Beiträge von sentino

  • Android Auto im KIA EV4 - Erfahrungen, Probleme und Updates

    Antwort kam schon, wahrscheinlich Standard:


  • Android Auto im KIA EV4 - Erfahrungen, Probleme und Updates

    Müssen wir halt alle Kia/Hyundai (Grundsystem ist ist ja das gleiche..?) anpingen (Mail, Kontaktformular,...).

    Wenn genug Bedarf, dann wird was geändert.


    Edit: Done, siehe Anhang.

    Kontakt mit Kia | Kia Deutschland GmbH
    Sie haben allgemeine Fragen oder ein Anliegen an unseren Kundenservice? Setzen Sie sich mit Kia in Verbindung.
    www.kia.com


    PS: Können wir auch noch im EVX (X=2,3,5,9) und Hyundai Kona etc. Forum verteilen :)

    PPS: Fin ist geraten, ich kann nur sagen U5Y ist wohl Slowakei...

  • KIA EV4 Forum Wartesaal - Bestellen 2026 Lieferzeit 2026 - Liefertermin - Auslieferung des KIA EV4

    Ja da wird sich noch einiges tun.

    Ich hab in der Garage (extern) auch einen 24V- auf 230V~ Inverter, ich lasse alles auf 12/24V Gleichstrom laufen was geht und der Inverter läuft nur bei Bedarf, der frisst auch einen beträchtlichen Anteil.
    Das wird beim E-Auto nicht anders sein, allein die Wandlung von Gleich auf Wechselstrom, 5% sind da gleich weg + Grundbedarf damit das System an ist...

    Sollten wir aber im seperaten Thread klären.

  • Fahrradträger für die Anhängerkupplung

    Ich bräuchte mittelfristig einen 4-fach Träger, irgendwelche Empfehlungen?

    Mittelfristig bin ich halt wahrscheinlich bei 4 großen Rädern, ich nehme dann für mich das Rennrad mit unter 10kilo :D

    Die 3 Damen haben dann wahrscheinlich irgendwann 3 E-Bikes, da wird es ohne Akku wahrscheinlich mit 3 schon knapp :(

    Wobei der Kia 100 kilo Stützlast darf oder?

    Da müsste man ja einen ordentlichen D-Wert haben, da müsste es ja fast möglich sein auch den kleinen Akku auf 1000-1200 kilo Anhängelast gebremst zu bekommen (notfalls bei 8%, aber das ist ein anderes Thema) :)


    Edit: Günstigste Lösung scheint mir:

    Eufab Amber 4 Test - Fahrradträger - AHK
    Im Eufab Amber 4 Test haben wir uns den Fahrradträger in der Praxis angesehen, dies sollte man vor dem Kauf wissen, jetzt lesen.
    www.fahrradmagazin.net

    Das könnte mit meinem Focus Thron2 mit XL-Rahmen schon eng werden. (Radstand bis MJ24 1.281 mm / 1.285 mm. Maximaler Radstand bis 126 cm)
    Von Gewicht rede ich mal gar nicht :(

    Zitat

    Eufab Amber 4 technische Daten

    Laut Hersteller und Verkaufswebseite hat der Amber 4 folgende technische Daten:

    • Maße ca. 102 x 83 x 72 cm
    • Ein Eigengewicht von 19,5 kg
    • Rahmenhalter nicht abschließbar (optional Abschließbar erhältlich)
    • Bis 2,2 Zoll breite Reifen (ca. 5,588 cm)
    • Abklappmechanismus
    • Für Rahmen bis zu 8,5 cm Dicke
    • Abstand zwischen den Radschienen ca. 19 cm
    • Maximaler Radstand bis 126 cm

    Wir geben die vom Hersteller aufgelisteten Werte für die Maximale Nutzlast an:

    • 30 kg bei einer Stützlast von 50 kg
    • 40 kg bei einer Stützlast von 60 kg
    • 55 kg bei einer Stützlast von 75 kg
    • 60 kg bei einer Stützlast von 90 kg

  • Serviceplan KIA EV4 - Inspektion, Kundendienst und Kosten

    Noch hab ich die Kiste nicht. Hab die BA im Netz gefunden und es ist noch schlimmer als ich dachte...

    Anbei der Plan.

    Also Arbeiten ist wirklich nur Luftfilter und Bremsflüssigkeit. Das würde ich mal mit großzügigen 150-200€ veranschlagen.

    Prüfen Kühlmittel und Klima meinetwegen.

    Der Rest macht der TÜV eh alles und das für 120€ (ohne AU!). Dabei fällt mir auf, die fällt ja in Zukunft weg :)

    Also absolute Obergrenze für die normale Wartung wäre für mich, auch mit Vertragswerkstättenbonuskosten 350€. (ohne Tausch von Material, es wird der Rest ja nur "geprüft!")

    E-Call Batterie kommt wohl noch mit 150-250€ drauf, das hat wohl jemand beim EV6/Ionq5 schon selbst gewechselt. Sind quasi 2AA Batterien (größe) die irgendwo tief im Armaturenbrett verbaut sind.
    Ganz gruselig da ran zu kommen, das ist schon geplante Obsoleszenz + ABM...


    Mal sehen was sie mir für das Paket anbieten, da bin ich schon echt gespannt.


    PS: die Batterie kostet im EK 20-25€, bei Kia 100€+. Kann man die "beistellen"? Ist bei mir noch lang hin, aber kann man ja bei anderen Teilen wie Öl auch :)


    Zitat
    gngelectric:

    ist wirklich eine Batterie (Primärzelle): Lithiumzelle in 18650 Format, 3,2V 1800mAh


    Nach 3 Jahren hat sie immer noch eine Leerlaufspannung von 3,3V


    Nach Lasttest bei 900mA über 1 Stunde 3,15V Innenwiderstand (+620mA): 80mOhm


    Damit ist sie noch immer frisch und reichlich ausreichend, um mehr als einen Notruf zu tätigen.

  • Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum KIA EV4?

    Wir kommen von:

    -Audi A3 Sportback 8PA 1.6 106PS BJ2006

    -Mercedes S211 E200 Kombi 1.8Kompressor 185PS AHK BJ2007

    -Mercedes S124 E280 Kombi 2.8l 193PS AHK BJ1993

    Zu:

    -Kia EV4 Earth 58kwh 205PS AHK

    -Mercedes S124 E280 Kombi 2.8l 193PS AHK BJ1993

    Das heißt 2 Autos weg, 1 her. Der Kia wird wahrscheinlich 90% der Dinge können, die die oben können, bis auf Anhängelast und Kofferraumvolumen. Für Urlaub ist eh schon Dachbox und Radträger vorhanden, irgendwie wird es gehen.

    Der 124 ist Backup,Liebhaberfahrzeug und wenn ich mal 2 Tonnen Anhänger bewegen muss, ich fahre meist eh E-Bike....