Wer nutzt die Kia App fürs Routing?

Matze69 · 11. Oktober 2026

Zitat von Thyk

Ich glaube geschrieben zu haben, dass man den Parameter der Ankunft mit 10% auch auf einen anderen Wert im Auto einstellen kann.
Der ist nicht verbissen festgeschrieben, sondern änderbar. In 10%-Schritten.

Ja das hast du.

Wenn ich es ändere, dann beißt sich das Programm halt am neuen Wert fest. Das hatte ich auch schon versucht, dann lädt er nach 130Km in 8 Minuten 13% nach, um beim zweiten Ladestopp wieder genau die 20 oder 25 oder 5% am Ende zu haben die ich eingebe.

Ich finde die Sache sollte doch eher umgekehrt aufgedröselt werden. Wenn ich schon für eine Strecke (in meinem Fall 560km nach Italien) zwei Ladestopps brauche, weil ich mit 80% losfahre, wäre es doch sinnvoll den ersten Stopp im Bereich von 30% zu machen, auf 80% nachzuladen, und beim zweiten Stopp dann entscheiden ob ich die Sicherheitsvariante wähle und wieder auf 80% lade, oder nur auf 40% weil ich dann mit kleiner Restreichweite ankomme.

Ich hätte es mir eher so vorgestellt die Ankunft am Zielort mit einem Korridor zwischen 5% und 30% anzuvisieren, und dafür die geschicktesten und schnellsten Ladestopps rauszusuchen.

Wobei ich inzwischen gesehen habe, dass die Ionity-Planung im Prinzip fast genau gleich funktioniert. Diese verwendet allerdings je nach Ladezustand am Beginn und je nachdem mit welchem Fahrzeug man fährt verschiedene Routen, selbst auf Hin und Rückweg mit dem gleichen Fahrzeug. Hier die Strecke Wangen im Allgäu nach Jesolo im Vergleich EV 4 81kWh und unserem Cupra Born 60kWh jeweils getestet mit verschiedenen Anfangsladeständen.

Thyk · 11. Oktober 2026

Vielleicht erwartet man zuviel von einer e-Navigation..?

Beim Verbrennerfahrzeug hast Du "wie" eine Ladeplanung gemacht...?

Matze69 · 11. Oktober 2026

Beim Verbrenner habe ich nie eine Planung gemacht, außer die Preise zwischen zwei Ländern schwankten extrem. Allerdings muss ich als eingefleischter Stromer Fahrer ganz klar sagen dass die Tankerei mit Diesel oder Benzin um Welten unkomplizierter war. Während ich die Strecke die ich erwähnt hatte ohne Tankpause hätte fahren können, kam es in meinen rund 35 Jahren Verbrennerfshrens nicht einmal vor, dass ich an einer Tankstelle keinen Sprit bekam, ganz zu schweigen davon dass ich nicht schon vorher wusste was mein Sprit kostet. Auf Autobahnen sind die Preise ja teils schon kilometerweit im Voraus angeschrieben. Diese Nachteile gilt es mit einer Ladeplanung auszugleichen. Hier gibt es verdammt viele Nachteile. Angefangen bei der geringeren Reichweite, über intransparente Preise, langsamen Ladern, und vieles mehr. So gesehen würde ich mich über eine pfiffige App schon freuen. Auch wenn ich die sonstigen Qualitäten der App richtig gut finde. Ich finde in 2026 sollte man auch etwas von einer E Navigation erwarten können.

klink_bks · 11. Oktober 2026

Ich würde auch nicht

8 Minuter lang auf 13 % laden lassen, sondern einfach ignorieren und auf einen sinnvollen Wert mit einer ebenso sinnvollen Zeit, die in meine geplante Fahrt passt, laden. Und somit bestimme ich ja auch, mit welchem Ladestand ich ankomme. Und ein bisschen Reserve schadet ja nie.

Gruss

Achim

Henry_Ritalin · Montag, 07:31

Also wir sind paar Mal mit der Kia Navigation gefahren, haben aber vorher die Ladesäulen definiert (Nur EnBW) Hat soweit gut geklappt.

Einmal hat er sogar die Ladesäule gewechselt, weil die ich weitergekommen wäre als vorher angedacht.

Vertraue da ABRP deutlich mehr, aber habe jetzt keine große Negative Erfahrung mit dem Navi gemacht.

In der App kann man ja planen und vorher alles einstellen was man braucht: Ladestationen, % bei Ankunft usw.
Das ist soweit ok.

OmasMakkaronisalat · Montag, 20:57

Chargeprice (App) kann ich sonst auch sehr empfehlen für eine Routenplanung mit günstigen Ladesäulen

EV4-User · Dienstag, 14:58

Wenn ich längere Strecken fahre suche ich mir immer vorher offline mit der ENBW App größere ENBW Ladeparks aus zum Laden. Da muss man nicht warten und hat immer den billigen ENBW Tarif. Sonst lade ich nur daheim an der AC Wallbox.

ErSelbst · Mittwoch, 10:33

Zitat von EV4-User

Wenn ich längere Strecken fahre suche ich mir immer vorher offline mit der ENBW App größere ENBW Ladeparks aus zum Laden. Da muss man nicht warten und hat immer den billigen ENBW Tarif. Sonst lade ich nur daheim an der AC Wallbox.

So mach ich es auch grob, wobei ich mit dem großen Akku bisher nie so weit gefahren bin, dass ich schon auf der Hinreise laden musste

Bei wirklich langen Reisen mit dem alten Auto habe ich in ABRP grob geschaut, was Sinn ergibt und dann entsprechend das Navi gefüttert - fahre aber quasi nie mit dem internen Navi sondern immer mit Android Auto + Waze. Da finde ich die Planung oft besser und die Stauumfahrung klappt oft auch besser & schneller als bei Google Maps.

ev4_tom · Vor 14 Stunden

Das was ich gelernt habe ist, dass ich mir vor dem Kauf viel zu viele Gedanken gemacht hab, Navi hier, Ladeplanung da, Filterbare Ladeanbieter muss unbedingt sein, weil es in jedem Test war usw. was ich nicht alles gelesen und angeschaut hab. Die Realität ist bei mir jetzt auch, KIA Navi ist so ok, das mit den Ladesäulen ist naja aber ich brauche eigentlich auch keine Ladeplanung, ich mache es so wie wohl die meisten.

Wenn ich mich den 20% nähere schaue ich mal wo was geht und fahre einfach dorthin, alles super entspannt. Bei sehr weiten Strecken wie Urlaub schau ich vorher mal etwas am Schreibtisch wo es vielleicht überhaupt tolle Rastplätze gibt, ggf. auch gleich mit der richtigen Säule aber ansonsten lass ich mich überraschen.

Im Alltag navigiere ich eigentlich nur noch mit Google Maps, das drahtlose Car Play ist so komfortabel, dass ich es gar nicht mehr missen möchte. In meinem anderen Auto muss ich es extra anstecken, aber auch da nutze ich es immer auf langen Strecken. Für mich passt das super, auch die Warnungen vor Unfällen und Straßensperrungen etc. Die sind einfach viel aktueller und haben mich schon oft gerettet.