Untersteuern (FWD)

3vr1m · Vor 11 Stunden

Heute durfte ich das erste Mal Bekanntschaft mit dem Untersteuern der Räder machen, wenn man das erste Mal erlebt ist das echt gruselig.

Zu dem Szenario: ich fahre bei mir auf der Arbeit im Parkhaus hoch doch ab Etage 4-5 fängt plötzlich bei den Kurven an das ganze Auto zu ruckeln an und iwas ist am Vorderrad. Ich dachte erst, verdammt hab ich iwo etwas geschrammt und kaputt gemacht aber ne äußerlich war alles in Ordnung.

Also fahr ich weiter und dann nochmal in der Kurve RUCK. Ich werde wahnsinnig und denke da ist irgendwas kaputt gegangen. Also hole ich ein paar Kollegen her und wir schauen das Auto zusammen an. Die sehen auch keine Schäden und erst fährt das Auto auch normal aber als ich dann wieder ne Kurve enger merke RUCK. Diesmal hatte ich auch die Fenster offen und konnte genau hören wie der reifen durch Rutsch.

Dann mach ich die Feststellung, heute war der erste Tag bei dem ich im Regen zur Arbeit bin, zudem ist der Boden so halb aus Gummi. der Reifen ist tatsächlich durchgerutscht. Beim testen in Ner kurve in die andere Richtung ist es auch mit dem anderen reifen passiert, teilweise auch mit beiden Reifen.

Ich muss schon echt sagen, mein Adrenalin in der früh war echt hoch weil ich dachte da ist jetzt was schlimmeres kaputt gegangen 🤣

Ich fahr zum ersten Mal FWD und Elektro daher ist mir das noch nie passiert. ich wusste, dass der ev4 zum Untersteuern neigt aber ich hätte nicht gedacht dass ich mit meinem Fahrverhalten je Bekanntschaft damit machen darf haha

Thyk · Vor 10 Stunden

Das wird wohl eher fehlender Grip (Nässe) beim Bergauffahren mit 2 Tonnen sein..

3vr1m · Vor 9 Stunden

joa,auf der Rampe war es zwar auch da aber auf der flachen Ebene ist es auch passiert.

OmasMakkaronisalat · Vor 9 Stunden

Selbst unser ehemaliger ID4 (Heckantrieb) hat auf der Vorderachse versetzt in engen Kurven. Nässe hat das noch verstärkt.

Aber klar, 200 Elektro PS auf der Vorderachse bei 2to an einer Schrägen im Parkhaus.. das führt zu Traktionsproblemen

ilo · Vor 4 Stunden

Würdet ihr sagen der hat generell Traktions Probleme? Ich wohn sehr bergig und im Herbst/Winter kann’s erfahrungsgemäß schon sehr rutschig werden.

Lexusphil · Vor 4 Stunden

Der Ev3 hat eher wenig Traktion Problems. Also da der EV4 das gleiche ist sollte es auch so sein. Aber klar es bleibt ein Frontantrieb , kein AWD ( hat 3 Autos mit AWD vorher also bin ich auch ein bissen neugierig , aber unser 2tes Auto ist FWD schon lange und hat mich nie gestört )

ilo · Vor 4 Stunden

Bin ich mal gespannt wie es dann im Januar aussieht, wenn das Auto denn planmäßig kommt. Die Steigungen in meiner Stadt fühlen sich manchmal wie 90 grad an. Aber ich bin guter Dinge. Wird mein erster Neuwagen und erster Elektro, davor nur Schrott gefahren also egal wie es ausgeht das wird ein Sprung von mehreren Lichtjahren.

Tomiro · Vor 4 Stunden

Zitat von 3vr1m

. ich wusste, dass der ev4 zum Untersteuern neigt ...

Das sehe ich nicht so. Ich finde, dass der EV4 sehr neutral durch die Kurve geht. Im Grenzbereich untersteuert er irgendwann mal, aber so sind die Autos heutzutage ausgelegt. Selbst bei den neuen BMW ist das so. Der Durchschnittsfahrer kommt halt mit untersteuern besser zu recht als mit übersteuern.

passra · Vor 2 Stunden

ach Leute, ruckartiges versetzen der Vorderachse durch schlagartigen Verlust der Haftung wg. Nässe hat doch nix mit Untersteuern zu tun...da ist man einfach zu schnell in der Kurve und die Haftung reißt ab, egal, ob FWD, RWD oder auch AWD, das hat gar nicbts mkt der Fahrwerkauslegung zu tun...

Untersteuern – Wikipedia

de.wikipedia.org

Scheinbar hat der TE ja das Untersteuern, das dem Haftungsabriss vorausgeht, gar nicht bemerkt bzw. erkannt, sonst wäre es erst gar nicht zum ruckartigen Versetzen aufgrund der überhöhten Geschwindigkeit gekommen.

Ich empfehle mal ein paar Runden Kreisverkehr mit steigendem Tempo, um "Untersteuern" kennen zu lernen

3vr1m · Vor 22 Minuten

Zitat von passra

ach Leute, ruckartiges versetzen der Vorderachse durch schlagartigen Verlust der Haftung wg. Nässe hat doch nix mit Untersteuern zu tun...da ist man einfach zu schnell in der Kurve und die Haftung reißt ab, egal, ob FWD, RWD oder auch AWD, das hat gar nicbts mkt der Fahrwerkauslegung zu tun...

https://de.wikipedia.org/wiki/Untersteuern

Scheinbar hat der TE ja das Untersteuern, das dem Haftungsabriss vorausgeht, gar nicht bemerkt bzw. erkannt, sonst wäre es erst gar nicht zum ruckartigen Versetzen aufgrund der überhöhten Geschwindigkeit gekommen.
Ich empfehle mal ein paar Runden Kreisverkehr mit steigendem Tempo, um "Untersteuern" kennen zu lernen

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Nette Erklärung, aber wie ich geschrieben habe ist das im Parkhaus passiert. Da fahre ich in den Kurven höchstens 5-10kmh weil es zu eng ist.

Ich beschuldige ja auch nicht das Auto, der schlechte boden + Nässe+ hohes Drehmoment verursachen dass dann halt.

Technisch gesehen war das wahrscheinlich eh kein Untersteuern per se sondern mehr stick-Slip