Beiträge von mihaiko

Zitat von Raibisch

...da muss ich nächste Woche bei der Fahrzeugübergabe gleich mal beim Freundlichen nachfragen.

Oder ich verrate es dir gleich: Aral Premium gibt es gar nicht bei Aral direkt, sondern nur zum Kia Charge Tarif (aber auch zu dem ohne Grundgebühr) als zubuchbare Option (Details hier).

Nebenbei gibt es auch Kia Charge Advanced für ein Jahr kostenlos. Das habe ich auch aktiviert, sehe aber nicht, wir ich das sinnvoll nutzen sollte.

Die Advanced- und Premium-Option läuft nicht von selbst aus, du musst sie nach einem Jahr weg-buchen. Das geht aber monatlich.

Und Aral Premium werden wir wohl behalten, Nachdem wir gestern erfahren haben, dass sich die Eigentümergemeinschaft, zu der unsere Garage gehört, aktuell weiterhin quer stellt mit der Wallbox (und ja, prinzipiell gäbe es einen Klage-Weg, aber ich mag unseren Vermieter. Und der kann ja nix für die restlichen Eigentümer).

Ah, wo ich den thread gerade sehe: haben eigentlich alle EV4 Besitzer bemerkt, dass es ein Jahr Aral Pulse Premium (aktuell 40ct/kWh) kostenlos gibt, wenn man sich mit seiner VIN bei Kia Charge anmeldet. Für uns als Laternenparker mit Aral um die Ecke ist das sehr praktisch. Und ich hab's nur gemerkt, weil ich mich sowieso für Aral Premium anmelden wollte.

klink_bks: ich würde das Risiko nicht eingehen und einfach mal bei der Versicherung anrufen. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass die im Amt nicht überprüfen, ob HSN/TSN mit der Anmeldung bei der Versicherung übereinstimmen.

Zitat von passra

Das ist mir bei der Probefahrt mit dem EV4 auch sofort aufgefallen. Der Antritt ist für 150-E-kW sehr verhalten, obwohl der 0-100-Wert ganz ähnlich zum Born ist.

Ich vermute, das machen sie um den Antriebsstrang zu schonen. Nach dem ersten e-Niros ist der Antrieb dieser Kia EVs in der Größe recht ähnlich (150 kW, Vorderradantrieb). Nur das Drehmoment wurde im Vergleich zur "ersten Generation" deutlich reduziert (e-Niro: 395 Nm --> Niro EV: 255 Nm --> EV3/4: 283 Nm). Der erste e-Niro war wohl nicht nur für durchdrehende Reifen, sondern auch für ungewöhnlich viele Ausfälle eines Lagers am Reduktionsgetriebe bekannt. Und da liegt die Vermutung nahe, dass Kia das durch eine "feine Abstimmung" des Drehmoments in den Griff bekommt. Im Vergleich zu unserem vorherigen 2007er Prius geht der EV4 übrigens ab wie ne Rakete...

Ja, beim Thule Service hatte ich auch nur den Eindruck, dass er nur für einen auf der Website sucht.

Ich vermute, "Sedan" ist die offizielle Autotyp-Übersetzung (?) für Fastback. Kann man in der Anleitung für den Kit sehen (den findet man, wenn man auf der Thule Seite nach "145446" sucht):
pasted-from-clipboard.png

Und wenn man sich noch dran erinnert, dass der Kit für den Hatch "145461" heißt, kann man ihn auch noch bei Thule auf der Website finden:

pasted-from-clipboard.png

Allerdings ist natürlich die Frage, warum der Dachträger nun nicht mehr bei Thule aufgeführt wird. Bin weiterhin gespannt, was Thilo berichtet.

Ich hab 'ne VIN! Und: nein, es gibt noch keine Updates.

Tja, nachdem Kia Care jetzt über 2000 € für den gesamten Garantiezeitraum kostet, bin ich wieder sehr am überlegen. Ende letzten Jahres hätte man noch die Kia Service Flatrate für unter 1300 € für den gleichen Zeitraum bekommen. Die wollte ich eigentlich buchen. Aber leider gab's die nicht mehr, als ich dann das Auto gekauft hatte.

Ich hatte dann mit meinem lokalen Händler (musste wegen dringend gebrauchten Auto leider weit entfernt weil verfügbar kaufen) abgemacht, dass ich Anfang April vorbei komme und er mir dann mitteilt, ob sie überhaupt bei Kia Care mitmachen. Bin mal gespannt, ob der meint, dass sich das lohnt.

Man muss nicht mal zum Freundlichen. Einfach zu update.kia.com, da die VIN eingeben und die Updates runterladen. Und dann über USB ins Auto. So hatte ich es zumindest vor.

Ja, das mit den rostenden Bremsscheiben kenne ich noch von meinem Prius, vorher. Da musste ich einmal die Bremsscheiben wechseln, weil ich nicht wusste, dass ich manchmal heftiger Bremsen muss. Da finde ich es schonmal gut, dass es ein Bremsen reinigen Programm gibt. Aber komisch fand ich halt, dass es außen einen Rand gab, der nicht freigebremst wurde sondern rostig blieb.

Allerdings sieht es jetzt danach aus, als würde der verschwinden. Also vielleicht nur wegen der neuen Scheiben.

Hallo zusammen,

eine Frage an die, die auch schon einen EV4 zuhause haben: haben bei euch die hinteren Bremsscheibenauch einen äußeren Rostigen Rand? Der Flugrost auf dem großteil der Fläche lässt sich durch das "Bremsen Reinigen" Programm recht einfach entfernen. Aber im äußeren Bereich blieb bisher immer ein rostiger Rand zurück:

Screenshot 2026-03-10 200156.jpg

Wobei mir beim Foto machen jetzt aufgefallen ist, dass der Rand inzwischen etwas "angebremst" aussieht. Ist das vielleicht normal bei neueren Bremsscheiben? Bisher habe ich da nicht so drauf geachtet und es ist mir nur wegen der relativ großen "Fenster" in den Rädern aufgefallen.