Beiträge von EV4-User

Zitat von klink_bks

😀 das wären ja 18 % Ladeverluste

Irgendwie erscheint mir das sehr viel, zumal ja jetzt noch nicht die Heizung der Akkus erfolgt oder wenn, dann eher nur im geringen Umfang.

Kannst du dir das erklären ?

Gruss

Achim

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Der im Auto angezeigte Verbrauch enthält ja einen Rekuperationsanteil also die Differenz zur geladenen Energie ist ja nicht alles Verlust:

Die Rechnung geht so:

16,92 kWh - Ladeverlust - Rekuperation = 13,9 kWh

Das zur theoretischen Betrachtung. Ich sehe es auch so dass der Verbrauch das ist was ich bezahlen muss (so wie beim Verbrenner).

Wenn ich längere Strecken fahre suche ich mir immer vorher offline mit der ENBW App größere ENBW Ladeparks aus zum Laden. Da muss man nicht warten und hat immer den billigen ENBW Tarif. Sonst lade ich nur daheim an der AC Wallbox.

Ich habe mal wieder den Verbrauch und die Ladeverluste betrachtet:

181 km gefahren und von 48% Akku auf 80% geladen daheim an der AC Wallbox mit 10 kW: 30,8 kWh. Dies entspricht einem Verbrauch von 16,92 kWh/100 km.

Das Auto hat 13,9 kWh/100 km angezeigt (also ohne Ladeverluste inklusive Rekuperation.

Wenn man den Verbrauch mit einem Verbrenner vergleichen will muss man meiner Ansicht nach die 16,92 kWh nehmen.

Ich habe jetzt die Conti AllSeason Contact 2 drauf 215/50 R19H. Sind subjektiv geringfügig lauter wie die Michelin. Übrigens in den Michelin ist innen im Reifen Schaumgummi im Bereich der Lauffläche. Soll geräuschmindernd sein aber das habe ich vorher noch nie gesehen.

Ich hae am 10.07. das update über USB gemacht. Die Systemsoftware ist gleich geblieben nur die Karte ist neu und die Infotainment Software.

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Danke, hat funktioniert. Schöner wäre es noch wenn es der Lautstärke - Regler am Lenkrad wäre.

Ich habe doch "wenig Autobahn" geschrieben.

Der Adac hat das untersucht:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/ladeverluste-elektroauto-studie/#wie-sind-ladeverluste-zu-erklaeren

Für mich ist Verbrauch das was ich bezahlen muss und der ist bei mir immer zwischen 18 und 19 kWh pro 100 km. Gemischter Betrieb mit wenig Autobahn/Schnellstraßen km.

Der im Auto angezeigte Verbrauch entspricht nicht dem und sagt höchstens was aus über die Reichweite da hier noch die Rekuperation eingeht sowie keine Ladeverluste berücksichtigt werden.

Bei meinem Hyundai Ioniq hatte ich über 50.000km nur 15,3 kWh/100 km verbraucht. Allerdings ist er 400 kg leichter als der Kia und hat nur 100 kW (136 PS) Leistung.

Die ENBW App sagt beim EV3 "Autocharge verfügbar" aber ob es dann mit dem EV4 geht? Werde es bei Gelegenheit probieren.