Moin,
du machst wahrscheinlich gar nichts falsch. Laut meinem Händler darf diese Einstellung nicht dauerhaft gespeichert werden, weil der Wagen aus Gründen der EU-Typgenehmigung immer im vorgeschriebenen Standardzustand starten muss. Das ist genauso wie beim Geschwindigkeitswarner – der muss nach jedem Fahrzeugstart ebenfalls wieder aktiv sein.
Ja, lach....
Selbst beim eBike ist das mittlerweile so.
Bei einem letzten Testbericht habe ich gesehen, dass beim Displaystart generell die Motorunterstützung auf "0" gesetzt wird.
(..und wehe der Kunde kennt sich mit den Knöpfen nicht aus) - dann darf er "pedelieren"... 
Ja, lach....
Selbst beim eBike ist das mittlerweile so.
Bei einem letzten Testbericht habe ich gesehen, dass beim Displaystart generell die Motorunterstützung auf "0" gesetzt wird.
Das war bei meinem ersten eBike Kauf der erste Sicherheitshinweis meines Händlers, nicht mit voller Unterstützung aufzusteigen, denn dann geht der Schub sofort los.
Ist wohl schon genug passiert.
Viele dieser gesetzlich geforderten Grund-Assitenteneinstellungen (Tempowarner, Aufmerksamkeitswarner, Drive Mode usw.) sind ja sinnvoll, wenn auch nicht für jeden komfortabel.
Das war bei meinem ersten eBike Kauf der erste Sicherheitshinweis meines Händlers, nicht mit voller Unterstützung aufzusteigen, denn dann geht der Schub sofort los.
Ist wohl schon genug passiert.
Viele dieser gesetzlich geforderten Grund-Assitenteneinstellungen (Tempowarner, Aufmerksamkeitswarner, Drive Mode usw.) sind ja sinnvoll, wenn auch nicht für jeden komfortabel.
Da bin ich eher skeptisch. Nehmen wir zum Beispiel den Tempowarner: Er nervt viele Fahrer, weil er bereits bei einer Überschreitung von 1–2 km/h warnt. Eine Toleranz von 5 oder besser 10 km/h wäre aus meiner Sicht sinnvoller gewesen. So schalten ihn die meisten einfach aus oder ignorieren ihn – das ist letztlich kontraproduktiv.
Außerdem braucht nicht jedes Fahrzeug alle Assistenzsysteme. Ein Kleinwagen, der kaum auf der Autobahn unterwegs ist, benötigt beispielsweise nicht unbedingt einen Spurhalteassistenten. Solche Systeme machen die Fahrzeuge teurer und erhöhen im Schadensfall häufig auch die Reparaturkosten, was sich wiederum auf die Versicherungsprämien auswirkt. Und vom Müll ganz abgesehen.
Meiner Meinung nach reguliert die EU diesen Bereich zu stark. Mehr Freiheiten bei der Ausstattung und den Einstellungen könnten die Akzeptanz dieser Systeme deutlich erhöhen.
Da bin ich eher skeptisch. Nehmen wir zum Beispiel den Tempowarner: Er nervt viele Fahrer, weil er bereits bei einer Überschreitung von 1–2 km/h warnt. Eine Toleranz von 5 oder besser 10 km/h wäre aus meiner Sicht sinnvoller gewesen. So schalten ihn die meisten einfach aus oder ignorieren ihn
Bei den Toleranzen für den Tempowarner gebe ich Dir teilweise Recht. Mehr als +5 km/h sollte es jedoch nicht sein, denn es sind ja zulässige HÖCHSTgeschwindigkeiten und keine Pflicht, diese mindestens zu fahren.
Einige Navis lassen indes eine variable Warnbreite zu und unterscheiden auch innerorts und außerorts.
Beim Spurhalteassi widersprech ich Dir aber, denn der warnt auch auf Straßen außerhalb von Autobahnen. Ich bin täglich zwischen 200 und 350 km mit dem Linienbus im ländlichen Raum unterwegs, da kommen einem so viel Handygucker und Unaufmerksame auf der eigenen Fahrbahn entgegen, da wären sogar Stromschläge eine geeignete Warnung.⚡ 😁
Überhaupt ist mein Verständnis von Assistenzsystemen, dass sie unterstützen und wenn nötig Fehler korrigieren sollen, der Fahrzeugführer aber trotz aller Hilfen die alleinige Verantwortung beim Fahren hat.
