Ladeverluste beim Elektroauto: Wie hoch sind sie wirklich? Kia EV4 und allgemein.
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Ich habe mal wieder den Verbrauch und die Ladeverluste betrachtet:
181 km gefahren und von 48% Akku auf 80% geladen daheim an der AC Wallbox mit 10 kW: 30,8 kWh. Dies entspricht einem Verbrauch von 16,92 kWh/100 km.
Das Auto hat 13,9 kWh/100 km angezeigt (also ohne Ladeverluste inklusive Rekuperation.
Wenn man den Verbrauch mit einem Verbrenner vergleichen will muss man meiner Ansicht nach die 16,92 kWh nehmen.
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😀 das wären ja 18 % Ladeverluste
Irgendwie erscheint mir das sehr viel, zumal ja jetzt noch nicht die Heizung der Akkus erfolgt oder wenn, dann eher nur im geringen Umfang.
Kannst du dir das erklären ?
Gruss
Achim
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Sorry Leute, aber bei den ganzen Verbrauchsposts fällt mir auf, dass die meisten ja noch penibler sind, als ich.
Kann man nicht einfach akzeptieren, dass das was geladen wird, der Verbrauch des Fahrzeugs ist?
Im o. g. ADAC Artikel ist doch auch alles haarfein erklärt, also wann und wo welche Ladeverluste auftreten können.
Das Laden und die entstehenden Verluste gehören nunmal zum Betrieb des Fzgs. dazu.
Satirisch ausgedrückt:
Man kann auch seine Garage auf Zimmertemperatur heizen und 'nen 22kW Lader installieren, dann hat man zwar weniger Verluste, aber die Kosten für die Garagenheizung.
Musste mal raus.
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Kann man nicht einfach akzeptieren, dass das was geladen wird, der Verbrauch des Fahrzeugs ist?
---------- Das sehe ich genau so ! Denn das ist ja auch das, was ich letztendlich bezahlen muss
Gruss
Achim
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😀 das wären ja 18 % Ladeverluste
Irgendwie erscheint mir das sehr viel, zumal ja jetzt noch nicht die Heizung der Akkus erfolgt oder wenn, dann eher nur im geringen Umfang.
Kannst du dir das erklären ?
Gruss
Achim
Der im Auto angezeigte Verbrauch enthält ja einen Rekuperationsanteil also die Differenz zur geladenen Energie ist ja nicht alles Verlust:
Die Rechnung geht so:
16,92 kWh - Ladeverlust - Rekuperation = 13,9 kWh
Das zur theoretischen Betrachtung. Ich sehe es auch so dass der Verbrauch das ist was ich bezahlen muss (so wie beim Verbrenner).
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Na ja... es gibt beim Elektrofahrzeug ja zwei verschiedene Gründe, um sich um das verbrauch zu kümmern:
- Wie viel kostet es, um das Fahrzeug zu fahren? Dann sollte man die Ladeverluste in Betrachtung ziehen.
- Was ist die reale Reichweite? Dann sind die Ladeverluste volkommen irrelevant.
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Mein Fahrzeug hat jetzt [1.200] km gefahren.
Davon waren ~[850] km auf Autobahn (Tempomat auf 110-120 km/h).
Geladen wurden [184] kWh.
Habe noch nie Vorkonditioniert.
Klimaanlage zwischen [21° - 24°]C und Automatik.
Damit komme ich auf [15,3] kWh/100km mit Verlusten.
