebootet wird ein Betriebssystem. Darum geht es hier nicht. Unser Kia nutzt den Stick als Quelle für das Update. Da wird doch nix gebootet, oder?

Zitat von passra

nein, auf dem Stick sind nach dem Herunterladen diverse diskrete Files.

Es ist mir nicht klar, wozu der Download, egal unter welchem Betriebssystem, bearbeitet werden sollte?