Beiträge von Raibisch

...hat sich erledigt: War ein Bedienungsfehler meinerseits

Wenn man einsteigt und den "EV"-Knopf drückt reicht es nicht danach die Bremse zu betätigen um in den "READY" Mode zu kommen.

Man muss in diesem Fall nochmals mit betätigter Bremse den "EV-Knopf" drücken.

...also jetzt: einsteigen, Bremse betätigen (Halten!) und dann noch "EV" Knopf betätigen.

By the way: Der Verkäufer hat mich am gleichen Tag zurückgerufen, mir am nächsten Tag einen Termin gegeben und war dann auch noch geduldig beim Erklären. (1. Test beim Freundlichen bestanden )

komme vom Golf 7 Variant Diesel (Das Auto meiner Frau ist ein "VW ID.3 pure" mit kleiner 45kW Batterie)

Der Golf Variant war auch die Meßlatte für den Umstieg auf E-Mobilität

- Anhängerkupplung ab Werk mit min. 750kg Anhängelast

- Dachträger montierbar

- Niedrige Dachhöhe (ich bin nur 168cm und will mein Kajak auf den Dachgepäckträger heben können) damit fallen alle SUVs raus.

- min 180cm Ladetiefe bei umgelegter Rückbank

- man mags nicht glauben: Frontantrieb (unser Bestandsfahrzeug VW-ID.3 war im Winter nicht gerade schön zu fahren, mit dem Frontantriebs-Golf kam ich über jeden Bergpass bei Schnee). Die Probefahrt mit dem EV4 hab ich bei starkem Schneefall gemacht und war von "Snow-Modus" begeisert.

- Preis max. 35.000€ (kam ohne AKH auch fast hin)

man merkt es schon: Ein Auto ist bei mir in erster Linie ein Gebrauchsgegenstand, aber...

... wenn E-Auto dann noch zusätzlich:

- min 400km reale Langstrecke (für Urlaub) ...900km wie beim Golf-Diesel geht natürlich nicht

- ADAS Level-2 (aktive Spurführung + Abstandsautomatik)
- kein TESLA (muss man nicht begründen)

- kein China-Auto (wegen unsicherer Soft- und Hardware Verfügbarkeit bei politischen Krisen)

- Kein Stellantis E-Auto (wir hatten eine Probefahrt mit dem Opel E-Astra-Kombi gebucht und kamen mit 2 Vorführfahrzeugen nicht von Hof des Händlers...ich muss heute noch schmunzeln wenn ich an das Gesicht des Opel-Verkäufers denke) .

...da blieb nicht mehr viel außer dem EV4 (Ich hab noch mit dem Renault R4 geliebäugelt, der war aber meiner Frau zu klein, und mir für das Gebotene dann auch zu teuer.

Bedenken die bleiben:

- Qualität und Preise des KIA Service ? (Ich hab bislang nur Skoda und VW gefahren. Auch wenn die VW-Werkstätten nicht mehr gut und preiswert sind, hatte ich eine gute freie Werkstatt.)
- Wiederverkaufswert ? (meine VWs hab ich immer sehr gut verkaufen können)

dito.

Bin auch im ev3-forum aktiv

ohne Gewähr: Schau Mal bei "Valet Modus" nach; evtl. hast du da was aus Versehen aktiviert

...unseren EV4 habe ich am Donnerstag abgeholt.

Erster Eindruck (auch im Vergleich zu unserem VW-ID.3):

- Fahrverhalten: neutral, etwas komfortabler als ID.3, Lenkung ist mir persönlich direkt genug

- Start mit Startknopf: völlig unnötig (ID.3 startet einfach mit Druck auf Bremspedal und Fahrwahlschalter auf "D")... noch unnötiger ist das Betätigen des Start-Knopfs beim Aussteigen ...werd mich aber daran gewöhnen

- Assystenssysteme:

- Spurführung (Level2) recht gut (gibts im ID.3-pure nicht...erst bei höheren Ausstattungsstufen als Option verfügbar)

- DAW: nervig (da muss ich was mit Haube oder Klebestreifen machen)

- Rück-Radar (Option P2): hilfreich beim rückwärts Ausparken aus Einfahrt, seitliche Fahrzeugerkennung in den Außenspiegeln sehr gut ...würde ich wieder als Option P2 mit bestellen!,

- Abstandsautomatik und Tempomat: bislang unauffällig, OK

- Verkehrszeichen-Erkennung: geht so! (Bei uns im Ortsbereich hat man vergessen das "30" Schild wieder mit "50" aufzuheben. Daher wird auch nach der 30-Zone noch 30 angezeigt.)

- Multimedia:

- etwas unübersichtlich (nach dem Einschalten immer im Grundmenü u.a. mit "Spiele" und sonstigem unnötigen Zeugs, ...Mangel wird durch Kurzwahltasten am Lenkrad und in der Front etwas abgemildert.

. DAB-Radio merkt sich nicht Ansicht mit "Favoriten",

- Kopplung mit Android-Auto problemlos

- Sitze: Ok, evt etwas besser als ID.3 pure,

- Ladefläche: fast identisch mit altem VW Golf 7 Variant (siehe auch Galerie)

- Türgriffe: naja, geht so, ich hatte größe Bedenken mit den Griffen ohne "Auto-Flush", aber kann ganz gut damit leben (der Punkt geht eindeutig an VW ID.3)

- Ladeplanung: noch keine Erfahrung

- Plazierung der Ladebuchse: Da bei uns im Carport 2 E-Autos stehen (EV4 links, ID.3 rechts) ist die Plazierung der Ladebuchse vorne rechts für mich gut.
Meine Wallbox ist an der hinteren Carportwand, so dass ich kurze Kabelwege zum EV4 habe, der ID.3 meiner Frau läd rechts hinten (Wallbox auf der rechten Seite des Carports)... bei anderen kann das weniger günstig sein.

- Sitz- und Lenkradheizung (Option P1): das habe ich beim ID.3 pure immer vermisst !

Erstes Problem: Erkennung von 2. Schlüssel ist unzuverlässig (siehe Probleme: Schlüssel)

Bei einem Schlüssel (Smart-Key) tritt das Problem auf, dass sich das Fahrzeug nur nach mehrfachem betätigen des Startknopfs ( EIN/AUS/EIN....) in Fahrstellung schalten läßt. Beim 2. Schlüssel funktioniert es bislang ohne Probleme. Auf dem Dislpay wird ein gelbes Fahrzeug mit Schlüsselsymbol angezeigt.
,,, ich warte auf die Rückmeldung des Händlers und einen Service-Termin.ev4_fehler_schluessel.jpg

soweit ich es verstanden habe, ist die Flatrate für 3 Serviceintervalle. Ja, für Vielfahrer wären das dann weniger als 6 Jahre.

schade , aber Danke für die Rückmeldung.

Zitat von mihaiko

Ah, wo ich den thread gerade sehe: haben eigentlich alle EV4 Besitzer bemerkt, dass es ein Jahr Aral Pulse Premium (aktuell 40ct/kWh) kostenlos gibt, wenn man sich mit seiner VIN bei Kia Charge anmeldet. Für uns als Laternenparker mit Aral um die Ecke ist das sehr praktisch. Und ich hab's nur gemerkt, weil ich mich sowieso für Aral Premium anmelden wollte.

Hab mich gerade bei "Kia Charge" mit dem Tarif "Easy" (einmalig 7,49€ für Karte) angemeldet. In der App habe ich nichts gefunden wo ich "Aral Pulse Premium" kostenlos freischalten konnte...bietet mir nur die kostenpflichtige Version an. Kannst Du mir (evt. mit Screenshot) weiterhelfen ?

heute hab ich unseren EV4 abgeholt. Und gleich noch die "KIA Service Flatrate" (läuft über "CAR-GARANTIE GMBH" - Der Vertrag wird aber mit dem Händler direkt abgeschlossen.)

für 1171,00€ (inc. MwSt) abgeschlossen.

Umfang:

Laufzeit 72-Monate

1. Service + Material: Bremsflüssigkeit, Pollenfilter

2. Service+eCalBat. Wechsel + Material: eCall Bat., Bremsflüssigkeit, Pollenfilter

3. Service + Material: Bremsflüssigkeit, Pollenfilter

(laut Händler sind damit alle Service- und Materialkosten des Service-Plans abgedeckt

(Verschleißteile wie Scheibenwischblätter, Bremsen, Reifen usw ... sind natürlich nicht enthalten, echte Defekte sollten jedoch über die Garantie abgedeckt sein)

ACHTUNG: ist jetzt laut Händler definitiv nur bis 31.3.2026 abschließbar