Beiträge von Lexusphil

So endlich soweit fur uns . EV4 81,4 FWD GT line Magmarot ist da. Model 27 ( 2 Ladeschalen )

EV3 kommt aus Korea. EV4 aus Slowakei oder ? Mich wurde der unterschied gar nicht überraschen. Kona EV und Niro EV waren auch unterschiedlich bei der Elektronik ob gleiche Plattform .

Ich verstehe schon das es kein sinn macht aber warum diesen WLTP mit 573km fuer den EV3 AWD und 558 fuer den EV4 AWD ? Das Hyundai kein Angabe macht bedeutet nichts . Bei Ioniq5 und EV6 sind auch andere Elektronische teile drin ob sie sie gleiche Plattform benutzen . Nur Mechaniker kennen der unterschied !

Motoren Ja . Elektronik kann aber unterschiedlich sein. Bei Toyota hat der BZ4X jetzt neue SiC und damit ca 10% weniger verbrauch !! Ok Cw ist auch ein bissen besser geworden aber das bringt sich nur 2,3% .

Komisch . Bei demEV4 mit AWD nimmt Verbrauch zu logischerweise. Bei dem EV3 AWD erstaunlicherweise ab ! Konnte es sein das der EV3 AWD eine neue Elektronische Umwandler ( mit Silicium Karbonat ) hat und somit der Mehrverbrauch von AWD mehr als ausgleicht ?

Klar diese "Bremse Tests" sind zwar interessant fur die "Experten" die sich damit selbstbefriedigen aber im ganzen sind viel wichtiger die Kapazität von den Fahrer mit ihren Bremssystem zu benutzen. Leider hat sich gezeigt das 80% keine Vollbremsung nutzen, wenns ernst wird ! Und ich auch nicht gib ich zu. Alle aktuelle Autos haben sehr guten Bremssystem ( die Hersteller haben alle gute Experten die das beherschen ) aber die art und weise wie sie "Eingestellt " sind sind unterschiedlich . Es gibt System die sehr Kurz reagieren , andere die mehr auf Bergab eingestellt sind , andere mit mehr Federweg ...usw. Dazu die ganz "Elektronik" die das überwacht fuhrt zu Gewöhnung ,womit meisten Fahrer dann nicht mehr wirklich ihre System zu benutzen um Max.

Zitat von Tomiro

Alles richtig was du schreibst. Aber was ist die Alternative? Ich kaufe lieber den Testsieger, auch wenn er sich im Lauf der Zeit verschlechtern könnte. Der Reifen aus der Mitte des Testfeldes könnte sich ja auch verschlechtern!

Absolut ! Konnte aber auch nicht sein ( die Kleber auf das alte Auto meine Frau scheinen sich nicht zu anderen ...aber ist nur ein Gefühl ) . Ich wollte nur meinen das mit dem "unbedingt Top bewertete Kauf " man vielleicht viel mehr Geld ausgibt fur wenig gewinn...wenn's ums Geld geht ! Klar wenn 200 Euros mehr kein Problem ist go fur die top teuren Marken ( hab ich jetzt auch gemacht fur der ganz neuen Yaris Cross meiner Frau der jetzt Michelin Alpin7 bekommt fur den Winter !! )

Na Ja ADAC hat einen Protokoll , aber ausser ihre blabla wer sagt uns das er besser ist als der von AB ? . Vielleicht ist die Strasse und oder die Temperatur ein Teil des Ergebnis? Ist ja gleich mit dem Verbrauch von EV4 Test beim ADAC. Echt hoch finde ich..aber sie haben das Fahrzeug im Herbst letztes Jahr getestet ! Also vielleicht war es einfach Kalt ? Wurde beide schlecht Ergebnis erklären.

Naturlich haben die Reifen ihren Rollen auch...aber der Primacy 5 Energy in 19 Zoll ist nicht besonders orientiert fuer tolle brems Leistung . Das die Nexen 17 Zoll Viel schlechter sind glaube ich gar nicht. Und Beide sind 215 Breit !

Zitat von Tomiro

Ich würde in jedem Fall 17 Zoll nehmen. Was die Reifen angeht, schau dir die letzten Tests an. Der ADAC macht das recht aufwändig geneinsam mit anderen Instituten.

Nur muss man wissen das ein Test mit 235/60x18 nicht unbedingt übertragbar ist auf ein 215/50x19 . Dazu kommt das ADAC oder andere meistens Reifen testen die ein paar hundert Km haben. Nach 5000km können ( ist sogar sicher und auch schon vom ADAC selbst , von lange her, geprüft worden) Reifen andere Ergebnisse bringen. Habe ich selber auch schon bemerkt , sogar auf Dunlop Reifen, das nach 2 Jahren und kaum 8000km Laufleistung ( fahre nicht viel im Winter) mein Auto anders reagiert auf Schnee !

So gesehen, Reifen tests sind interessant besonders wenn gleiche grosse wie Eingen Auto , aber mit kleinen unterschied sind oft allgemein alle Kern Hersteller ungefähr gleich im Ergebnis real gesehen was Eigenschaften im Winterverhalten ist !! Unterschiede im Komfort oder verbrauch können starker bleiben auf die Dauer . Bei Geräusch sind sehr oft deutlich unterschiede zwischen neu und abgenutzt Reifen da ,also bleibt der neue Eindruck nicht immer sehr lang ( hatte schon Conti die wunderbar leise waren Neu, und sehr lärmig geworden sind nach 5000km ...)

Naja ADAC tests sind ja manchmal sehr "stur" gemacht. Eine Protokoll einzuhalten wie es der ADAC macht heisst manchmal "blöde" Messungen . Typischerweise den Verbrauch von hybriden Fahrzeug die im Stadt verkehr auf werte von 3liter kommen. Absolut bullshit nur weil sie ein Test durchfuhren mit volle Batterie beim Start ( "so sind alle hybriden auf dem gleichen Stand" heist es !! . Hier mit dem Bremsweg wie ist es mit dem Vorbereiten von den Klotzen ?

Was auch hier beim EV4 "komisch ist" ist der Verbrauch relativ hoch, aber gewertet als gut !?? Ja klar sie scheinen den letzten Herbst gemacht haben vielleicht bei 5 oder 8° ?

Auch den Kofferraum Abmessung ist unklar. 345l mit oder ohne Unterboden ? Da ich ihn selber gemessen habe und auf ca 420l gekommen bin mit variablen Boden unten ...was mich überrascht ....da Kia oft optimiste Werte angibt ! Bei dem EV3 hat der ADAC 420Liter gefunden..und ich nur 430l . EV4 hat weniger hohe aber dafür mehr tiefe als EV3 und gleiche Breite logischerweise ( gleich unterbau ).

DAs ist EV-database. Da drin sind viele Fehler.

Was gibt Kia offiziell an ?