Beiträge von Fussel

Das ganze ist ja eine Wette auf Zeit gegen die potenzielle Preissteigerung vor allem bei den Löhnen. Ist also auch eine Frage wie lange deine Inspektionen auseinander liegen. Wenn du die maximale Laufzeit benötigst kann es evtl. billiger werden. Ich persönlich denke aber die "Bank" gewinnt bei solchen Paketen. Das machen die ja nicht aus caritativen Zwecken.

Bin mir bei der Frage nicht ganz sicher was du meinst.

Lösung 2 SchuKo auf Typ2 geht. Da das Fahrzeug keine Spannung ausgibt und erst durch die in der Steckdose abgegeben Spannung das Fahrteug veranlasst etwas zu tun sind hier auch keine Kontakte offen die Spannung führen können.

In dem Video scheint er einen Karton von GreenCell zu haben.

Green Cell Adapter CEE 16A 5P 400V auf Schuko Steckdose 230V, Länge...

Das sieht ziemlich genau so aus wie im Video.

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Der Kollege im Video zeigt einen CEE weiblich auf eine SchuKo männlich. Dadurch das die VDE sagt, dass ein männlicher Stecker keinen Strom führen darf, wegen der Berührungssicherheut, wird der SchuKo zum einstecken in den V2L genutzt um dann Geräte mit CEE betriben zu können. Also im gesteckten Zustand und eingeschalteter Spannung dürfen Kontakte nicht zu berühren sein die Spannungsbehaftet sind.

Schleierhaft ist mir allerdings wozu man das tut. CEE ist eigentlich 3 Phasig. SchuKo nich.

Und um vorweg zu greifen, auch in anderen Ländern konstruiert man keine offenen Kontakte die Strom/Spannung führen können

Das ist doch der V2L Adapter nur mit noch einem Stück Kabel dran?! Oder was soll das sonst noch können?

Moin zusammen,

ich durfte meinen endlich schon mal angrabbeln. Am vergangenen Mittwoch alle Papiere unterschrieben für die Anmeldung. Die Einbausachen des Händlers werden am 27.5 voraussichtlich montiert. Ich hoffe ich kann ihn dann auch noch im Mai übernehmen.

Bestellt hatte ich am 19.02.

🤩 Ich freu mich drauf 🤩

Da bin ich voll bei dir passra. Deswegen sagte ich ja das die km ein da rein hauen. Aber 1,xx ist schon viel finde ich. Meine Rechnung ist auch nicht meine sondern die Angebotslage im Netz.

Meine Rechnung bezieht sich ausschließlich auf investierten Geld auf Jahre bezogen.

Aber muss man natürlich alles selber rechnen und überlegen ob es die Investition wert ist oder nicht. Sieht ja auch jeder anders und jeder hat andere Rahmenbedingungen.

Ein Leasingfaktor über 1 ist mE nach recht schlecht.

Den Air mit Förderung bekommt man auch mit 0,34.

Aber die Kilometer hauen da richtig rein beim Leasing.

Das ist auch für mich der Grund warum ich kein Privatleasing mehr mache und den guten EV4 gekauft habe.

Ich hab mal eine Kalkulation gemacht die Kauf und Leasing, E Auto und Benziner vergleicht.

Bei Bedarf lad ich das die Tage mal hoch wenn ich am Rechner bin.

Hat jemand irgend eine Idee warum der GT-Line nir die 19er eingetragen hat ab Werk?

Sorry wenn es ein wenig OT hier ist.

Generell denke ich bei Reifen auf die Sparvariante zu gehen für die falsche Variante. Teures Auto und noch viel wertvoller Fracht, also mich und andere, stehen nur auf 4 Postkartengroßen Flächen. Die müssen wahnsinnige Kräfte aushalten.

Wie passra sagt, teuer ist nicht immer gut und billig nicht immer schlecht. Man muss halt wissen wie man selber den Reifen belastet.

Ich selber bin früher mal günstige Reifen gefahren und konnte sehr gut merken das gerade bei Nässe es sehr groß Unterschiede gibt.

Über diese Möglichkeit hatte ich tatsächlich nachgedacht aber wieder verworfen. Bin mal gespannt wie das dann aussieht wenn da was drin steckt.

Nun gut, ist diese Mysterium potentiell gelöst.