NIO Firefly
Verbesserung: schöne Optik, neuerdings mit 60 kWh-Akku [vorher 42 kWh]
(noch nicht in Deutschland erhältlich)
Beide Fahrzeuge kosten unter 30t.
Der sieht erstmal so "groß" aus, wie der Honda E - also eher winzig. Weiß nicht, ob das ne "Alternative" ist oder einfach ein völlig anderer Ansatz 
Der Nio Firefly ist ziemlich genau 4 Meter lang, 10% kürzer als der EV4 - würde ich nicht als "winzig" bezeichnen.
Jedenfalls ist er ein Stadtflitzer, mit dem man auch mal 350-400 km Strecke fahren kann. Die Konkurrenz verbaut bei
diesen Autos meist nur 40-kWh-Akkus.
Eine Besonderheit hab ich noch vergessen: er besitzt unter der Rücksitzbank und Beifahrersitz einen zusätzlichen Stauraum von jeweils 30 Litern. 
...und einen Frunk von 90 Liter hat er auch noch..
wenn du einen Epiq als Alternative siehst, nur weil der Kofferraum (als tiefes Loch) mehr Liter hat, dann solltest du zuest mal deine Anforderungen festlegen. Bei deiner Herangehensweise ist ja quasi jedes andere E-Auto, das in nur einer Kenngröße (und sei es nur in der angeblich besseren Optik) besser ist, eine Alternative. 
Warum hast du dir dann einen EV4 und nicht z.B. einen EV3 bestellt? Oder gar einen EV2? Und wenn dir Reichweite wichtig ist, warum nur 58kWh und nicht die 81kWh? Was willst du dann mit den Akkus unter 60kWh?
Alles sehr inkonsequent
...genau 4 Meter lang...Die Konkurrenz verbaut bei
diesen Autos meist nur 40-kWh-Akkus.
nö, siehe Opel Corsa / Peugeot 208 / VW Polo / Skoda Epiq / Curpa Raval / KIA EV2 / Hyundai Ioniq 3 / Renault R4 - R5 etc. etc...
Ich habe den E-Auto-Markt seit vielen Jahren im Blick, fahre seit über sechs Jahren vollelektrisch und habe mich auch davor schon lange für E-Autos interessiert – auch beruflich ist das Thema für mich entfernt relevant.
Mir fällt kein Auto ein, das die Dinge, die der EV4 bietet, so miteinander vereint. Mir ist Effizienz sehr wichtig, daher fallen eigentlich alle SUVs raus. Im rein urbanen Einsatz geht das zwar noch, aber ich fahre einen signifikanten Anteil mit mehr als 100 km/h. Ich kann aber auch nichts mit Limousinen anfangen, die nicht als klassisches Fließheck ausgelegt sind – sprich bei denen die komplette Heckklappe inklusive Heckscheibe öffnet, sodass man auch mal etwas Großes einladen kann. Was will ich mit einem Auto, das über 4,5 Meter lang ist, wenn ich es in vielen Alltagssituationen nicht flexibel nutzen kann? Also kommt beim EV4 für mich leider auch nur der Hatch infrage. Lustigerweise ist der Hatch im WLTP auf der Autobahn sogar besser als der Fastback, aber das muss eigentlich ein Artefakt sein, das durch den Zyklus entsteht.
Und dann geht es natürlich um Preis-Leistung: Wo bekomme ich ein Auto – neu wohlgemerkt – für um die 30 k€, das einen 81,4-kWh-Akku bietet? Die Rabatte für den EV4 lagen zeitweise bei fast 30 %. Wer dann noch ein bisschen BAFA mitnimmt, ist teilweise unter 30 k€ gelandet – und das inklusive allem: Überführung, Winterreifen, Zulassung usw.
Am liebsten wäre mir ja so etwas wie der Mission Efficiency, den VW als Studie vorgestellt hat – allerdings mit minimal mehr Platz in Reihe 2.
Ich glaube, ich habe in der Rubrik "Willkommen" geschrieben, warum ich einen EV4 bestellt habe. Bei der Wahl zum Akku möchte ich 350-400 km am Stück fahren können,
80 kWh sind zu üppig, 40 kWh zu klein.
Als inkonsequenter Mensch verrate ich Dir auch dass, sollte ich in 15 Jahren im Altersheim sein, eine "Ente" kaufen werde, die [zumindest nach Aussage von Citroèn] 2028 auf den Markt kommt.
Dann reicht mir vielleicht auch ein 27-kWh-Akku, weil ich dann nur noch zum Kaffee-trinken fahre. 
Also nur als Bemerkung...Der Epiq hat keine 500l Kofferraum. Mit Max 71cm tief ( am Boden, ca 51 unter Abdeckung ) 100 cm breit und 56 hoch (Boden untere position) ...macht eher ca 350l ! Dazu kommt ca 50l im "Loch" unter dem Boden. Und 400l gesamt ist schon sehr gut fuer ein 4,17m Langes Auto. Meisten Hersteller geben Koffervolumen die quatsch sind . Mansche mehr ( Mercedes , Tesla ...) andere weniger oder sogar Pessimist wie Toyota ( Prius 5 oder Bz4X ...). Kia ist so lala finde ich . Manchmal relativ nahe an der Realität aber nicht immer ( die 470Liter von EV3 sind optimistisch ) .
Beim EV4 sind es resp 81cm x 104 x 51. gesamt ca 390l gemessen. Beim EV4 fehlt eine variabel Hinterensitz . Aber aus platz Mangel wahrscheinlich schwer machbar.
