Das ist komisch. Bei mir ist er als EV3 eingerichtet. Aber ich habe das auch schon vor einigen Monaten gemacht. Vielleicht geht es nicht mehr? Habe mal das Bild angehängt...
Beiträge von Roman
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Also ich habe einfach das Modell als EV3 festgelegt in der EnBW-App und dann funktioniert alles tadellos nach dem erstmaligen Einrichten. Vielleicht hilft das in deinem Fall
LG -
Bei mir führt das Auto anscheinend einen Test durch, wenn man es zum Laden ansteckt (AC). Dann öffnen und schließen sich die Klappen zwei- bis dreimal auf und zu. Im Winter sollte das öfter zu sehen sein das die Klappen geschlossen sind denke ich.
LG
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hat jemand schon herausgefunden, ob beim 'Air' (=ohne autom. abblendbaren Rückspiegel) auch dieser Stecker vorhanden ist?
Ich habe vorhin mal nachgeschaut aus Interesse, auch wenn ich keine Dashcam installieren wird. Mein Air hat kein Kabel da liegen. Es könnte sein, dass irgendwas unter dem Dachhimmel noch ist, so weit habe ich nicht geschaut. Oder man greift den Strom von der Frontkamera ab.
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Ich kann nicht lesen, ich habe "blickt" anstelle "blinkt" gelesen. Man liest wohl was man lesen will...
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Bei den Assistenzfunktionen könnten Änderungen drin sein, habe ich mir noch nicht durchgelesen. Die Seite ist aber stark erweitert.
Es sieht so aus als hätte der HDA 2.0 ein Update bekommen. Man muss laut Beschreibung nichtmal mehr den Blinker setzen sondern nurnoch in den Seitenspiegel schauen:
"Autobahnassistent 2.0 mit Spurwechselunterstützung(Highway Driving Assist, HDA 2.0)A+
Stellt den seitlichen Sicherheitsabstand wieder her, falls ein
benachbartes Fahrzeug dem EV4 zu nahekommt. Ab einer
bestimmten Geschwindigkeit kann das System eigenständig
einen Fahrspurwechsel durchführen, sobald der Fahrer in die
entsprechende Richtung blinkt"Hört sich auf jeden Fall interessant an! (ich hoffe das MJ26 bekommt so etwas noch nachgereicht, obwohl ich es nicht denke)Ich kann nicht lesen, ich habe "blickt" anstelle "blinkt" gelesen. Man liest wohl was man lesen will...
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Bei mir sind es im Mai '26:
- Gefahrene Strecke: 2.160 km
- Fahrprofil: 60% Autobahn (Tempomat meistens 130 km/h), 20% Landstraße, 20% Stadt
- Gesamtstrom geladen: 302 kWh
- Verbrauch laut Bordcomputer: 14,1 kWh/100km
- Realer Verbrauch (inkl. Ladeverluste): 15,6 kWh/100km
- Kosten: 3,66 € / 100km (bei meinem Strompreis von 23,5 ct/kWh)
Bin extrem zufrieden mit so einem geringen Verbrauch im Alltag!
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Ich hatte mal aus Interesse einen Adapter eines Bekannten ausgeliehen, um zu probieren, ob das bei einem Air-Modell funktioniert.
Das Auto erkennt und verriegelt den Stecker, sieht ihn aber als Ladegerät und gibt dementsprechend auch keine Leistung frei.
Ich vermute also stark, dass es entweder softwareseitig blockiert ist oder tatsächlich die Hardware in Gänze fehlt.
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Ich hatte bzgl des kostenlosen Jahres das es mal gegeben hat den Kia Charge Support angeschrieben. Die hatten mir da bestätigt das es solch ein Angebot nicht für den EV4 gab (zumindestens ab EZ 01.04 in meinem Fall).
Schade...
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Haben soeben auch den Antrag abgesendet, endet auf 6889.
