Beiträge von passra

  • DC Ladekurve

    richtig, das sieht man auch in den Tests von AMS immer sehr gut. Die geben nämlich bei den Ladetests auch die Durchschnittsleistung von 10-80 an, nicht nur das Maximum.

    Und da sieht man oft interesante Werte, hab das hier im Forum mal dargestellt:

    Beitrag
    RE: Kia EV4 laden: Verbrauch und Reichweite des KIA EV4
    Ladekurve aus dem aktuellen AMS-Test:

    ev4-forum.de/attachment/13/

    Interessant ist hier die durchschnittliche Ladeleistung, die trotz nur 128kW Spitze bei 111kW liegt.

    Im gleichen Heft:

    Elroq RS: max 185kw / Schnit 112kW
    Volvo EX40 max 145kW / Schnitt 113kW
    Smart #3 max 156 kW / Schnitt 98kW

    Reine Spitzenleistungen sagen nicht wirklich etwas aus, da sind die Ergebnisse und Werte aus den AMS-Tests deutlich aussagekräftiger.

    Sieht man auch bei "geladene Kilometer je Zeit"

    Das misst AMS nach 10/20/30…
    passra


    Auszug:

    Interessant ist hier die durchschnittliche Ladeleistung, die trotz nur 128kW Spitze bei 111kW liegt.


    Im gleichen Heft:


    Elroq RS: max 185kw / Schnit 112kW

    Volvo EX40 max 145kW / Schnitt 113kW

    Smart #3 max 156 kW / Schnitt 98kW


    Da sieht man sehr schnell, dass die Spitzenleistung alleine nix wert ist, Hätte AMS jetzt auch nur noch bis 70% geladen, würde der EV4 noch besser dastehen.

  • Ladegeschwindigkeit vs. Ladestand (vs. Temperatur?)

    Interessante Erfahrung!

    In den ganzen Videos sieht man ja immer nur die Ladeleistung ab 10%, die Zwischenwerte werden ja praktisch nie getestet.

    Trifft mich im "Normalbetrieb" zwar nicht (Wallbox), aber für unsere geplante lange (3700km) Urlaubsreise Ende Juli durchaus gut zu wissen. Ich gehe zwar davon aus, dass im Sommer das vorwärmen komplett überflüssig ist, aber trotzdem macht es dann vermutlich Sinn, den Akku gut leer zu fahren oder halt alternativ Zeit mitzubringen.

  • Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum KIA EV4?

    Ich komme vom Opel Astra, bin Jahrzehntelang Astra Caravan gefahren, zuletzt aber einen Schrägheck als Hybrid. Zeitweise hatten wir sogar 4 Caravans in der Familie (Opa, Vater, Mutter, Söhne) Bin eigentlich Opel-Fanboy durch und durch, aber Stellantis treibt einem das gerade erfolgreich aus :rolleyes:


    Die E-Mobilität begann bei uns 2021 mit dem Leasing eines Opel Corsas, der den alten Drittwagen (Astra H Caravan ;)) ersetzte. Den Corsa haben wir immer noch.

    Dann kam im Leasing der Hybrid, der aber immer nur als Übergang zum vollelektischen Erstwagen gedacht war. Mittlerweile hat auch unser Sohn einen E-Mini, "mein" Auto ist der letzte Verbrenner im Haus 8o Ok, stimmt nicht ganz, einen Oldie gibt es noch, der fährt aber nur 1000km im Jahr :)


    Da Opel/Stellantis in der E-Mobilität aber (mittlerweile) technisch sehr zurückgefallen ist, begann die Suche mit folgenden Anforderungen:


    • Länge > 4,2m und < 4,5m, Kompaktklasse alt, nach 20 Jahren Caravan ich brauche kein größeres Auto mehr, Urlaub zu zweit geht auch im Astra ohne Kombi
    • Höhe < 1,5m weil: !!!KEIN SUV!!! gefällt mir weder optisch (viel Blech, kleine Schießscharten als Fenster) und außerdem ich habe es gefressen, wenn ich mit meinen 1,74m vor den Auto stehe und über den Panzer nicht rüberschauen kann, ins Auto aufsteigen muss oder beim Aussteigen den Fuß nicht auf dem Boden kriege.
    • AHK mit 750kg weil: Anhänger vorhanden
    • Dachträger möglich weil: Dachkoffer vorhanden
    • Akku > 75kWh für Winterreichweite auf der Autobahn > 200km bei 140km/h
    • Bedienung der wichtigsten Funktionen (Klima, SHZ, LHZ, Spiegel) als physische Tasten, keine Slider, nicht im Display
    • Sitzmemory möglich
    • Endpreis gerne deutlich unter 50000€
    • kein Chinahersteller
    • kein Tesla weil: Ich finde das Bedienkonzept grausam und unbrauchbar, nicht mal eine Tempoanzeige im Blickfeld; außerdem M3 schon zu groß und die Qualle Y geht gar nicht


    Mit diesen Kriterien habe ich dann losgelegt und da gibt es im Moment auf dem Markt genau EINE Lösung : EV4

    Auf der IAA im September 25 angeschaut, abgewartet, was noch kommt (nix ^^ ) und dann im Januar bestellt.

  • EV4 Erfahrungsbericht

    Zitat von Tomiro

    Schau mal ins Impressum, das ist die gleiche Firma wie beim EV4-Forum.

    Ich habe beim Betreiber ja auch schon mal angeregt, die beiden Foren zusammenzulegen, eben weil die beiden Modelle zu 95% technisch identisch und eben die Nutzerzahlen im EV-Forum deutlich höher sind. Da kam aber nicht mal eine Rückmeldung, das wurde komplett ignoriert...

    Der hier zuständige Admin versteht mein Anliegen zwar, hat das aber natürlich nicht zu entscheiden. Angeblich gäbe es im EV3-Forum Gegenwind für so ein Ansinnen...

  • V2L

    Die Preisliste ist da eindeutig:


    pasted-from-clipboard.png

    pasted-from-clipboard.png


    Für den Air gibt es die Funktionen für "Leistung entnehmen", also Steckdose und V2L nicht mal als Paket, somit wird es da grundsätzlich an der nötigen Hardware fehlen, um aus der 400V-Gleichspannung 230-Wechselspannung zu erzeugen.

    Kauft man bei Earth oder GT-Line das entsprechende Paket, bekommt man den Wechselrichter und noch ein bisschen Steuerelektronik verbaut.

  • Rad Reifen Kombination für mehr Reichweite

    Also nochmal zurück auf Anfang:


    Frage 1: Gibt es außer den Seriengrößen noch andere mögliche Reifendimensionen, die weniger Verbrauch ermöglichen?

    Antwort; Nein, die kleinste und somit sparsamste zugelassene Dimension ist 215/60/R17, auch für Zubehörfelgen.


    Frage 2: Gibt es im Zubehör Felgen, die aufgrund ihres Design einen Minderverbrauch erwarten lassen?

    Antwort: Es gibt wenige Zubehörfelgen, bei denen man aufgrund des Designs einen Minderverbrauch erwarten könnte. Diese sind dann aber wieder 18" oder 19" groß und relativ schwer, was den Effekt vermutlich wider aufheben oder umdrehen wird.


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    Für den EV3 gibt es angeblich sogar Stahlfelgen, könnte mit einer geschlossenen Radkappe auch nochmal 5km bringen.


    Willst du z.b. bei Felgenoutlet Zubehörfelgen suchen, dann empfehle ich als Fahrzeugeinstellung "EV3", da technisch identisch, aber schon 1 Jahr auf dem Markt. Die dort angezeigten Felgen werden über kurz oder lang auch für den EV4 kommen.

  • Rad Reifen Kombination für mehr Reichweite

    dann solltest du mal an DEINEM Ton arbeiten, "das Zeug von KIA" ist eine Tonlage, die mir sauer aufstößt. Man muss nicht Beleidigungen in Richtung Hersteller loslassen, wenn man selbst die Frage nicht klar formulieren kann.

    Nebenbei gesagt: ich habe dir trotz deines anstrengenden Tonfalls diverse Infos mit in die Antworten geschrieben..


    Nochmal für dich:

    Du kannst dir natürlich andere Reifen kaufen mit Laufwiderstand "A" statt "B" und dadurch noch 5km rausholen. Für den EV3 gibt es angblich sogar Stahlfelgen, könnte mit einer geschlossenen Radkappe auch nochmal 5km bringen.

    Es gibt mittlerweile auch diverse Zubehörfelgen, für die man aber die selben Reifengrößen oder meist sogar größere nimmt. Schmäler/kleiner wie 215/60R17 wird es nicht geben; 16" schon aufgrund der Größe der Bremsanlage nicht; schmäler als 215 scheitert am Gewicht und es macht sich auch kein Felgenhersteller die Arbeit, eine "KLEINERE" Reifengröße begutachten zu lassen, kauft ja eh kein Schwein...