Die Abläufe mit Zusperren, Aufsperren, Türe auf haben bei mir bis jetzt auch Immer sehr gut funktioniert. Und man sollte in solchen Situationen auch nicht vergessen, dass es auch eine mechanische Notentriegelung unter der Fronthaube gibt, wenn gar nichts mehr geht. Hat auch letztens bei einem KIA PV5 geholfen, bei dem ich vom Bürofenster eine Weile zugesehen habe, wie 2 Leute verzweifelt immer wieder am Stecker rumgezogen haben über einen längeren Zeitraum.
Beiträge von ev4_tom
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Ist halt die Frage, wieviel ein übermäßiger Gebrauch der App ist, ich hab die ersten Tage extrem viel rumgespielt und der Akkustand hat sich eigentlich gar nicht verändert, hatte extra immer wieder geschaut und mir sogar einen Screenshot gemacht am Vortag, weil ich testen wollte wieviel er im Stand verliert. Dabei hab ich sehr viel in den Menüs gesucht und eingestellt.
Jetzt bin ich gerade aus dem Urlaub zurück, das Auto stand über eine Woche und ich habe auch ein paar Mal aus der Ferne die App aufgerufen. Der Akkustand hat nach 9 Tagen kein einziges Prozent verloren. Das finde ich schon sehr gut, hab das von Bekannten mit anderen Autos auch schon anders gehört, da war im Schnitt im Stand schon mal alle 2 Tage 1% weg.
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Ich denke durchgehend 130 km/h ergibt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h. Diese ganzen Postings zum Verbrauch sind doch eigentlich, naja zweifelhaft. Mein Zitat zeigt doch, wo das Problem liegt. Du schreibst durchgehend 130 km/h. Da kann man doch denken, du meinst den Verbrauch bei 130 km/h. Meinst du aber nicht. Du meinst "130 km/h wo möglich". Ist ja auch okay. Aber das lässt sich halt nicht nachvollziehen. Und deshalb bietet es doch nur eine grobe Orientierung. Es ist schön, dass so viele mit dem Verbrauch zufrieden sind. Meldungen wie 16 kWh bei 130 km/h bringen doch nur Verunsicherung.
Ich finde die verschiedenen Meldungen schon interessant, meistens stehen ja die Rahmenbedingungen dabei. Genau die grobe Orientierung reicht mir für meine weiteren Erfahrungen. An irgendwas muss man sich orientieren. Verunsichert bin ich da gar nicht. Die Alternative ist, wir leben mit dem WLTP-Wert. Das 130 km/h durchgehend nicht automatisch 130 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit bedeutet ist glaub ich jedem Autofahrer klar. Es lohnt sich aber vor allem als E-Auto-Fahrer enorm sich mal damit zu beschäftigen. Das z.B. nennen wir es ruhig ich fahre 160 km/h wo möglich und ich fahre 130 km/h wo möglich nicht wirklich viel Zeit spart und auch die Durchschnittsgeschwindigkeit nicht wirklich verändert aber den Verbrauch dafür enorm anhebt.
Das galt auch schon für Verbrenner und ja ich kenne die endlosen Diskussionen, bei denen alle offenbar immer um 2 Uhr Nachts Langstrecken von 500km und mehr auf einer völlig leeren Autobahn ohne eine einzige Baustelle und Toilettenpause fahren und darauf bestehen sie kommen mit hohen Geschwindigkeiten viel schneller ans Ziel. Die Realität tagsüber sieht aber anders aus.
Ich konnte aus den bisherigen Posts zumindest schon ablesen, dass der EV4 bei vernünftiger Autobahngeschwindigkeit schon realistisch unter 20 kw/h kommen kann und nicht wie manche andere Fahrzeuge eher bei 20-25 kWh / 100 km liegt.
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Die Diskussion hier im Kopf bin ich gestern auf die Autobahn, hab genullt und bin knapp 90km gefahren, auf der Abfahrt dann den Verbrauch angesehen, abgelesen am Tacho 14,9 kWh/100km - jetzt kommen natürlich die weiteren Parameter, die das vielleicht erklären. Tempomat 130 km/h, das ging aber natürlich selten. Berufsverkehr rund um München, viele Baustellen. Bis auf die Baustellen hätte ich jetzt gesagt gefühlt immer 100 bis 130 im dichten Verkehr. Die Appstatistiken für die Fahrt sagen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 89 km/h. Felgen sind 17 Zoll. Das deckt sich auch mit meiner letzten Fahrt, da waren es 15,5 kWh/100km oder so ähnlich. Aber eben immer dichter Verkehr, Baustellen. Das ist aber gleichzeitig leider die traurige Wirklichkeit werktags rund um die Ballungsräume. Das mag um 2 Uhr morgens auf der leeren Autobahn dann anders aussehen.
Für mich liegt der klare Vorteil meines neuen EV4 aber in den vielen Kurzstrecken, schnell zum Einkaufen, Kinder hier abholen, da hinfahren. Mein gesamter Durchschnittsverbrauch seit Abholung ist 13,8 kWh/100km womit ich wirklich mehr als zufrieden bin (besser als 12 Liter Super auf der Kurzstrecke wie bisher). Ich hatte hier im Forum bei der freien Autobahn was von 22 kWh/100km gelesen. Also wenn ich wirklich mit "durchgehend" 130 km/h was vermutlich realistisch dann eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100-110 km/h bedeuten würde, auf unter 20 kWh kommen würde, dann wäre ich immer noch sehr zufrieden. Bin aber selbst gespannt, wie es dann mal wirklich am späten Abend oder Nachts bei freien Strecken ist mit Tempomat 120 / 130 / 140. Ich vermute mal dass er bei >120 dann schon merkbar mehr zulegt als von 110 auf 120.
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Generell sehe ich 50 Cent als magische Grenze unterwegs an, mir ist aber klar dass es vor allem in D leider anders aussieht. Wenn ich weit weg bin ist für mich aber das Roaming der EWEgo Karte (62 Cent) eigentlich die absolute Obergrenze, deshalb find ich die Karte auch ganz gut, einfach mal hinhalten, wenn sonst nichts klappt und mit 62 Cent könnte ich wenn ich wirklich unbedingt Laden muss dann im Urlaub oder auf Langstrecke gerade noch so leben, aber nicht wenn das öfter vorkommt. Angenehm fände ich 39 Cent DC und 29 Cent AC unterwegs.
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Ich hoffe, das laute Knacken bei Sonneneinstrahlung im Türbereich wird auch noch auf der Agenda landen. Bislang konnte ich einige der übrigen Knackse schnonmal im Bereich des Displaygehäuses verorten.
Bei mir hat bisher glücklicherweise noch nichts geknackst (MJ27) aber bzgl. Displaygehäuse habe ich gestern beim Klicken durch die App herausgefunden, dass es auch bei Kia so ist, dass das Infotainment (und dazu gehört das Display) nur 3 Jahre Garantie hat und aus der 7 Jahres Garantie ausgenommen ist. Man kann in der App ja gut die Garantielaufzeiten für einzelne Bereiche (z.B. auch Durchrostung etc.) ansehen. Das war mir vorher auch noch nicht so bewusst. Aber noch ist Zeit das Knacks-Problem ggf. zu lösen. Interessant ist aber auch, dass alle Fristen offenbar schon eine gute Woche vor der Zulassung begonnen haben, das ist ggf. auch mal wichtig. Ich hatte bei einem anderen Wagen mal 2 Tage vor Garantieende ein Problem das ging aber ab Übernahme des Fahrzeugs.
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Da es ja einen anderen Assistenten betrifft mache ich mal ein eigenes Thema auf, ich wollte das nicht auch noch bei der Schilderkennung reinstopfen, wenn mal jemand gezielt danach sucht.
Ich bin gestern zum Feierabend in einem sehr starken Regenschauer gefahren. Der Spurhalteassistent hatte offenbar starke Probleme die Spuren zu erkennen, es war die klassische Situation, dass die Fahrbahnmarkierungen durch den Regen und die Nässe reflektiert haben und teilweise nicht mehr erkennbar waren. Der schnelle Wechsel zwischen sichtbar, nicht sichtbar führte aber irgendwie zu einem unruhigen, schwankenden Verhalten.
Das war aber noch nicht das eigentliche Problem. Nach dem Regen bei tiefstehender Sonne reflektierten auf einer Straße offenbar die nassen Spurrillen und er hielt das wohl plötzlich für die Mittellinie. Ich kann's mir zumindest nicht anders erklären, dass er mir plötzlich deutlich nach rechts Richtung Straßengraben schubste. Wie gesagt normaler Spurhalteassistent, kein aktives Lenken. Ich bin auf jeden Fall erstmal erschrocken, es war schon recht deutlich und ich musste ziemlich schnell korrigieren, um nicht das Bankett zu pflügen.
Hat sonst noch jemand diese oder ähnliche Erfahrung gemacht? Bei aktivem Lenken rechnet man ja eher mit solchen Dingen aber beim EU-pflichtigem normalen Spurhalteassistenten habe ich bisher zumindest nicht mit größeren Eingriffen gerechnet. Uns es war definitiv kein Aquaplaning, die Spurrille war nur feucht und es hat sich angefühlt wie die Korrektur des SHA und nicht wie ein Schlag in die Lenkung o.ä.
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Ich habe auch null Probleme mit dem Aufmerksamkeitsasssi - der bimmelt wirklich erst wenn ich zu lange auf dem Display rummache. Was mich irritiert ist (im positiven Sinne), dass der Lenkrad-Assistent noch nicht einmal gemault hat. Laut Preisliste vom Februar sollte ich eine kapazitive Handson- Erkennung (Hands-on-Detection, HOD) haben - davor hatte ich mich schon gefürchtet weil ich doch so gerne während der Fahrt in der Nase pople (Spaß!!!) . Hat man das im MJ27 weggelassen?
Was genau heißt das? Du kannst eine halbe Stunde ohne Hände am Lenkrad auf der Autobahn fahren ohne Alarm? Bei aktiviertem HDA oder meinst du generell die nur HOD bei normalem (selber lenken) Fahren?
Ich hatte gestern wieder einige Zeit zu testen, bei mir hat sich gestern das erste Mal wohl die HOD gemeldet und ich hab mir gedacht, aha das gilt also auch ohne HDA. Ich hatte die Hände leicht auf meinen Knien und auf 4 / 7 Uhr. Das hat ihm wohl in dem Moment nicht mehr gereicht und er hat gemosert. Bei aktiviertem HDA ist es gegenüber den Fahrzeugen früher schon besser geworden, aber auch da reichen zwei Finger leicht drauf trotz kapazitiv oft nicht aus, man muss dann 1x kurz "kneifen" oder die Finger kurz über das Lenkrad "streichen". Ich finde es jetzt aber trotzdem das erste Mal einigermaßen entspannt, vorher musste man ja richtig immer etwas "gegenlenken" damit es funktioniert. Jetzt beim EV4 klappt es schon meistens, dass man die Hände wirklich locker ablegen kann. Das ist dann einfach nicht mehr so verkrampft.
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Also ich habe folgendes gemacht:
*-Taste Lenkrad: Assistenzsysteme
*-Taste Mittelkonsole: EV-Menü
Das gefällt mir schon mal sehr gut, dann noch Spurhalten auf nur Vibration und Änderung Tempolimit auf lautlos. Das wird nicht zurückgesetzt und erleichtert mir das Fahren jetzt auf Kurzstrecke schon enorm. Einfach 2-Sekunden Mute und Tempolimitwarner ist lautlos bei jeder Fahrt und meistens wars das. Auf Langstrecke Aufmerksamkeitswarner aus über mein Stern-Menü am Lenkrad. Wobei ich sagen muss bei meiner ersten Fahrt war ich völlig verzweifelt, mittlerweile hat sich der Aufmerksamkeitswarner ziemlich beruhigt, entweder er passt sich an oder was ich eher glaube, man schaut nicht mehr so genau auf Tacho und Navi wie bei der ersten Fahrt, aber das hat genervt ohne Ende zusammen mit dem ständigen "Bing" bei Tempolimitänderungen. Das weg reduziert den Nervfaktor schon ungemein.
Aber mein Mega-Feature (was ja eigentlich eine Kleinigkeit ist) ist für mich, dass wenn ich den Wagen vorklimatisiere, dann muss ich ihn gar nicht mehr einschalten. Ich steige ein und fahre los. Das habe ich nur durch Zufall entdeckt und ich liebe es. Ich hab vorher nie verstanden warum ich den Knopf immer extra drücken muss um den Wagen anzuschalten, warum nicht Bremse, Gang und los? Das macht mir Spaß ist aber leider nicht anderweitig konfigurierbar.
Auch eine Kleinigkeit aber wusste ich nach Probefahrt und Testberichten nicht, das Ambientelicht lässt sich auf alle Fälle auch im Air entkoppeln vom Fahrmodi und man kann sich das so einstellen, wie man möchte und sogar jeden Farbton über Palette wählen.
Nachtrag: Nach zwei langen Fahrten mit Kindern im Auto, jetzt noch "Sprachaktivierung KIA Assistent mit Hey KIA" deaktiviert - das ist viel angenehmer, das Feature an sich ist ok aber wenn ich es brauche dann drücke ich jetzt den "Kopf mit Sprechblase" am Lenkrad und sage gleich was ich brauche.
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Ich habe gestern jetzt auch eine erste längere Überlandfahrt mit großem Anteil Kraftfahrstraßen und Rest Landstraße hinter mir. Ich hab den direkten Vergleich zu unserem jetzt 8 Jahre alten Hyundai Tucson mit Vollausstattung. Der Lenkassistent ist besser geworden und auch der Tempomat, er erkennt "Abfahrer" die noch etwas zu lange auf der Linie hängen jetzt besser und macht keine Vollbremsung mehr. Der Lenkassistent führt mittiger und ist jetzt überhaupt mal entspannt einzusetzen mit der kapazitiven Berührung (vorher musste ich die ganze Zeit verkrampft halten und immer wieder leicht gegensteuern, dass er es akzeptiert).
Davon aber abgesehen finde ich ist die Weiterentwicklung in diesen 8 Jahren echt minimal ausgefallen. Schilderkennung ist gefühlt genauso mies wie damals. Etwas mehr hatte ich mir schon erwartet, nachdem ich schon auch einige Male in neueren Autos mitgefahren bin (VW, Tesla, Mercedes). Vor allem bei VW und Mercedes hat sich massiv was weiterentwickelt. Aber wo ich damals bei Hyundai mega begeistert war für die Zeit und alle die mitgefahren sind gestaunt haben, ist das irgendwie etwas stehengeblieben, man muss schon genau hinschauen und längere fahren, um die kleinen Verbesserungen zu sehen.
Mir fehlen jetzt noch mehr längere Fahrten, aber ich glaube das Hauptproblem ist, dass man bei unserem Kia noch Probleme hat, die vielen Assistenten sinnvoll zu verknüpfen, es gibt Kameras, es gibt ein Navi, es gibt weitere Sensoren aber irgendwie macht alles irgendwie den Eindruck eines Flickenteppichs. Versteht ihr was ich meinte? Ich denke technisch wäre alles da, aber die Software und Schnittstellen sind ausbaufähig und es fehlt irgendwie eine zentrale Einheit, in der alle Informationen zusammenfließen.
