Da kann man die Rekuperation einstellen, Im Display rechts unten zeigt es die eingestellte Stufe an. Diese bleibt auch bestehen muss also nicht wieder neu ausgewählt werden. Am besten mal beide "Extreme" versuchen. Stufe 0 ist wie Leerlauf bei Verbrennern, quasi gar keine Motorbremse (segeln) und somit auch ohne Rekuperation, also ohne Energierückgewinnung. Stufe 3 oder 4 (bin nicht sicher wie viele es gibt) ist dann das Gegenteil, also One-Pedal-Driving.
Das bedeutet maximale Rekuperation, man muss quasi immer auf dem Gaspedal bleiben. Für mich ist das nix, selbst bergab muss ich Gas geben, das gefällt mir nicht, und bringt aus meiner Sicht keinen Verbrauchsvorteil.
Der Verbrauchsvorteil entsteht durch die unterschiedlich starke "Bremswirkung" wenn weniger Strom gegeben oder der Fuß gar ganz zurück genommen wird. Ich nutze das regelmäßig. Der Effekt wird im Display grün angezeigt.
Genau das sehe ich etwas anders, ich habe bei meinem jetzigen Stromer die verschiedenen Stufen getestet, der Unterschied lag im Bereich der Messtoleranz. Beim one Pedal ist die Reku natürlich sehr hoch, aber ich muss damit selbst an relativ steilen Gefällen schon bald wieder „Gas“ geben. Da ich sehr vorausschauend fahre und gerne den Schwung mitnehme, sowie relativ oft den Abstandstempomat nutze, bringt mir das one Pedal keinen Verbrauchsvorteil aber einen Komfortnachteil. Dazu kommt bei unserem Twingo, dass er beim Bremsen ohnehin rekupwriert, und je stärker ich brems, desto mehr zeigt die Reku an.
Trotzdem macht es am Ende bei normalen Fahren relativ wenig aus.
Bin in den letzten knapp 6 Jahren fast immer mit Reku auf 3 von 3 gefahren (Ioniq Facelift) und konnte auch so sparsam fahren. Lange Strecken bergab auf 110 oder 120 mit Reku war z.B. sparsamer, als rollen lassen und dann bei 130 vom Wind gebremst zu werden.
Am Ende war es mir aber auch ziemlich egal, ob ich 12,5 oder 13 kWh verbrauche.
Da ist der Unterschied über die gefahrene Geschwindigkeit deutlich größer, als Reku 0/1/2/3 oder Klimaanlage auf 20 oder 23 Grad
Mit maximaler Rekuperation spart man immer. Mit meinem Ioniq bin ich in Österreich den Reschenpass hinuntergefahren und hatte unten einen deutlich höheren Akkustand als oben.
Ebenso bei einer kürzeren Abfahrt im Schwäbischen Wald.
Ich fahre immer mit maximaler Rekuperationseinstellung so wie ich es immer schon mit meinem Ioniq gemacht habe.
Ich fahre immer mit maximaler Rekuperationseinstellung so wie ich es immer schon mit meinem Ioniq gemacht habe.
Das kannst du gerne machen, dein KIA rekuperiert so wie er das "will" 
Kannst du auch direkt sehen. Im Tacho wird dir angezeigt, wenn dein KIA rekuperiert, rechts unten im Display "CHARGE". Stell die Reku auf 3 und geh vom Strompedal, du siehst "CHARGE". Stell die Reku auf 0, geh vom Strompedal und tritt das Bremspedal, du siehst "CHARGE". Ist energetisch das Selbe, nur eine andere Form der Bedienung.
