Der EV4 ist von der Höhe her eher ein Sportwagen. Für große Hunde ist
der Kofferraum ungeeignet.
Ein YouTuber hat dazu schon ein Video erstellt ab Minute 17:00
Das war leider auch mit ausschlaggebend. Auch wenn ich es mir zunächst nach der Probefahrt eine Weile noch schöngederet habe, weil ich den EV4 haben wollte, war der Kofferraum letztendlich leider nicht passend für uns. Da fehlen noch 2 etwas kleinere Hunde: ein Bordercollie-Mix und eine kleinere Segugio-Hündin.
Natürlich haben wir uns wegen der drei Hunde und des Verkauf unseres Wohnmobils für das größere Auto entschieden, das hab ich doch bereits geschrieben. Warum kannst du nicht lesen? Nenn es von mir aus auch „fettere Karre“ wenn du es so brauchst, dann nenn es halt so. Gott herrje mir ist es egal.
Dennoch gefällt mir der EV4 immer noch mega, ist ein tolles Auto und ich beglückwünsche jeden, der dieses Auto fährt! 👍 🤷♂️
Trotzdem nicht verständlich: der Größte Skoda aller Zeiten wird bestellt und der EV4 passt nicht - ich kann mir bei Weitem nicht vorstellen, dass man den Peak günstiger leasen kann als einen EV4 - zumindest Ausstattungsbereinigt. Dann hast Du nicht richtig geguckt.
Der größte Škoda aller Zeiten! Gigantismus! Ein martiales Auto wurde kreiert, ein Monster wurde erschaffen! 😄
Übrigens: Der Peaq ist kleiner als der noch gigantischere Superb. Aber sicher noch viel gigantischer als der Kia EV9 und EV5, die neben dem Peaq bestimmt klein und bedeutungslos aussehen und mega billig sind.
Du hast nicht richtig gelesen und um Zahlen hast du dich auch nicht gekümmert – ich schon. Ich will und muss es aber auch nicht erklären. Wirklich nicht. Das ist schließlich auch mein Leben und nicht deins.
Manche Kommentare muss man einfach nicht verstehen. Schade!
Es muss doch nicht immer logisch im Leben sein. Oft entscheidet das Leben, was man braucht. Vor zwei Jahren wollte ich ein kleineres Auto als den Enyaq, jetzt brauchen wir ein größeres weil wir nun 3 Hunde haben und weil wir unseren unseren Camper verkauft haben.
Alles anzeigenVielen dank für den Link, den ich aber so nicht nur auf Kia so münzen kann. Der Ersteller des Videos war aber nun mal Kia-Kunde und hat das ziemlich plausibel und sachlich alles erklärt. Das Problem liegt meiner Meinung nach an der allgemeinen schlechten deutschen Service-Mentalität, gerade in der Autobranche.
Dass Kia selbst eine extrem restriktive Garantiepolitik führt, ist mir nicht entgangen und dieses Kia-Kommunikations- un(fehlendem) Deeskalations-Desaster mit den Laderausfällen im EV6 ist mir leider auch nicht entgangen
Zwei Kia Händler in meiner Nähe sind leider weder kompetent, noch bemüht. Zu einem Beratungsgespräch ist es trotz einer Probefahrt und meiner ziemlich aktiven Kommunikation und Interessensbekundung für den EV4 nicht gekommen. Leider hab ich bisher schriftlich nur ein sehr unattraktives Leasingangebot von einem anderen Händler bekommen, ein anderer Verkäufer wiederum nannte mir es mir persönlich nur mündlich - ich stand im Laden vor ihm! - aber er hatte wohl keine Lust zum Arbeiten. Aber es war vielleicht auch besser so, weil das „mündliche Angebot“ wirklich fast schon frech war.
So habe ich mich bereits innerlich vom EV4 verabschiedet. Ein wirklich wirklich tolles Auto! aber die Händler und die Angebote haben mich dann leider gar nicht überzeugt.
Bei mir sind jetzt noch Skoda und Mini im Rennen. Dort habe ich zwei sehr bemühte, kompetente, freundliche, aber dennoch bescheidene und aufgewachte Verkäufer gefunden. Top! In der Zeit von Mitte September bis Ende September nach einer weiteren Probefahrt wird dann endlich eine Entscheidung getroffen.
Hallo zusammen!
es ist vorbei - kein Kia EV4. Ich habe leider kein attraktives Leasingangebot finden können und der einzige Verkäufer, der mir ein Angebot machte, sitzt dann doch eher sehr weit weg.
Diese Woche wird ein Skoda Peaq mit Vollaustattung bestellt. Das Leasingangebot und der Verkäufer war dann ausschlaggebend und das Auto hat zudem einen besonders hervorragenden Komfort! Da wir derzeit 3 Hunde haben, ist es vom Platzangebot derzeit sicher eine kluge Lösung.
Der EV4 bleibt aber ein tolles Auto - leider hat es diesmal nicht geklappt aufgrund fehlendem Interesse seitens der Händler.
Euch allzeit gute Fahrt!
Kann er denn auch eine Referenzgeschwindigkeit speichern, zu der er nach einer Aufhebung immer wieder zurückkehrt?
Ich zum Beispiel möchte auf den Autobahnen maximal 100 oder 110 fahren. Mein Enyaq beschleunigt bei jeder Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf die Richtgeschwindigkeit 130km/h. Es gibt leider keine übergeordnete Referenzgeschwindigkeit, die ich in diesem Auto einstellen kann, an die er sich dann hält. Sobald ein Tempolimit aufgehoben wird, beschleunigt er auf der Landstraße auf 100 und auf der Autobahn auf 130. Auf der Landstraße lass ich es mir ja gefallen. Auf der Autobahn mag ich’s einfach nicht und bei uns im dichten Netz der Rhein Ruhrmetropole ist das manchmal zudem extremst anstrengend.
Ab dem Facelift 2025 übernehmen die Skodas endlich auch Referenzgeschwindigkeiten.
Dieses Beispiel, was du angebracht hast, ist halt eines dieser vielen Beispiele, wo jeder eigene und andere Anforderungen stellt. Allen dieser Systeme ist aber gleich, dass man die Verantwortung hat und zwar zu 100 %, egal wie genau oder ungenau diese Systeme arbeiten. Manche Hersteller behandeln das sehr restriktiv, manche weniger.
Bei Stellantis übernimmt der Drive Assist zum Beispiel gar nichts an Geschwindigkeiten. Er macht tatsächlich nur Vorschläge AM Schild, die man dann bestätigen muss, damit das Auto auf die Geschwindigkeit verzögert. Dass das völlig absurd ist, fällt dem Hersteller gar nicht auf, denn erst am Schild den Vorschlag zu machen und erst viel später dahinter zu Verzögern ist so ein Bullshit. Dann kann man’s auch gleich bleiben lassen.
Volkswagen versucht eher den perfekten Travel Assist zu bauen, der eben in manchen Situationen nicht immer perfekt ist und bei Kia ist es so ne Mischung aus Bevormundung und Unterstützung. Aber auch diese Systeme arbeiten nie zu 100 % perfekt.
Ich muss aber sagen, dass der Travel es ist bei meinem Auto schon verdammt gut funktioniert. Das ist schon echt klasse, wie er das alles macht. Aber auch hierbleibe ich immer aufmerksam.
Das ist eine sehr interessante Frage und ich hoffe auf Aufklärung.
Denn ich habe es in der Probefahrt gar nicht geschafft, dass der Travel Assist automatisch irgendeine Geschwindigkeit übernimmt. Ich fand, dass das System recht undurchsichtig gearbeitet hat. Da musste ich schon viel ausprobieren, aber ich letztendlich bin nicht erfolgreich gewesen.
Deswegen bin ich jetzt sehr verwundert, dass es scheinbar doch möglich ist.
Sorry, aber für mich sind es dennoch Systeme, die „Vorschläge“ geben. Juristisch gesehen stimmt das ja auch.Wir müssen zudem noch unterscheiden, welche Form von Assistenten das sind, Komfortassistenten oder Sicherheitsassistenten? Mit dieser Definition komme ich für mich sehr gut klar. Man kann ja für sich sagen: oh cool, das System nimmt mir alles ab. Dennoch bleibt die Verantwortung und wenn das System ein Fehler macht, musst man das System überstimmen d.h.man muss die ganze Zeit kontrollieren ob das System alles richtig macht. Man darf sich eben NOCH nicht drauf verlassen. Das ist das, was ich dammit meine, dass ein solches System „Vorschläge“ macht..
Übrigens, der Lenkassistent (für mich ein Sicherheitsassistent), der hat mir zweimal bereits den Hintern gerettet, weil er genau das getan hat - nämlich wenn ich nicht aufgepasst habe - das Fahrzeug in die richtige Spur zurückführen. Die meisten Leute schalten den sofort aus, weil er nervt und dann krachen sie irgendwann auf die Gegenspur.
Es gibt also 1. Sicherheit-Assistenten: die schreiten hoffentlich ein, wenn ich evt. nicht aufpasse oder die Kontrolle grad nicht habe. Dazu gehören der Kreuzungs-Assistent, Fahrrad-Assistent, Fußgänger-Assistent, Lenkassistent und Aufmerksamkeits Assistent und so weiter.
Und dann gibt es noch 2. die Komfortassistenten. Das sind dann zB. der adaptive Tempomat, der Assistent, der die Fahrspur hält…Bei Škoda und Mini gibt es noch den Ampelassistent, der eine rote Ampel erkennt und das Auto bremst und hält. Dann die Tempolimiterkennung, Schildererkennung, die Übernahme der Geschwindigkeit der erkannten Schilder. Diese Assistenten nehmen mir nicht die Aufmerksamkeit ab und die Verantwortung auch nicht aber sie machen mich nicht so früh müde, wenn ich ganz ohne fahren würde.
Solche von dir beschriebenen Unfälle gehören aber alle zur fehlenden Eigenverantwortung, da ist der Fahrer dann selbst schuld dran 🤷♂️
Solange beim teilautonomen Fahren die Verantwortung nicht beim Hersteller liegt, sondern immer noch beim Fahrer, ist nun mal der Fahrer verantwortlich. Deswegen heißt das Ding ja auch immer noch Assistenzsystem und nicht selbstfahrendes System.
Ich persönlich betrachte das immer so: ein Assistenzsystem macht Vorschläge, mehr nicht.
Ein gutes Assistenzsystem macht mir gute Vorschläge. Ein schlechteres Assistenzsystem macht schlechtere Vorschläge. Wie meine Vorlieben sind, sollte ich entscheiden können.
Ich persönlich fahre zum Beispiel sehr oft ohne Travel Assist, nicht nur weil ich oft im Stadtverkehr unterwegs bin, sondern weil ich einfach gerne die Kontrolle beim Fahren habe und mich so ein Assistenzsystem dann eher stört.
Doppelpost gelöscht
