ja, alles letzte Nacht schon gemacht, also zum AH und zum Leasinggeber Kontakt aufgenommen. Noch keine Antwort bisher. Telefonisch schaffe ich es erst am Nachmittag.
Inzahlungnahme des alten Fahrzeugs war auch noch vertraglich vereinbart.
Halte uns dazu bitte auf dem Laufenden.
Daumen für dich sind gedrückt
Vor genau dem Szenario habe ich mit unserem Händler auch etwas Angst.
Nur haben wir ein Auto zum Kauf bestellt.
Glückwunsch! Die Farbe ist echt so geil.
Wir haben die nur einmal live gesehen aber trotzdem direkt dafür entschieden
EV3 kommt aus Korea. EV4 aus Slowakei oder ? Mich wurde der unterschied gar nicht überraschen. Kona EV und Niro EV waren auch unterschiedlich bei der Elektronik ob gleiche Plattform .
Ich verstehe schon das es kein sinn macht aber warum diesen WLTP mit 573km fuer den EV3 AWD und 558 fuer den EV4 AWD ? Das Hyundai kein Angabe macht bedeutet nichts . Bei Ioniq5 und EV6 sind auch andere Elektronische teile drin ob sie sie gleiche Plattform benutzen . Nur Mechaniker kennen der unterschied !
Genau. EV3 komplett aus Korea. EV4 Hatchback aus Slowakei, EV4 Fastback aus Korea.
Wenn man die Verbrauchsangaben seitens Kia für den koreanischen oder amerikanischen Markt anschaut ist es dort wieder "richtig rum".
Kombinierter Verbrauch von EV3 81,4kWh, 19"
Korea:
FWD: 19,6kWh/100km
AWD: 20,8kWh/100km
USA:
FWD: 17,9kWh/100km
AWD: 20,3kWH/100km
Aber wir werden es erst wissen, wenn es dazu echte Test- oder Erfahrungsberichte gibt.
Komisch . Bei demEV4 mit AWD nimmt Verbrauch zu logischerweise. Bei dem EV3 AWD erstaunlicherweise ab ! Konnte es sein das der EV3 AWD eine neue Elektronische Umwandler ( mit Silicium Karbonat ) hat und somit der Mehrverbrauch von AWD mehr als ausgleicht ?
Da EV3 und EV4 die gleichen Motoren haben - egal ob FWD oder AWD klingt das echt merkwürdig.
EM16 vorne und HC5E hinten.
Was ich aber noch auffälliger finde:
Die WLTP Verbräuche, die Kia angibt, sind zwischen 58,3 kWh FWD und 81,4kWh AWD exakt gleich. Zufall? Oder Datenfehler?
..das hat doch mit dem Ladekabel nix zu tun.
Ich würde das als "Türverriegelung" bezeichnen.
Doch!
Das Drücken dieser Taste, genauso wie die Aufschließen-Taste des Schlüssels entriegelt das Ladekabel, was am Auto steckt. Es ging hier ja um DC, somit steckt das Kabel am Auto und kann auf die Art entriegelt werden
Alles anzeigenWas ist ein Türpanel.???
Was ist eine Aufschließen-Taste.???
Steht das irgendwo im Handbuch.???
Was ICH genau weiß: unter der Motorhaube gibt es einen Entsperrer für das Ladekabel.
Das mit dem nicht-entriegeln-lassen klingt ja richtig gruselig.
Ging auch nicht die Aufschließen-Taste auf dem Türpanel zu drücken, wenn das Auto bereits entriegelt ist? Das hat zumindest beim EV3 immer, ausnahmslos funktioniert.
Ansonsten danke für den Bericht!
Wir haben gerade erst bestellt und fragen uns auch, ob im Frühjahr 2027 die Förderung überhaupt noch existiert. Diesem Kanzler und seiner Regierung traue ich aktuell alles zu
Gibt’s hier eigentlich auch schon jemandem mit einem 265PS AWD?
