Aber in jedem Review wird trotzdem erwähnt, wie schlecht die Ladeleistung sei.
Naja, immerhin alles nicht so tragisch, wie ich da sehe.
Kia EV4 laden: Verbrauch und Reichweite des KIA EV4
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Ich persönlich finde diese Werte meist eh sehr unwichtig.
Man sollte dazu übergehen sich ein Auto anzuschaffen was den Alltag abdeckt und nicht die jährliche Urlaubsreise möglichst schnell zu machen.
Wer im Urlaub keine 2 Stunden mehr Zeit für An- und Abreise hat sollte sich eventuell darüber Gedanken machen seinen Urlaub entspannter zu gestalten.
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Sehe ich auch so, der Alltag muss passen. Für uns war noch wichtig, dass wir die Familie, zur einen Seite 200km, zur andere 300km in einem Rutsch erreichen. Da ist meist eine längere Pause nicht notwendig.
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Hier einmal ein Bild von einer Ladung 15%-80% bei ca. 4 Grad und ohne Vorkonditionierung.
Habe ich während einer Probefahrt mit dem EV 4 an einer 150kw Alpitronic Säule gemacht.
Bei 72% sackt die Kurve dann "kräftig" ab. Bedeutet für mich (wenn der Aufenthalt nicht länger dauert), dass ich ihn dann bei den 72% trennen und weiter fahren würde.
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AUTOMMYBIL zeigte, dass die Vorkonditionierung wenig bringt, die Ladekurve fast identisch zum kalten Akku war. (Testfahrzeug war ein EV3 mit kleinem Akku.)
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Ich sollte meinen EV4 (großer Akku) entweder heute oder Anfang nächster Woche bekommen. Ich werde berichten wie der Alltag mit dem Laden klappt. Ich habe zwar das Glück das ich immer zu Hause oder in der Arbeitswohnung günstig laden kann. Aber die erste "lange" Reise mit Zwischenladung wird kommen. Ein Vergleich Vorkonditionierung zu keiner Vorkonditionierung wird sicherlich interessant.