ich hatte auch diverse Angebote mit Anforderungsschein bis hin zur Mitgliedschaft beim ACE mit Anmeldung in Unna. Jetzt läuft der Kauf über ein Fahrschulprogramm.
Irgendwie irritierend, wie man bei einem KIA-Kauf an die Rabatte kommt 
Beiträge von passra
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Bei mir für eine GT-Line mit P10, P11, P12 und AHK 21%. 24% wären bei weiter entfernten Händlern (500km+) z.b. in NRW (Wuppertal
) auch möglich gewesen. Wir wollten dann aber lieber vor Ort kaufen (6km von zu Hause, 3km zur Arbeitsstelle meiner Frau auf dem direkten Weg) -
Stufe 0 heißt ja "keine Rekuperation", also segeln. Da kann man aber auch mit Gefühl im Gasfuß, wenn man den Leistungsbalken auf 0 "ausregelt"
Ich fahre meine bisherigen E-Autos (Opel) immer in Stufe B, das entspricht ungefähr der Stufe 2 beim EV4. Ich mag diese Simulation einer "Motorbremse" wie früher, das passt sehr gut zu meinem jahrzehntelang antrainierten Fahrstil.
Bei der Probefahrt bin ich in der Stadt mit i-Padel (also Reku bis zum Stillstand) gefahren, außerorts Stufe 2. So wird es dann wahrscheinlich auch werden, sobald ich das Auto habe.
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Hallo,
bestellt und im Werk reserviert am 16.01.. Auslieferung aber erst Mitte/Ende April, weil ich a) nicht gleich Winterreifen kaufen will und b) das Leasing meines Hybrid-Astras erst Ende Juni ausläuft.
In den Wanderurlaub in die Schweiz Ende April werden wir aber schon vollelektrisch fahren
Ende Juli steht dann schon ein Roadtrip mit rund 3700 km von Niederbayern aus quer durch Südschweden an
Servus
Manfred
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Das wird sicher nicht gehen, da schon die Reifengröße nicht passt: Serie beim EV4 ist 215/60R17, deine Reifen sind 5,4% kleiner und somit nicht mal eintragungsfähig (Grenze 4%).
REIFENRECHNER Nr. 1 | Reifengrößen und Felgen vergleichen
Außerdem habe ich bei meiner Suche nach Zubehörfelgen weder für den EV4 noch für den technisch baugleichen EV3 jemals überhaupt 16"-Felgen gesehen (auch nicht bei KIA), was mich bei Bremsscheiben mit 305mm auch nicht wundert.
Das kannst du also vergessen, verkauf den Satz und besorg dir einen Neuen in der richtigen Größe.
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, 70-90 Cent beim DC
aber nur, wenn man nicht aufpasst.
EWE-Go (bei McDonalds) 52 ct/kWh
EnBW beinden eigenen Stationen 56ct/kWh
Am besten mal auf going electric schauen, was in der nächsten Umgebung angeboten wird und dann eine passende Karre organisieren.
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Vorstellung in Brüssel:
https://studio-europe.kia.com/document/633#/latest-news/kia-electri...
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V2H(ouse) kann der EV4 meines Wissens noch gar nicht, wenn dann V2L(oad), also 230V an einer Schukosteckdose liefern.
Die Preiliste sagt aber eindeutig, das es beides für den Air NICHT gibt:
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Die Bruttokapazität interessiert nicht, bei den Ladeempfehlungen werden immer Nettoprozente genannt und auch im Auto angezeigt.
Ansonsten:
. Möglichst immer zwischen 20 und 80 % halten (Kia) -> richtig
. 100% nur unmittelbar vor Langstrecke -> richtig
und
nur bei AC Ladung- auch 100% ab und zu bei DC-Ladung bringen keinen Akku um, ist eher ein Zeitproblem. min. 1 mal im Monat auf 100% (Bedienungsanleitung)bzw. 1 mal im Quartal (Kia) um die Performance zu erhalten -> richtig. Immer 100% schadet nicht bei AC Ladung (Kia)nur, wenn man danach sofort fährt, tagelang mit 100% rumstehen ist schlecht für den Akku, genauso wie rumstehen mit unter 5%
