Kia EV4 laden: Verbrauch und Reichweite des KIA EV4

Es ist doch ganz einfach:

Mit dem großen Akku kommt man bei relativ zügiger Autobahnfahrt rund 400km weit. Würde man eine annähernd identisches Tempo mit dem kleinen Akku vorlegen, wäre nach 250km schon Schluss.

Fährt man mit dem kleinen Akku eine Strecke mit niedrigem Verbrauch, schafft man zwar 400km, mit dem großen Akku würde man halt dann aber 600km schaffen.

Zitat von Thyk

...man ist also zufrieden, wenn man mit dem großen Akku ~400 km weit kommt..? [Akku steht im Foto auf 43%]

Ich glaube, mit dem kleinen Akku schafft man das auch..

Somit ist der Kommentar ziemlich sinnfrei, weil er einfach die Randbedingungen nicht berücksichtigt...

Herr Bloch hat bei seinem Test zum KIA-EV4 ein Diagramm zum Verbrauch eingeblendet.

Wo er das her hat - weiß ich nicht.

Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h kann man ungefähr ~17.5 kWh ablesen.

Verbraucht man mehr, ist man "ineffizient".

ksnip_20260708-105734.png

..deshalb kann ich eine "top Effizienz" (bei ~19-20 kWh) nicht einfach so hinnehmen..

Effizienz ist aber kein absoluter Wert, du kannst nicht sagen 17 kWh/100km ist effizient, 19 nicht.

Du kannst nicht einfach eine Tabelle mit den Verbrauchsdaten EINES Fahrzeugs einblenden und daraus ohne Betrachtung des Konkurrenzumfeld einen Schluss ziehen.

Google sagt:

Effizienz bezeichnet das Verhältnis zwischen dem erzielten Nutzen und den dafür eingesetzten Ressourcen (wie Zeit, Geld oder Material)

Somit ist das eine relative Größe, da jeder den erzielten Nutzen unterschiedlich einschätzt.

Zitat von Thyk

deshalb kann ich eine "top Effizienz" (bei ~19-20 kWh) nicht einfach so hinnehmen

Wenn der erzielte Nutzen als "mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h 250km über die Autobahn fahren" definiert ist, ist der EV4 mit 19kWh/100km im Konkurrenzumfeld durchaus als effizient zu bezeichnen.

Zitat von Thyk

Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h kann man ungefähr ~17.5 kWh ablesen.

Verbraucht man mehr, ist man "ineffizient".

Nach deiner Denke ist aber dann auch 100km/h ineffizient, den wenn ich nur 80 fahren, verbrauche ich noch weniger, bin also aus deiner Sicht effizienter. Und wenn ich gar nicht fahre, bin ich dann am Gipfel der Effizienz angekommen, oder wie???

Seltsame Ansichten...

Möchtest Du das abstreiten, dass gar nicht fahren am effizientesten ist..?

wenn ich 0 Nutzen zu 0 Verbrauch ins Verhältnis setzte, was kommt dann als Effizienz raus? Hoffentlich hast du in Mathe in der Schule gut aufgepasst

Das würde ich jetzt als "sinnfrei" bezeichnen, weil das Ergebnis "unbestimmt" ist.

Also ist es sowohl die "beste Effizienz" wie auch die "schlechteste Effizienz".

Such dir was aus....

Zitat von Thyk

Wenn Du wissen willst, was ich derzeit unter "sparsam" verstehe, schau dir den DeepDrive-Motor an.

Solange dieser nicht auf dem Markt ist, sind alle anderen e-PKW eben nicht sparsam.

Wie kann man nicht vorhandene Prototypen/Konzepte mit einem realen Fahrzeug vergleichen?

Ein effizienter Motor in einer Schrankwand von Auto macht auch kein effizientes Auto.

19 kWh/100km entsprechen grob 2,4 Liter Benzin oder knapp 2 Liter Diesel/100km - für ein Durchschnittsauto der letzten 100 Jahre verdammt effizient bei Autobahntempo ohne Schleichen.

Dass es sparsamere Autos oder Fahrweisen gibt hat hier glaube ich niemand bestritten, meinen aktuellen Ioniq habe ich auch im Winter nie über 16-17 kWh/100km gefahren, absolute Kurzstrecke von 1-5km mit Vorkonditionieren mal ausgenommen und die Akku-Testfahrt mit Zieltempo 180 mit gut 25kWh/100

Für 19 kWh zahle ich (bei 0,35 €/kWh) 6,65 €.

Für 2,5 l Benzin (bei 2,02 €/l) 5,05 €.

Bei DC-Säulen zwischen 0,4-0,8 €/kWh noch schlimmer.

Joa nur mit 2,5Liter kommt man keine 100km, eher nur so 33-50km. Das ist der unterschied^^.