Beiträge von Thyk

3vr1m:

Das liest sich nach einem Fahrzeug, dass erstmal ein halbes Jahr auf den Händler angemeldet ist, bevor es der Käufer bekommt.

Sinn & Zweck wird ein besonders günstiger Rabatt sein, wie ich das mal gelesen habe.

Nachteil: die BRD-Prämie fällt weg, auch wenn Du berechtigt wärest.

Hast Du nicht dein Fahrzeug gewechselt und ein Bestandsfahrzeug geordert? Das wird wohl direkt auf den Händler zugelassen worden sein..

Du bist also Zweitbesitzer.

Nachtrag: fält mir gerade auf --- die Prämie gibt es schon gar nicht, weil ein 2025-Modell (Prämie erst ab 2026!!!)

Die Ladezeit ergibt sich aus der Wallbox: 11 kW/h macht bei 81.3 kWh ~7,5 bis 8 Std. Ladezeit.

Der Rest ist Dreisatz.

10% entpricht 8.1 kWh entspricht 45 Minuten.

Beim kleineren Akku entsprechend weniger.

..warum probierst du das nicht einfach mal aus..?

Nehmen wir mal folgendes an:

Dein Akkustand ist bei 60%.

Du hast billigen Strom zwischen Nachts 1:00 Uhr und 8:00 Uhr.

Dein PKW bräuchte bis 80% etwa 100 Minuten.

Start- und Endzeit gibst du wie oben ein.

Lader mittels RFID (wenn vorhanden) aktivieren.

Um 9:00 Uhr kannst du dann nachschauen in der App, wann dein PKW geladen wurde. Entweder ab 1:00 Uhr für 100 Minuten, oder

um 6:20 Uhr für 100 Minuten.

So würde ich das machen, wenn mein PKW da wäre...

..so verschieden sind die Geschmäcker..

Ich mag auch keine Assistenten und finde es schade, dass leider einige (7 ?) gesetzlich vorgeschrieben sind.

Nicht jeder, der gerne e-Auto fahren möchte, möchte auch die Kontrolle abgeben - ist wohl auch ein wenig altersabhängig.

Bin ja mal gespannt auf die nächste Monats-Statistik...

Im Juni sind hier nur 2 PKW ausgeliefert worden - davon ein Bestandfahrzeug.

Ob das 2 Monate andauert?

Wer mehr über den Akku wissen möchte, sollte sich viele Videos von:

Andreas Schmitz (Der Akku Doktor)

anschauen.

Meines Wissens werden immer noch Industriezellen des Typ 18650 verbaut.

Nennspannung ist ~3.6 Volt, bei 100 Stück in Reihe macht das 369 Volt - genau die Spannung vom EV4.

Bei der Spannung braucht man für 150 kW etwa 405 Ampere.

Jede Zelle kann einen Spitzenstrom von 10 Ampere liefern - also 40 Stück parallel.

Macht in Summe 4.000 Zellen.

Eine Zelle wiegt ~50 gr --> 203 kg

Der Rest ist Gehäuse, Kühlung, Kabel.

Da haben wir jetzt aneinander "vorbeigeschwätzt".....

Den Zeekr 7X kann man aufladen...aber auch die Batterie wechseln (statt aufladen)

Der EV4 ist nicht gedacht, um die Batterie zu wechseln, weil er voll verschalt ist.

Natürlich kommt man für Reparaturen an den Akku..

..wenn Du den Akkutausch meinst - beim EV4 nicht möglich, da das KFZ von unten voll verkleidet ist.

Sooo toll finde ich das nicht - was ist denn alles "AN", wenn das KFZ am Lader hängt?

Hab mal gelesen, so um die 300-500 Watt.?

Das wären von 22 Uhr bis 07 Uhr 9 Stunden und 2.7 kW.. ohne Klimaanlage..

Da kommen dann nochmal 2 kW pro Stunde dazu.

..aus dem Kopf würde ich mal sagen: "Zeekr 7X"

Vollausstattung um die 55.000 €

Batteriesystem: wechselbar.