Beiträge von sentino

Beim Ford Capris wurde mir Januar 27 genannt, aber das war vor nem Monat

Noch hab ich die Kiste nicht. Hab die BA im Netz gefunden und es ist noch schlimmer als ich dachte...

Anbei der Plan.

Also Arbeiten ist wirklich nur Luftfilter und Bremsflüssigkeit. Das würde ich mal mit großzügigen 150-200€ veranschlagen.

Prüfen Kühlmittel und Klima meinetwegen.

Der Rest macht der TÜV eh alles und das für 120€ (ohne AU!). Dabei fällt mir auf, die fällt ja in Zukunft weg

Also absolute Obergrenze für die normale Wartung wäre für mich, auch mit Vertragswerkstättenbonuskosten 350€. (ohne Tausch von Material, es wird der Rest ja nur "geprüft!")

E-Call Batterie kommt wohl noch mit 150-250€ drauf, das hat wohl jemand beim EV6/Ionq5 schon selbst gewechselt. Sind quasi 2AA Batterien (größe) die irgendwo tief im Armaturenbrett verbaut sind.
Ganz gruselig da ran zu kommen, das ist schon geplante Obsoleszenz + ABM...

Mal sehen was sie mir für das Paket anbieten, da bin ich schon echt gespannt.

PS: die Batterie kostet im EK 20-25€, bei Kia 100€+. Kann man die "beistellen"? Ist bei mir noch lang hin, aber kann man ja bei anderen Teilen wie Öl auch

Zitat

gngelectric:

ist wirklich eine Batterie (Primärzelle): Lithiumzelle in 18650 Format, 3,2V 1800mAh

Nach 3 Jahren hat sie immer noch eine Leerlaufspannung von 3,3V

Nach Lasttest bei 900mA über 1 Stunde 3,15V Innenwiderstand (+620mA): 80mOhm

Damit ist sie noch immer frisch und reichlich ausreichend, um mehr als einen Notruf zu tätigen.

Wir kommen von:

-Audi A3 Sportback 8PA 1.6 106PS BJ2006

-Mercedes S211 E200 Kombi 1.8Kompressor 185PS AHK BJ2007

-Mercedes S124 E280 Kombi 2.8l 193PS AHK BJ1993

Zu:

-Kia EV4 Earth 58kwh 205PS AHK

-Mercedes S124 E280 Kombi 2.8l 193PS AHK BJ1993

Das heißt 2 Autos weg, 1 her. Der Kia wird wahrscheinlich 90% der Dinge können, die die oben können, bis auf Anhängelast und Kofferraumvolumen. Für Urlaub ist eh schon Dachbox und Radträger vorhanden, irgendwie wird es gehen.

Der 124 ist Backup,Liebhaberfahrzeug und wenn ich mal 2 Tonnen Anhänger bewegen muss, ich fahre meist eh E-Bike....

Ich finde den Preis immer noch frech für 3 Wartungen, was wird denn da gemacht?

• Bremsflüssigkeit
• "Kühlmittel"
• Scheibenwasser etc. können sie sich bei mir sparen, das hat ja wohl kaum Auswirkungen auf die Garantie
• Die Batterie von E-Call kann ja eigentlich auch nicht teuer und nicht schwer zum wechseln sein.

Alles in allem find ich es frech, auch wenn es nur alle 2 Jahre/20k km gemacht wird...

Reifen und so werde ich wohl auch bei meinem Fritzen machen.

Könnte ich die WArtung auch bei einer freien machen, die eine Hochvoltschulung nach DGUV 209-093 hat?

Ja, aus Kulanz etc. Gründen werde ich es wohl erst bei Kia machen, mittelfristig aber nicht

Ich lasse mich überraschen, mir wurde gesagt, sie sagen mir kurz vorher bescheid, dann überweise ich, dann lassen sie ihn zu und ich hole ihn dann ab.

Ich werde wohl ein paar Euro einbehalten, das hat mich das Leben bisher gelehrt, wenn alles bezahlt ist, hat man gar kein Druckmittel mehr bzw. dann wird weniger gesprungen

Grüße!

Wie ich es in der Bestellliste sehe, werden grade die Februarbestellungen ausgeliefert?

Ne Hand voll Bestellungen aus März + April wurden schon ausgeliefert, aber eher weniger.

Ich hätte niemals einen EV2 bestellt. Der EV4 ist m.E. beim aktuellen Rabatt ein deutlich besseres Angebot. Haben wir als Option gleich aussortiert.
Außer man braucht das kleine Auto.

Mein EV4 ist für 15. September getimed, wobei ich hätte ihn 2 Wochen vorher haben können, da bin ich aber im Urlaub.

Der EV4 braucht ja in 17 Zoll 215/60R17 ET50 richtig?

Was wäre wenn ich originale Kia mit genug Traglast habe, diese aber ET47 haben (3mm mehr nach außen).

Muss ich halt eintragen lassen (50-120€ je nach Prüfer), aber immer noch billiger als Neue. Ein Gutachten hab ich dann nicht, muss ich dann KIA fragen nach Traglast...

Freigängigkeit muss natürlich getestet werden.
PS: GJR kommen keine drauf, da Hauptauto, notfalls auch mal Alpin...

PPS: Traglastindex für Reifen, würde Traglastindex 93 reichen?
RDKS Sensoren werden wahrscheinlich ein Problem, dann ist die Frage ob es sich lohnt...

Danke für die Hinweise und Denkanstöße, ich überlege nochmal. Mir ist bewusst, das P8 nur die Lautsprecher sind, aber das ist was, was ich schon zu schätzen weiß

Ich denke, dass die Anzahl der Unfälle, die die Technik verhinder höher ist, als das Risiko einer technischen Fehlentscheidung. Sprich auffahren auf Stauende, Rote Ampel => Vordermann latscht rein etc.

Ich bin einen vollen EV4 probegefahren und kam mit Gebimmel klar (und die Frau auch).
Ich verstehe die Anmerkung mit Aistenten und meiner wird bei Auslieferung wohl auch den Anschluss für die Alkoholkontrolle haben....

Ich fahre nur alte Autos, wird mein erster Neuwagen.

Meine Überlegung war, was kann der EV4 was meine Autos nicht können und dann hab ich mir überlegt, was kann mein aktuelles Auto.

Wenn ich mir einen 10 Jahre alten Gebrauchten kaufen würde, kann der fast nix, was mein W211 auch kann (der hat sogar Abstandstempomat, der hat so seine Grenzen, aber prinzipiell tut der...)

Deswegen frage ich, wie oben geschrieben, denke ich es passt. Evtl. baue ich dann beim neuen Auto direkt die Anlage um (habe noch Komponenten rumliegen)
Ja, neues Auto zerlegen. So bin ich halt, deswegen komme ich auch mit der Anlage aus