Es ist halt deutlich komplexer als bei Verbrenner. Habe jahrzehntelang fleißig Buch über den Verbrauch geführt.
Das mache ich jetzt nicht mehr. Es reicht mir zu wissen dass ich zu Hause konkurrenzlos billig laden kann und mein Fahrstil ist eher energiesparend. Mich interessiert nur noch die Reichweite.
Leider wird die Rekuperation häufig falsch verstanden und auch der ADAC und andere Medien sind sehr unpräzise und teilweise falsch in der Darstellung.
Geschätzt 90% dessen was man so in den Foren liest ist leider falsch. Ich habe hier einen Link in dem das Thema recht ordentlich erklärt wird.
Ich fahre immer mit maximaler Rekuperationseinstellung so wie ich es immer schon mit meinem Ioniq gemacht habe.
Das kannst du gerne machen, dein KIA rekuperiert so wie er das "will" 
Kannst du auch direkt sehen. Im Tacho wird dir angezeigt, wenn dein KIA rekuperiert, rechts unten im Display "CHARGE". Stell die Reku auf 3 und geh vom Strompedal, du siehst "CHARGE". Stell die Reku auf 0, geh vom Strompedal und tritt das Bremspedal, du siehst "CHARGE". Ist energetisch das Selbe, nur eine andere Form der Bedienung.
Wenn du den Reschenpass runterfährst kannst du keinen Einfluss auf die Rekuperation nehmen. Die Bremsanlage ist ein Verbund aus Scheibenbremsen und 'Motorbremse-Rekuperation'.
Wenn du nun bergab fährst kannst du das Bremspedal treten oder die Rekuperation hoch einstellen. In beiden Fällen steuert das Bremssystem den Einsatz von Rekuperation und Scheibenbremsen IMMER so, dass zuerst rekuperiert wird und wenn das nicht reicht kommt eben die Scheibenbremse dazu.
Das hin und her heißt Blending und ist bei unseren Kias gut gemacht, man merkt es nicht.
Ich habe es, und es ist schlecht. Meine Frau und ich fahren unseren EV4 abwechselnd und sie ist sehr klein. Deshalb habe ich die elektrischen Sitze und den Digitalen Schlüssel, unsere Handys, als Losung gesehen. Unsere SItzeinstellungen sind mit dem jeweiligen Profil verknüpft, so dass man meinen könnte bei Öffnung des Fahrzeugs mit dem Handy fährt der Sitz in die jeweilige Position. ABER das funktioniert nur wenn ich das Handy zum Öffnen des Fahrzeuges an das Türschloss halte! Öffnen per Remote oder Annäherung führt nicht zur Auswahl des verknüpften Profils.
Die Auswahl der Handys mit denen Digital Key funktioniert ist arg begrenzt, Google Pixel, Samsung, das war es schon fast.
Mein G23 kann das besser, die Nutzung des jeweiligen Schlüssels, egal ob FB oder Keyless Go bringt die gewünschte Sitzeinstellung.
Auch bei der App ist BMW deutlich besser, jetzt wo ich die KIA-App kenne finde ich die von BMW nicht mehr so schlecht.
Ich habe das aus Post #7
Ich habe eines das passt und funktioniert. Es wird halt lediglich über das Kameramodul gesetzt. Klappert nicht, wackelt nicht, fällt nicht runter. Nach dem Fahrtbeginn gibt es eine Fehlermeldung und im Display ist dauerhaft ein rotes Auge zu sehen.
Für mich ist es eine gute Lösung.
Warum benutzt ihr nicht die Abdeckung die es hierfür gibt? Schaut mal im EV3-Forum danach
Oben im Fussraum unter dem Lenkrad
Ich find das mal eine klasse Idee
Richtig klasse wäre es, wenn man es auch in der Bedienungsanleitung mittteilen würde. In diesem Bereich ist KIA deutlich schlechter als BMW, und die fand ich bisher auch nicht toll.
