Hallo,
hat schon jemand größere Felgen (20") und/oder breitere Reifen als 215 auf seinem EV4 montiert und möchte diese hier vorstellen?
Welche Größe wurde verbaut, musste die Kombi eingetragen werden und gab es Probleme beim TÜV?
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Hallo,
hat schon jemand größere Felgen (20") und/oder breitere Reifen als 215 auf seinem EV4 montiert und möchte diese hier vorstellen?
Welche Größe wurde verbaut, musste die Kombi eingetragen werden und gab es Probleme beim TÜV?
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nicht wirklich. Die Versionen mit dem großen Akku haben vorne eine größere Bremse, die gibt es aber auch als Air und Earth. Vielleicht ist ja bei KIA einfach keiner auf die Idee gekommen, das jemand für viel Geld die höchste Ausstattung kauft, um dann das Auto mit 17"-Felgen und Reifen mit 60er Querschnitt zu verschandeln 🤪
Zum Lesen ab diesem Beitrag:
Eine Seite weiter hinten habe ich auch die Grundlagen dazu reinkopiert inkl. Link.
So, heute habe ich (mit ein paar Tipps aus dem EV3-Forum) die Verbindung WICAN-OBD -> mqtt -> evcc erfolgreich in Betrieb genommen. Das im Standard-Profil vorhanden PID SOC_D wird auch während des Ladens aktualisiert und wird an den mqtt-Broker gesendet. Das Topic habe ich dann in evcc eingebunden wie auch schon beim Corsa.
Funzt ![]()
Warum aber das PID "SOC" immer ein Prozent hinter dem PID "SOC_D" hinterherhinkt, versteh ich noch nicht. In der App wird im Übrigen der Wert von SOC_D angezeigt.
Also vorgestern gegen 1:00 Nachts kkonnte ich auf 30km Autobahn nichts dergleichen feststellen. Hat einwandfrei funktioniert. Das Autobahnstück auf der A92 wurde aber auch erst vor 3 Jahren erneuert, natürlich inkl. neuer Linien.
"E-Auto geeignet" Labels
bin ich mir nicht sicher, mal schauen, ob ich bei den Winterreifen mal so einen teste. Kommt aber auch auf das Verbrauchslabel (hätte fürs Erstauto gerne A) und wie gesagt auf die Testergebnisse an.
Grundsätzlich hat bei mir aber das Fahrverhalten / Handling / Haftung / Nässeeigenschaften Vorrang vor dem letzten gesparten kWh.
gibt es Marken die man meiden sollten, bzw welche gut sind ?
Grundsätzlich gilt halt wie so oft: You get, what you pay for. Gibt zwar immer wieder Ausreisser, also günstige Reifen mit guten Eigenschaften, aber im Normalfall schneiden teuere Reifen in den Tests auch besser ab. Fortgeschrittene Technologie kostet halt Geld. Das ein Winterreifen für 40€ nicht die Eigenschaften und Technologie eines Reifen für 120€ haben wird, liegt einfach im Wesen des Kapitalismus. Ob es dann der Michelin für 150€ anstatt des Conti oder Goodyear für 120€ sein muss, ist dann allerdings schon mehr eine Glaubensfrage, wobei die Michelin natürlich schon Top-End sind ![]()
Unter die sogenannte "Mittelklasse" würde ich persönlich aber nie gehen, da wär mit das Risiko zu groß und mein Geld zu schade, auch bei geringen Fahrleistungen. Dann lieber sehr gute Ganzjahresreifen.
Ich wähle fürs Erstauto normalerweise aus zwischen Goodyear, Conti, Bridgestone, Dunlop, Hankook, Nokian je nach Testergebnissen, habe aber auch schon Michelin gefahren. Der E-Mini steht auf Hankook-Winterreifen, unser E-Corsa dagegen hat Pirelli-Ganzjahresreifen.
Der EV4 wird wahrscheinlich Goodyear 19" auf den Originalfelgen bekommen.
Mit ist übrigens in den Papieren aufgefallen, dass der EV4 tatsächlich 100kg Stützlast hat. Da gingen sogar 3 E-Bikes, wenn der Radträger es packt.
Macht es eigentlich Sinn im Sommer sich bereits Winterreifen zu kaufen und dann einzulagern? Zwecks Nachfrage undso?
Iim Einlagern sehe ich keinen Sinn (wieder ein paar Trümmer, die im Weg umgehen), man sollte aber halt nicht gerade beim ersten Schneefall beim Reifenhändler aufschlagen. WEnn man Anfang September aktiv wird, reicht das sicherlich aus. Die Nachfrage wird bei der doch seltenen Größe nicht so mächtig sein und viele gehen mittlerweile ja auch auf Ganzjahresreifen.