Beiträge von passra

  • Ladestrategie für Wenigfahrer

    Die Bruttokapazität interessiert nicht, bei den Ladeempfehlungen werden immer Nettoprozente genannt und auch im Auto angezeigt.


    Ansonsten:


    . Möglichst immer zwischen 20 und 80 % halten (Kia) -> richtig


    . 100% nur unmittelbar vor Langstrecke -> richtig


    und nur bei AC Ladung - auch 100% ab und zu bei DC-Ladung bringen keinen Akku um, ist eher ein Zeitproblem


    . min. 1 mal im Monat auf 100% (Bedienungsanleitung) bzw. 1 mal im Quartal (Kia) um die Performance zu erhalten -> richtig


    . Immer 100% schadet nicht bei AC Ladung (Kia) nur, wenn man danach sofort fährt, tagelang mit 100% rumstehen ist schlecht für den Akku, genauso wie rumstehen mit unter 5%

  • KIA EV4 Probefahrt - Erfahrungen - Fazit - Test und Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt

    So, Probefahrt "überstanden"; war sehr positiv. Händler hatte auch mehrere Fahrzeuge in verschiedenen Farben (weiß, grundierungsgrau, blau, rot, dunkelgrau) stehen, so dass man gut vergleichen konnte. Die Farbauswahl ist ja leider eher mau...


    Auto fährt sich gut, auch auf meiner Hausstrecke mit vielen Kuren sehr verbindlich, liegt E-Auto-typisch sehr satt auf der Straße. Fahrwerk passend, nicht zu straff, aber auch nicht zu weich trotz 50er-Querschnitt (215/50/19). Mit passender Bereifung für den Sommer (235/45/19 oder 235/40/20) wird er sich gut fahren...


    Leistung ist mit 204 PS auch ausreichend, der Durchzug ab 80km/h ist durchaus beachtlich. Aus dem Stand ist er gefühlt ein wenig verhaltener als der Corsa. Liegt vermutlich am Gewicht 😀

    Einstellbare Rekuperation über die Padels funktioniert auch gut. Stufe 2 entspricht in etwa der Stellung B bei Astra und Corsa. Stufe 3 in Verbindung mit dem i-Padel ist für mich die ideale Stadtauswahl. Man muss praktisch nicht mehr bremsen, aber auch nicht an den stehenden Verkehr heranschleichen bzw. ewig vorher schon vom Gas gehen...😉 Hat mir gut gefallen...

    Das Gebimmel der Assistenten kann man weitgehend durch wenige Tastendrucke ausschalten, den Tempowarner durch langes Drücken auf das Laufstärkedrehrad am Lenkrad, den Spurassistenten ebenfalls durch langes drücken auf die zugehörige Taste.


    Nur der Aufmerksamkeitswarner ist extrem nervig und extrem überempfindlich. Da reichen schon 0,5 Sekunden wegschauen und schon bimmelt es. Ausschalten ist nicht so einfach möglich, im EV3-Forum hat einer dann die Sensoren überklebt. Da kommt dann beim Start eine Fehlmeldung, dann ist Ruhe 😆


    Somit steht einer Bestellung im Januar (je nach Lieferzeit) nichts mehr im Wege. Der Verkäufer meinte, eventuell gibt es auch im Dezember noch eine Aktion, mal schauen. Hängt wahrscheinlich davon ab, ob die angestrebten Verkaufszahlen erreicht werden. Der erste Vorführer war auf jeden Fall schon nach 2 Wochen wieder verkauft.


    Und die neue E-Auto-Förderung ist ja auch noch unklar...