Servus Pijey,
also bez. der Zulässigkeit bin ich mir nicht sicher, ob das so korrekt ist.
Denke seit Anfang des Jahres ist das durchaus möglich mit einer geeigneten Wallbox - diese sind aber aktuell noch sehr teuer.
Die oben genannte Lösung ist im wesentlichen keine direkte V2H Applikation, da man ja über den WR ins Netz geht - was den Wirkungsgrad wohl durchaus verschlechtert.
In wie weit er KIA dazu in der Lage ist, kann ich leider nicht sagen
Ich nehme den Autoakku als Notstromversorgung bei Netzausfall anstelle von meinem Notstromaggregat.
Meine Hausanlage ist so eingerichtet, dass ich bei Netzausfall auf ein Notstromaggregat umschalten kann und damit zumindest die Ölheizung oder meine Wärmepumpe versorgen kann. Über mehrere extra Steckdosen und dann zu verlegende Kabel werde ich dann noch die Kühl- und Gefriergeräte versorgen.
ZitatIch nehme den Autoakku als Notstromversorgung bei Netzausfall anstelle von meinem Notstromaggregat.
Das läuft dann vermutlich über V2L. Das geht natürlich, man muss aber auch eigene Leitungen dafür haben. Und die Leistung ist begrenzt. Ein Generator liefert ja auch sowas. Die Lösung von FastbackLA(Energy Island Power) geht einen Schritt weiter und speist die Leistung, als Solar-String getarnt, in den Wechselrichter ein. Raffiniert.
Wie ich heute erfahren habe, unterstützt meine Wallbox V2H/V2G nicht. Ich muss mir also auch Gedanken um alternative Konzepte machen. Danke für Eure Ideen.
Ja, aber auch die Energy Island Lösung ist eigentlich nicht so das gelbe vom Ei - wenn man den Preis bedenkt, dann kann man das getrost vergessen.
Pijey, was hast Du eigentlich genau vor? Nicht falsch verstehen, ich bin eigentlich auch auf der Suche nach so einer Lösung. jetzt kommt das große ABER: ich habe die PV erweitert und Akku dazu gebaut. Bisher gab es absolut noch keinen Tag an denen die Nutzung des Autos als zusätzlichen Akku Sinn ergeben hätte.
Warum? Weil es ja relativ kurze Dunkelphasen geben müsste an denen ich das Auto nur so wenig brauche, dass es auch Zeit hat wieder über PV geladen zu werden. Die Wetterlage ist aber meistens so, dass entweder Strom da ist oder eben nicht - und das meist über Tage. Auto entladen und am dritten Tag das Auto wieder per Netz zu laden macht eben keinen Sinn.
Mag schon sein, dass es da die eine oder andere Konstellation gibt, in der das möglich wäre - aber ob diese dann den Preis rechtfertigt?!
Wenn Du das als Notstromlösung machen willst, dann ist das allerdings eine andere Perspektive.
Hi FastbackLA,
ZitatPijey, was hast Du eigentlich genau vor?
Na ja, die PV-Anlage ist neu und das Auto gerade bestellt. Ich mache mich gerne im Vorfeld über die Möglichkeiten schlau und dann werde ich sehen, was sich lohnt und was nicht.
Insbesondere weiß ich noch nicht, wie viel Energie ich im Sommer überhaupt haben und, vor allem, wie viel Energie ich mit dem Auto verbrauchen werde.
Ich werde also erst mal sehen, wie sich alles entwickelt und dann entscheiden, ob es überhaupt Sinn macht, den Auto-Akku fürs Haus zu nutzen.
Dazu kommen ja noch Aspekte, wie V2H/V2G die Lebensdauer des Auto-Akkus beeinflusst und ob es sich rechnet, die Investition für eine Wallbox zu tätigen, die V2H/V2G kann.
Leider kommt die V2H-fähige Wallbox meines PV-Anlagenherstellers jetzt erst auf den Markt und Kia (und interessanterweise BMW) werden noch(?) nicht unterstützt.
Im Prinzip habe ich schon die Gelegenheit mit meiner aktuellen Wallbox verpasst bzw. ist es besser, das Auto mit der Wallbox laden zu können, als auf Verdacht zu warten, ob Kia vielleicht zukünftig unterstützt wird.
Wichtig sind mir trotzdem die Informationen zum Thema, sonst kann man keine Entscheidungen treffen.
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