Was sollte man denn da nachrechnen?
Ob es die hohe Traglast von 97 aus dem COC tatsächlich braucht oder vielleicht doch eine 93er Traglast reicht, wie sie im EV-Forum mittlerweile einige fahren...
Beiträge von passra
-
-
Mein Angebot für einen GT-Line hat nur 12% Rabatt und bei Carwow waren es auch nur 14%.
Das ist schlecht. 21-24% sind durchaus üblich, aber nicht bei "Standard"-Anfragen. Frag mal einen Händler gezielt nach Nachlassen mit Anforderungsscheinen z.b. über Fahrschulen oder corporate benefits oder ähnliches. Dann geht auch was mit dem Rabatt.
-
Nein, nicht ganz. Bei den ReifenGRÖSSEN stimmt das, bei Geschwindigkeits- und Lastindex nicht. Sonst dürfte man ja auch keine H oder T-Reifen als Winterreifen fahren. Da reicht ja auch ein Aufkleber.
zum Lastindex:
Eine Abweichung nach unten ist hingegen nicht oder nur in seltenen Ausnahmefällen erlaubt. Diese Abwärtsregelung gilt gleichermaßen für Lastindex und Geschwindigkeitsindex:
Ist die tatsächliche Eigenschaft des Reifens niedriger eingestuft als im Fahrzeugschein gefordert, darf dieser Reifen nicht für das betreffende Fahrzeug verwendet werden.
Die Ausnahme: In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass Fahrzeughersteller Reifen mit einer deutlich höheren Tragfähigkeit fordern, als die tatsächliche Achslast des Fahrzeugs liegt. Die Achslast ist in der Zulassungsbescheinigung unter 7.1 bis 7.3 zu finden.
Quelle: https://www.reifen24.de/info-c…ueber-reifen/lastindex-1/?
Man kann also auch nach unten abweichen, wenn man den Index quasi neu berechnet. Da braucht es keine ABE oder sonst was...
-
Warum V Reifen und warum Lastindex 97 Reifen?
Weil sich die einen Händler streng an das COC halten und die anderen lieber nachrechnen und Reifen mit passenden Werten nehmen
Die Grundlagen dazu stehen im EV3-Forums-Thread zum gleichen Thema... -
Nutze seit einiger Jahren zum Schutz der Kofferräume meiner Autos eine Umzugsdecke von Bauhaus:
Ist günstig, schützt vor Dreck, kann aber leicht entfernt, zusammengelegt oder gewaschen werden. Außerdem kann man die Decke bei umgeklappten Rücksitzen auch auf die ganze Fläche ausbreiten.
Die Wannen sind doch sehr sperrig, teuer und sehr störend, wenn man unter den Kofferraumboden will.
-
Wie schon gesagt: Mein Fahrzeug war vom Händler nicht vorbestellt. Der Vekäufer hat im Bestand des Werks (also sozusagen direkt bei KIA) nachgeschaut, welche Autos in der gewünschten Konfig vorrätig sind. Das passende Fahrzeug wurde dann reserviert. Könnte man innerhalb 2-3 Wochen haben, wenn man wollte.
-
Mein GT-Line ist auch schon fertig produziert. Der Händler hat das ebenfalls direkt bei KIA nachgeschaut und direkt reserviert. Das geht für maximal 3 Monate, dann wird er "zwangsgeliefert".
-
Als Backupkarten sollten EnBW und EWEGo (Mc-Donalds-Säulen) locker ausreichen. Sind kostenlos und haben eine sehrgroße Abdeckung.
-
Ein würdiger "Car of the Year"-Finalist: Wie schlägt sich der Kia EV4 im Test?Im Finale zum "Car of the Year 2026" – im Test zeigt der Kia EV4, warum er zu Recht nominiert wurde.kurier.at -
Ladekurve aus dem aktuellen AMS-Test:
Screenshot_20260122_204345_Chrome.jpg
Interessant ist hier die durchschnittliche Ladeleistung, die trotz nur 128kW Spitze bei 111kW liegt.
Im gleichen Heft:
Elroq RS: max 185kw / Schnit 112kW
Volvo EX40 max 145kW / Schnitt 113kW
Smart #3 max 156 kW / Schnitt 98kW
Reine Spitzenleistungen sagen nicht wirklich etwas aus, da sind die Ergebnisse und Werte aus den AMS-Tests deutlich aussagekräftiger.
Sieht man auch bei "geladene Kilometer je Zeit"
Das misst AMS nach 10/20/30 Minuten:
EV4: 11/22/36
Elroq: 9/21/36
Smart: 19/30/57
EX40: 10/20/34
Unterschied bei 200km: 2min
