Kein Stromanschluss am Standort.
Und ich hoffe, dass hier schon mal jemand ähnlich lange geparkt hat und Auskunft geben kann, ob der Verbrauch für knapp 3 Monate zu viel ist oder idealerweise eben ausreichend.
Gruss
Achim
EV4 für 10 Wochen parken
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Es gibt hier Leute mit Batterieüberwachung, die schon mal Screenshots gepostet haben von Aufladung der 12V Batterie durch die Hochvoltbatterie.
Ich vermute man könnte das sogar erzwingen, in dem man 1x pro Woche einfach nur die App öffnet. So wird der Wagen einmal geweckt.
Voraussetzung dafür ist, dass die Hochvoltbatterie über die gesamte Zeit >20% hat. Darunter wird die 12V nicht mehr nachgeladen (außer bei Fahrt).
Ich selber kann nur von zwei Wochen Standzeit (Urlaub) berichten, ohne Probleme.
Vielleicht melden sich die besagten User ja noch
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Das meint die KI dazu zu wissen:
Das System funktioniert über einen DC/DC-Wandler (Gleichspannungswandler), der in der integrierten Ladekontrolleinheit (ICCU) verbaut ist. Dieser transformiert die hohe Spannung der Antriebsbatterie herunter, um die 12V-Hilfsbatterie zu versorgen.
Wann wird nachgeladen?
• Im Fahrbetrieb: Sobald sich das Fahrzeug im Zustand „DRIVE READY“ befindet, wird die 12V-Batterie kontinuierlich geladen und gestützt.
• Beim Laden des Autos: Wenn der Kia EV4 an einer Ladesäule (AC oder DC) angeschlossen ist und die Hochvoltbatterie lädt, wird die 12V-Batterie parallel mitversorgt.
• Im Stillstand (Überwachungsmodus): Das Fahrzeug überwacht die 12V-Spannung auch im geparkten Zustand. Sinkt diese unter einen kritischen Wert (meist um die 12,4 bis 12,5 Volt), schaltet das System kurzzeitig die Hochvoltbatterie zu, um die kleine Batterie nachzuladen.
Wichtige Einschränkung: Um ein Liegenbleiben des Fahrzeugs zu verhindern, stoppt diese automatische Nachladung im Stand in der Regel, sobald der Ladestand (SoC) der großen Hochvoltbatterie unter 20 % fällt.Wäre aber schön, wenn es dazu ein offizielles Statement von Kia dazu gäbe.... oder gibt es das schon??
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Das meint die KI dazu zu wissen:
[...]
Wäre aber schön, wenn es dazu ein offizielles Statement von Kia dazu gäbe.... oder gibt es das schon??
Aussage von Kia wäre ideal.
Bei der KI bei sowas bzw. generell ruhig mal nach Quellen fragen und diese prüfen. Gern werden Behauptungen auf Nachfrage (immer noch) zurückgezogen und das Gegenteil behauptet. Oder auch andersherum: Im besten Fall hast du dann Kia als Quelle.
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Die Kia App überprüfen, nicht dass sie jeden Morgen das Auto vorwärmt.
Das funktioniert nur eine Woche lang, danach kappt das Auto die Verbindung, um Strom zu sparen bis zum nächsten Aufschließen.
Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster: HV-Akku auf ~70-80%, Auto abschließen, vergessen, wiederkommen, losfahren.
Die 12V- Batterie wird mit ziemlicher Sicherheit bei Bedarf (unter x Volt Restspannung) nachgeladen, so lange der HV- Akku noch Saft hergibt (bzw. bei >20%).
Das machen zumindest Konzernschwestern seit laaaanger Zeit genau so. Der Ioniq hatte dafür extra die eine Lade-LED blinken lassen, wenn nachgeladen wird.
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Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster: HV-Akku auf ~70-80%, Auto abschließen, vergessen, wiederkommen, losfahren.
Damit lehnst du dich kein bisschen aus dem Fenster. Das ist ganz einfach so. Die Betonung liegt dabei auf "einfach".
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Hallo Achim, hallo in die Runde,
die meisten Kernpunkte wurden ja schon genannt, aber aus technischer Sicht noch ein paar Gedanken dazu:
- SoC des Hochvoltakkus: 70–80 % halte ich für 10 Wochen Standzeit für unnötig hoch. Um die kalendarische Zellalterung möglichst gering zu halten, sind eher 40 bis 50 % SoC ideal. Damit verharrt der Akku nicht monatelang auf hohem Spannungsniveau und man hat dennoch mehr als genug Puffer über der 20 %-Schwelle, ab der das System die automatische 12V-Stützung im Stand typischerweise abschaltet.
- 12V-Bordnetz & Tiefschlaf: Wenn das Fahrzeug nach etwa einer Woche die Online-Dienste/Kia Connect in den Tiefschlaf schickt, sinkt der Ruhestrom auf ein absolutes Minimum. Wenn die ICCU wie gewohnt bei Spannungsabfall aus der Hochvoltbatterie nachlädt, sollte der Wagen die 10 Wochen problemlos überstehen. Wichtig dabei: Während der Abwesenheit nicht unnötig per App den Status abfragen, damit die Steuergeräte nicht ständig aufgeweckt werden.
- Absicherung ohne Steckdose: Da vor Ort kein Stromanschluss für ein Erhaltungsladegerät vorhanden ist, wäre ein kleiner 12V-Lithium-Starthilfe-Booster die ideale Lebensversicherung. Falls die 12V-Batterie nach der Rückkehr doch leer sein sollte, reicht ein kurzer Impuls an den Starthilfepunkten, um die Schütze zu schließen und das System in „Ready“ zu bringen (den Booster am besten so deponieren, dass man auch bei stromloser Heckklappe herankommt).
- Standort & Mechanik: Je kühler und temperaturstabiler der Abstellort, desto wohler fühlt sich der Akku bei Nichtbenutzung. Ansonsten gelten die klassischen Standzeit-Regeln: Reifendruck um 0,3 bis 0,5 bar erhöhen, um Standplatten vorzubeugen, und das Auto nach Möglichkeit trocken abstellen.
Mich würde an der Stelle noch interessieren: Hat dein Händler oder die Werkstatt dazu mal eine offizielle Auskunft gegeben? Neufahrzeuge stehen vor der Übergabe ja oft ebenfalls wochenlang auf dem Hof – vielleicht gibt es von Kia dazu bereits konkrete Vorgaben oder Erfahrungswerte.
Viele Grüße
