Beiträge von edition.fLeX

Zitat von ev4_tom

Von Anfang lief alles schief und ich glaube wenn ich nicht angerufen hätte wäre noch viel mehr schiefgegangen. Ich musste dreimal den Leasingvertrag wieder neu über den Verkäufer anleiern, [...] bis dann endlich mal die Bestätigung von KIA Leasing kam.

Ständig musste ich allem hinterherlaufen, proaktiv von Verkäuferseite ist nichts passiert. Das Leasing war noch schlimmer, abgesehen davon dass alles schief gelaufen ist, was schierlaufen kann musste ich auch da wieder allem hinterherlaufen. Kauf und Leasing ist ja bewusst getrennt bei KIA, jeder verweist auf die anderen, den AGBs musste ich auch hinterherlaufen, dann waren wieder verschiedene Stände davon im Umlauf - ein einziges Fiasko.

Zumindest bei einer Terminverzögerung hätte ich eben gerne mal zumindest eine kurze Mail, wenn es schon nichts gibt wo ich selbst nachsehen kann. Bis jetzt ist mein Kauferlebnis bei KIA absolut miserabel und das alleine schon wäre ein Grund, mir nie wieder einen KIA zu kaufen.

Jetzt aber auch wieder genug - trotzdem freue ich mich noch auf meinen EV4 und hoffe jetzt einfach mal das Beste. Trotzdem muss ich ehrlich sagen, gäbe es einen roten Stornoknopf dann hätte ich ihn glaube ich schon gedrückt.

Viele Grüße,

Tom

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Klingt nach einer wirklich mäßigen Betreuung durch den Kia Händler. Bei mir lief es bislang ganz i.o.

Mal schauen wie es mit der Lieferzeit und den Updates dazu läuft...

Zitat von Tomiro

Ist das Faktenwissen? Hast du hierzu eine Quelle?

Ist von ner englischen e Auto News Seite .. Finde das Grad nur nicht. Suche dann nochmal.

Da es allerdings eher ist, durchzublicken ob das eigene BMS den Zellzustand sauber analysieren kann, ist es sicher kein Fehler ab und an auf 100 zu laden

Und im Zweifel bin ich bei toffy ... Angaben vom Handbuch sind vielleicht nicht für die Ewigkeit das beste, aber ein belastbarer Anker gegenüber des Herstellers

Stimmt, von der Offensive bei Jet habe ich schon gehört 👍🏼

Zitat von Tomiro

NUR steht im Handbuch nicht.

Naja doch...

Weil steht " wenn unter 20%...". Das bedeutet "sonst nicht erforderlich"

Einen Pkw-Akku mit BMS mit einem Smartphone-Akku vergleichen, halte ich nicht mehr für zielführend. Denn das BMS von modernen Pkw-Akkus kalibriert sich auch ohne 100% Ladung.

Aber am Ende kann das jeder für sich entscheiden.

PnC scheint beim EV4 nur mit DC zu funktionieren. Ist das bei allen Autos so?

Soweit ich es überblicke funktioniert das für Ionity und EnBW... Das scheinen Kia Charge Partner zu sein 🧐😀

Zitat

Wenn der Ladezustand der Hochvolt-Batterie unter 20 % liegt, können Sie die opti-

malen Eigenschaften der Hochvolt-Batterie erhalten, wenn Sie die Hochvolt-Batterie

auf 100 % aufladen. (Dies sollte mindestens einmal im Monat erfolgen.)

Das steht in Bordbuch. Also nur wenn man unter 20% fährt, sollte man einmal im Monat auf 100% laden.

Zitat von Schwette

Laut Bedienungsanleitung soll man das Auto ja einmal im Monat auf 100 % laden (vermutlich zur Kalibrierung). Macht ihr das auch? Oder ladet ihr nur bei Bedarf (z. B. vor einer längeren Fahrt) voll?

Eigentlich lese ich immer dass das Quatsch ist. Die modernen BMS (Batterie Management Systeme) besuchen keine Kalibrierung mehr.

Aber da scheiden sich die Geister.

Mein Plan ist es 10 - 80 (max 90) zu laden. Da habe ich viel von der Reichweite. Und die 90% per ac sind nicht wesentlich verschleißender.

DC will ich nur auf Fernstrecke nutzen, wenn ich es wirklich mal brauche. Wird aber nicht so oft sein.

Zitat von Henry_Ritalin

Moin,

ich warte noch auf meinen KIA EV4 GT-Line in Parametall, möchte aber bei der nächsten Gelegenheit das KIA Logo vorne und Hinten in Schwarz-Matt umgestalten.

Man könnte es dippen, komplett entfernen und neu aufsetzen oder einfach Überkleben.

Ich würde mich für die einfachste Variante entscheiden und es nur überkleben.

Hat da jemand Erfahrungen oder kann mir gar sagen wie groß das Logo vorne und hinten ist? (x cm x x cm?)

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Also dippen wird aufwendig. Musst das ja akkurat abkleben. Aber das hält eigentlich super. Musst halt genug schicken drauf packen. Vorne beim Logo müssen es schon mindestens 7 Schichten sein. Hinten reichen 5, aber an Ende... Einfach drauf 😅

Folie Stelle ich mir auch sehr fummelig vor. Und wenn die Kanten nicht sauber sind, holt es die Waschanlage oder der Kärcher schnell runter.

Dann lieber dip

Eine abo-ladekarte macht für mich voraussichtlich keinen Sinn. Daher dachte ich mir eben auch... Für den Fall der Fälle und günstiger als ad hoc mit Kreditkarte. Den das was ich bisher gelesen habe, ist das das teuerste

Auch wenn mein EV4 noch nicht da ist...

Ich habe mir schon mal eine kostenlose Ladekarte von Octopus Electroverse geholt

🔗 Octopus Electroverse 🐙

Ist eher als Backup gedacht und will auch mal testen was es so für Optionen gibt. Bin gespannt wie das dann funktioniert und wie transparent die Preise sind.

Kennt die schon jemand?