Also isses am Ende wurscht - da laden, wo es passt und wie es die Zeit zulässt und was der Ladetarif hergibt... 
Ich habe errechnet - oder eher erschätzt - dass ich beim einphasigen Laden mit 3,4 kW (3,7 gibt wohl das Netz wohl aufgrund der Spannung nicht her) Mit meinem VOLDT-Würfel etwa 12,5 Prozent Ladeverluste habe.
bin nach etwas über 5.000km bei 15,2kWh/100km laut Bordcomputer und 15,9kWh/100km an der Ladesäule. Lade AC und DC etwa gleich viel.
Dies entspricht ja dann
einem Ladeverlust von 4,4 %, wenn ich das richtig gerechnet und verstanden habe.
Dies entspricht exakt dem Wert meines EV4 über eine Fahrstrecke von knapp 3000 km, allerdings ohne kalte Temperaturen und ausschliesslich Ladung an der heimischen Wallbox mit 11 kW.
Würde sagen, kann man mit leben
Gruss
Achim
Ich erweitere mal die Akzeptanz von 4,4% durch andere Aussagen:
..allerdings bleibt es ein guter Wert, --- wenn er stimmt..
Ich habe meinen 58,3 kWh-Akku am Samstag nach 100,2 km bei Lidl beim Einkaufen an exakt dem gleichen 60KW-Lader (andere Seite war jeweils unbenutzt) nachgeladen bis der Akku auf 90 Prozent war und der Lader abgeschaltet hat. Der Bordcompi sagte vor Ladebeginn "Nach Ladevorgang 13,2 kWh/100 km" - nachgeladen wurden 15,02 kWh.
Das waeren ja dann 13 % ladeverluste
Schon erheblich mehr als mein obiger wert an der wallbox
Gruss
Achim
Ich habe auch noch nicht ergründet, wo eventuell ein Rechenfehler vorliegt. Aber ich denke auch dass das zuviel ist. Der Wagen war aber genau eine Woche zuvor n derselben 60 KW Ladesäule auf 90 Prozent geladen worden. Denke, der Bordcomputer lässt vielleicht was weg (Klima, Elektronik oder so) und gibt die reine Fahr-Energie aus. Dann würde ein Schuh draus. So tief stecke ich nicht in der Materie... Eventuell weiß jemand hier mehr darüber!
Du schreibst von einer 60-kWh-Ladesäule ---> damit dauert der Ladevorgang 2,5 mal so lange
und hat _natürlich_ sehr viel höhere Ladeverluste.
Such dir eine Säule, die 300-kWh kann, mit 2 Plätzen. Damit stehen 150-kWh für jeden Platz zur Verfügung und deckt den EV4 ab.
