Kaufentscheidung - mal anders...

Meiner belüftet mich sitzseitig wenn ich das möchte. Funktioniert prima. Er beheizt mich natürlich auch. Von daher ist "Kunstleder" kein Problem für mich.

Wer viel weit fährt freut sich über den großen Akku, wer gerne Musik hört gönnt sich die Lautsprecher, wer oft auf Festivals oder zum Campen fährt gönnt sich V2L. Was ist das für ein Argument, dass ein einzelnes Feature 10k€ kostet?

Man kann auch alle 2 Jahre für 1000€ ein Auto mit frischem TÜV kaufen, das ist auch irgendwie günstiger als ein Neuwagen und ich kann für 27000€ 6 Jahre lang tanken und Steuer zahlen, wobei dann vermutlich sogar die Versicherung ohne Vollkasko deutlich günstiger ist und man noch mehr spart.

Je nach Angebot, Leasing, Vorrat beim Händler muss das "teure" Auto auch nicht mehr kosten. Ein guter Freund hat den EV6 GT genommen, weil er das Gleiche zahlt wie die den "kleinen". Nur die Reifen sind sicherlich früher fällig

Zitat

Alles funktioniert, leider gibt es eine Ausnahme. Da meine Frau viel kleiner ist als ich, haben wir zwei sehr unterschiedliche Einstellungen für den Fahrersitz. Kein Problem dachte ich, eine automatische Verstellung gemäss Fahrprofil löst das Problem bei unserem schon BMW perfekt. Wenn ich mit einem Schlüssel aufschliesse, ist der Fahrersitz in Position bis ich die Tür geöffnet habe. Eve kann das leider nicht. Ich muss zuerst das Profil am Bildschirm wählen, bevor sich der Sitz bewegt.

Das ist bei uns ähnlich, ich bin 1,90m und meine Frau 1,65m. Allerdings haben wir in der Türe zwei Knöpfe in denen das Sitzprofil gespeichert ist, das war auch schon zuvor bei unserem Kia Sportage. Beim Einsteigen drücke ich den untern Knopf, meine Frau den oberen, somit ist mit dem Einsteigen der Sitz schon in der richtigen Position, der kann sogar so eingestellt werden dass er noch zusätzlich zurückfährt, und erst wenn man sitzt fährt der in die 100% richtige Position. Die Lösung mit den Knöpfen finde ich genauso praktisch wie die Lösung mit den Schlüsseln. Hast du die Knöpfe nicht drin?

Zitat

Für den Air habe ich mich nicht nur aus Preisgründen (attraktives Leasingangebot und völlig ausreichende Ausstattung) entschieden.

Privat würde ich mich auch für den Air entscheiden, unser GT Line ist ein Firmenwagen. Der Air fährt sich ja genau gleich gut, das weniger an Ausstattung könnte ich locker verschmerzen.

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Und - sorry an alle GT-Linder - die Stoßfänger gefallen mir bei Air und Earth einfach besser...

Entschuldigung angenommen

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Das sei Dir gegönnt, aber diese nette Feature hat dich doch mindestens mal 10.000 € gekostet.

Das liegt an der depperten Aufpreispoilitik von Kia. Die elektrische Sitzeinstellung mit Memory gibt es z.B.nur beim GT Line. Der EV 2 hat in der Grundversion nur 3 Farben zur Auswahl, und das bei der eh schon aus meiner Sicht armseligen Farbpalette.

Die Aufpreispolitik ist auch der Grund, warum man im Moment einen EV4 in der Grundausstattung günstig bekommt, und für den EV2 mit ein paar Zusatzoptionen gleich viel bezahlt.

Ich finde eigentlich die Paketpolitik von Kia noch relativ human im Vergleich zu anderen Herstellern. Vor allem VW, Mercedes, BMW sind mir da extrem negativ aufgefallen. jeder Vogelschiss ist ein eigenes Paket was dazu gebucht werden muss

Zitat von ErSelbst

Wer viel weit fährt freut sich über den großen Akku, wer gerne Musik hört gönnt sich die Lautsprecher, wer oft auf Festivals oder zum Campen fährt gönnt sich V2L. Was ist das für ein Argument, dass ein einzelnes Feature 10k€ kostet?

Also ich hätte mir gern das besseres Soundsystem geholt. Aber wenn man erst alle anderen Pakete buchen muss, ist das keine Option. Das fand ich richtig dumm von Kia.

Alle restlichen Aufpreis Elemente haben mich nicht gejuckt. Da ist mir erstmal nix sauer aufgestoßen.

Aber das mit dem Soundsystem....

Ja, ok. Seh ich ein.

Hatte vor 4? 5? Jahren schon mit dem Gedanken gespielt Richtung Ioniq 5 zu gehen, da war es das gleiche. Von der Ausstattung, die ich wollte bzw. die mir gereicht hätte wären es 7 oder 8000€ mehr, um das Soundsystem nehmen zu dürfen und quasi Vollausstattung 😑

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Wenn ich mit einem Schlüssel aufschliesse, ist der Fahrersitz in Position bis ich die Tür geöffnet habe. Eve kann das leider nicht. Ich muss zuerst das Profil am Bildschirm wählen, bevor sich der Sitz bewegt.

Du hast meine Frage noch nicht beantwortet:

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haben wir in der Türe zwei Knöpfe in denen das Sitzprofil gespeichert ist, das war auch schon zuvor bei unserem Kia Sportage. Beim Einsteigen drücke ich den untern Knopf, meine Frau den oberen, somit ist mit dem Einsteigen der Sitz schon in der richtigen Position, der kann sogar so eingestellt werden dass er noch zusätzlich zurückfährt, und erst wenn man sitzt fährt der in die 100% richtige Position. Die Lösung mit den Knöpfen finde ich genauso praktisch wie die Lösung mit den Schlüsseln. Hast du die Knöpfe nicht drin?

Zitat von Tomiro

Interessant, da gibt es einige Parallelen zu unserem Entscheidungspfad zum EV4. Unser Einstieg war auch der Inster. Ich war zunächst begeistert, aber dann stellte ich doch fest, dass der Akku zu klein, der Motor zu schlapp, und der Preis dafür zu hoch ist.

Ähnlich lief es beim R5. Mit Baujahr 1961 hat mich der Retro-Charme-Bolzen zunächst gepackt. Aber nach der zweiten Probefahrt war die Begeisterung dahin. Die Stufe bei umgelegten Rückenlehne, der doch relativ kleine Akku und die Audiobedienung (eine Katastrophe) haben ihn gekillt. Ich freue mich aber immer noch wenn ich einen auf der Strasse sehe, vor allem in Gelb finde ich ihn klasse.

VW, Seat und Cupra verkauften noch "Touchslider" und die Hinweise auf teils träge Software haben schon eine Probefahrt verhindert.

Dann sah ich einen Test vom EV4. Habe bei Carwow Preise angefragt. Mittlerweile hatte der Bundesrat der E-Prämie zugestimmt. Nach einer Probefahrt, einer zweiten Probefahrt mit Ehefrau, die sofort zustimmte, ich war überrascht, kam ein Carwow-Preis vom nächstgelegenen Kia-Händler statt Liste 52.xxx Euro Hauspreis 42.200 Euro. Der Vertrag war sofort unterschrieben. Anfang März stand er dann vor der Tür. Wenn ich jetzt lese, was im Wartesaal geschrieben wird bin ich heilfroh so früh gekauft zu haben.

Ich fahre unsere Eve sehr gerne. Alles funktioniert, leider gibt es eine Ausnahme. Da meine Frau viel kleiner ist als ich, haben wir zwei sehr unterschiedliche Einstellungen für den Fahrersitz. Kein Problem dachte ich, eine automatische Verstellung gemäss Fahrprofil löst das Problem bei unserem schon BMW perfekt. Wenn ich mit einem Schlüssel aufschliesse, ist der Fahrersitz in Position bis ich die Tür geöffnet habe. Eve kann das leider nicht. Ich muss zuerst das Profil am Bildschirm wählen, bevor sich der Sitz bewegt. Dazu muss ich aber im Fahrzeug sein! Zweiter Wermutstropfen, die Türverkleidungen schwingen heftig im TAkt der Musik, wenn die HK-Anlage etwas kraftvoller spielt. Das hatte ich schon bei der Probefahrt festgestellt, aber es gibt immer die eine oder andere Kröte zu schlucken. Ach ja, noch eine kleine Kröte. Die Reifendimension. Für die GT-Line hat sich Kia da für eine recht exotische Variante entschieden. Noch rollen wir auf Sommerreifen, aber bsi zum Herbst muss ich ab das Thema nochmal ran.

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