Beiträge von teonash

Moin,

na ja, hättest in deinem Fragepost vllt. die Sache mit der Arbeitskleidung dazu schreiben sollen.

Ansonsten denke ich, Schonbezüge für den normalen Privatgebrauch sind ein wenig aus der Zeit gefallen.

Ich halte es mit der Aussage meines Vaters:

"Wenn die Sitze verschlissen sind, kannst du immer noch Schonbezüge aufziehen. Die Dinger machen die Originalbezüge auch nicht besser."

Hallo,

da ich seit Bestellung unseres EV4 viel Zeit hatte, Ladekarten und Apps zu vergleichen, heute mal eine Empfehlung für Ladesofort.de

Die App bietet jede Menge Optionen für die eigenen Bedürfnisse und einen Routen- und Ladeplaner.

Sind auch auf YT und erklären das Projekt.

Reinschauen lohnt sich.

Zitat von System

welche Breite hat der KIA EV4 mit Spiegel?

Viele Grüße

Markus

Nun habe ich bei ausfahrt.tv auf YT herausgefunden, dass der EV4 2,10m mit Spiegeln breit ist.

Also darf man erst in Baustellen mit Verkehrszeichen 264 "tatsächliche Breite 2,1m" linke Spur fahren.

2m Spuren sind tabu.

Wenn dann hoffentlich in dieser Woche umserer ankommt, messe ich aber selbst noch einmal.

Meinen Glückwunsch und immer knitterfreie Fahrt!

So soll unserer auch aussehen und ich hoffe, er steht auch schon beim Händler, wenn ich gleich unseren V60 abgebe.

Lieferung sollte ja Ende dieser Woche sein und am Freitag kann man schon sagen, dass das Ende der Woche ist. 🤪

Zitat von EV4-User

...was ist der Unterschied zwischen ECO und normal?

Soweit ich bisher mitgelesen habe, wird im ECO Mode u. a. auch die Leistung der Klimatisierung heruntergeregelt und auch das Ansprechverhalten des Fahrmotors ist wohl mehr auf Energie sparen ausgelegt.

Vieles hat seine Gründe, die nicht für jeden sofort zu erkennen sind.

Einfach mal sich auf die Gegebenheiten einstellen und nicht immer fordern, dass sich die Gegebenheiten auf jemanden mit besonderen Wünschen einstellen.

Ich freue mich jedenfalls auf den Neuen und werde ihn gründlich erkunden und mich auf Sachen einnstellen, die ich halt nicht ändern kann, die, die ich für meine Ansprüche ändern kann, werde ich ändern.

Ob das dann zum Vorteil des Fahrgefühls ist, wird sich zeigen.

Ich denke, Du musst Dich durch die Einstellungen im Navi hangeln.

Hab nur im Nachbarforum EV3 gesehen, dass das Navi auch die Section Control als Tempolimit erkennt und anzeigt.

Hat mich neugierig gemacht.

Wie gesagt, ich bekomme meinen erst in 2 Wochen.

Zitat von Mathias

Mit dem Herunterbremsen vor dem Tempolimit macht VW und seine Tochtermarken auch so. Bei Ortseingangsschildern funktionierte das ...

Ich habe heute mal in die Kartenansicht der KIA App geschaut und festgestellt, dass das Kartenmaterial von HERE ist, daher wird wohl das eingebaute Navi auch mit einer HERE Version laufen.

Also schnell mal die App Here We Go installiert und getestet (im Bus). Dabei ist mir aufgefallen, dass bei der Tempolimitanzeige auch das folgende Limit angezeigt wird (siehe Screenshots). Dies ca. 10s bzw. ca. 150m davor schon angezeigt wird. Genau konnte ich das nicht verifizieren, also ob zeit- oder wegstreckenabhängig.

Das lässt hoffen, dass mit den neuen Live-Karten auch diese Funktion vorhanden ist bzw. bald kommt. Dann würde er bei aktiviertem navigationsgeführten Tempomat auch nicht mehr den Anker werfen.

Kann leider frühestens in 14 Tagen das selbst im EV4 überprüfen und testen.

In der Here we go App kann man übrigens auch, wenn man angemeldet ist, falsche Tempolimits mittels Tap aufs Tempolimit melden und auf das derzeit aktuelle Limit korrigieren lassen.Screenshot_20260723_082546.jpg

Screenshot_20260723_102127.jpg

Zitat von mboutb

Da bin ich eher skeptisch. Nehmen wir zum Beispiel den Tempowarner: Er nervt viele Fahrer, weil er bereits bei einer Überschreitung von 1–2 km/h warnt. Eine Toleranz von 5 oder besser 10 km/h wäre aus meiner Sicht sinnvoller gewesen. So schalten ihn die meisten einfach aus oder ignorieren ihn

Bei den Toleranzen für den Tempowarner gebe ich Dir teilweise Recht. Mehr als +5 km/h sollte es jedoch nicht sein, denn es sind ja zulässige HÖCHSTgeschwindigkeiten und keine Pflicht, diese mindestens zu fahren.

Einige Navis lassen indes eine variable Warnbreite zu und unterscheiden auch innerorts und außerorts.

Beim Spurhalteassi widersprech ich Dir aber, denn der warnt auch auf Straßen außerhalb von Autobahnen. Ich bin täglich zwischen 200 und 350 km mit dem Linienbus im ländlichen Raum unterwegs, da kommen einem so viel Handygucker und Unaufmerksame auf der eigenen Fahrbahn entgegen, da wären sogar Stromschläge eine geeignete Warnung.⚡ 😁

Überhaupt ist mein Verständnis von Assistenzsystemen, dass sie unterstützen und wenn nötig Fehler korrigieren sollen, der Fahrzeugführer aber trotz aller Hilfen die alleinige Verantwortung beim Fahren hat.

Zitat von Thyk

Ja, lach....

Selbst beim eBike ist das mittlerweile so.

Bei einem letzten Testbericht habe ich gesehen, dass beim Displaystart generell die Motorunterstützung auf "0" gesetzt wird.

Das war bei meinem ersten eBike Kauf der erste Sicherheitshinweis meines Händlers, nicht mit voller Unterstützung aufzusteigen, denn dann geht der Schub sofort los.

Ist wohl schon genug passiert.

Viele dieser gesetzlich geforderten Grund-Assitenteneinstellungen (Tempowarner, Aufmerksamkeitswarner, Drive Mode usw.) sind ja sinnvoll, wenn auch nicht für jeden komfortabel.